A-21

Pirinioetako Autobia
Identifikazioa
Izen ofiziala	Pirinioetako Autobia
Identifikadorea
Ibilbidea
Hasiera	Iruñea
Amaiera	Jaka
Deskribapena
Mota	Autobia
Luzera	102 km
Administrazioa
Jabea	Nafarroako Gobernua; Espainiako Gobernua
Sarea	Nafarroako Errepideen Sarea; Estatuko Errepideen Sarea

Pirinioetako autobia Nafarroako eta Espainiako autobia bat da, Iruñea eta Jaka lotzen dituena eta, eskala txikiagoan, Euskal Herria eta Katalunia A-23 eta A-22 bidez.

Nafarroako Gobernuak eraiki zuen 2005 eta 2012 urteen artean N-240 errepidearen trazadura zaharraren gainean, Iruña eta Esa arteko eta gaur egun NA-2420 errepidea. Bestalde, Espainiako Gobernuak ia ez du bere zatia gauzatu gaur arte, zatiaren erdia baino gehiago eraiki gabe baitago.

Historia

N-240 errepideak Tarragona eta Bilbo lotzen zituen Lleida, Uesca, Iruña eta Gasteiztik. A-10 autobidea eraiki ondoren, Nafarroako Gobernuak beste bi autobide eraikitzea planifikatu zuen: A-12 eta A-21 .

Horrela, pixkanaka-pixkanaka, azpiegituraren etorkizuneko ibilbidea zehaztu zen, Iruñetik abiatu eta Espainiako mugaraino iritsiko zena, Zangozatik gertu. Hortik Espainiako Gobernua arduratuko litzateke azpiegitura Uescaraino jarraitzeaz. Horretarako bi formula zeuden: Jakara arte eta gero Uescara A-23 tik, kostuak aurreztuz, edo zuzenean Uescara A-132 errepidea, alternatiba garestia baina laburra. Azkenean, kosturik txikieneko aukeraren alde egin zuen.

Autobiaren Nafarroako zatia eraikitzeko eta ondoren ustiatzeko kontratua administrazio-emakida bidez esleitu zen, gehienez ere 30 urterako (iraungitze-data 2039), itzalpeko bidesariaren modalitatearen bidez. Erabiltzaileek ez dute ordaindu beharrik izango, eta Nafarroako Gobernuak aldian-aldian ordainduko dizkio tarifak emakidaren sozietate titularrari, trafikoaren eta azpiegituraren erabilgarritasunaren arabera.

Sozietate emakidadunak Autovía del Pirineo, S.A. du izena, eta honako hauek osatzen dute: Construcciones Mariezcurrena S.L., Construcciones Luciano Elcarte S.L. eta Iridium Concesiones de Infraestructuras S.A., Grupo ACS eraikuntza-enpresaren emakidaduna.^[1]

Nafarroako zatia XXI. mendean hasi zen lanean, A-12 errepidearekin batera, baina lehentasun handiagoa eman zitzaion lehen azpiegitura horri. Hala ere, horrek ez zuen eragotzi 2005ean lehen zatia irekitzea, Noain eta Imarkoain artean, eta urtebete geroago, 2006an, hurrengoa, Elo arte.

2008an kateatu zuen azpiegitura Izkoraino luzatuko zuen zatia eta bi urte gehiago itxaron behar izan zen, 2010era arte, Irunberriko lurretatik autobia ikusteko. Azkenik, 2012an, Ledeako eta Esako tunelak eraiki ziren, eta horiei esker iritsi zen autobia Euskal Herriko mugaraino.

Hala ere, Espainiako zatia ez zegoen batere garatuta. Denbora horretan guztian, 8 kilometro baino ez zituzten ireki, Nafarroako zati osoaren aurka 2012an. Gainera, zati horiek, Artieda eta Villa-reyal d'a Canal artekoak, uharte bat ziren, ez baitzuten beste zatirik lotzen.

Egia da tartean, azpiegitura hori Berdungo kanalean sartzen da. Pirinio aurreko mendilerroen eta Pirinioen artean dago, ekialdetik mendebaldera. Inguru honetako material nagusia margak dira, itsas jatorri sedimentario oso deleznabagarria duen materiala, non amildegi sakonak sortzen diren, eraikuntza garestitzen dutenak. Gainera, nukleo txikiak eta gurdi-ardatzak sakabanatuta daudenez, lotune ugari egin behar dira, azken kostua ere igoko dutenak.

Era berean, neguko izozteak eta elurteak ahalik eta txikienak izan daitezen, Berdungo kanalaren iparraldetik joan behar du autobiak, eguzki-argi gehien izateko, eta, aldi berean, Esako urtegiaren zatiak mendi-hegaletatik gora egin behar du, ur-lamina gainditzeko.

Hala ere, erritmo espainiarrak oso motel jarraitu zuen, hiru urte geroago 2 kilometro ireki zituelarik. Orduan, lan eta kontratu guztiak geldiarazi ziren, baina 2018ra arte ez ziren lanean hasi. Horrela, 2019an Puent d'a Reina de Chaca eta Jaka artean beste bi tarte ireki ahal izan ziren.

2020. urtearen hasieran, hiru zati zeuden lehiatzeke: Tiermas ↔ Zigoze (gutxienez 2008tik lanetan), Villa-reyal d'a Canal ↔ Puent d'a Reina de Chaca eta Mendebaldeko Jaka ↔ Iparraldeko Jaka (azken biak lanak hasi ere egin gabe).

Tarteak

Tarteunea	Egoera (2025)	Luzera (km)
Iruña AP-15 A-15 - Noaingo Lotura	2005^[2]	1,2
Noaingo lotura - Monreal	2006^[3]	9,5
Monreal - Izko	2008^[4]	8,5
Izko - Judasen Benta	2010^[5]	7,3
Judasen Benta - Esa	2012^[6]	10,1
Esa - Nafarroa/Aragoi(Zaragoza) muga	2012^[6]	6,5
Nafarroa/Aragoi(Zaragoza) muga - Tiermas	2013^[7]	4,3
Tiermas - Zigoze	2025^[8]	6,6
Zigoze - A-1601	2015^[9]	2,5
A-1601 - Barranco de Colladas	2011^[10]	2,9
Barranco de Colladas - Fago	2011^[10]	5,4
Fago - Puente la Reina de Jaca	Proiektua egiten^[11]	12
Puente la Reina de Jaca - Santa Cilia	2019^[12]	6
Santa Cilia - Jaka Mendebaldea	2019^[13]	9
Jaka Mendebaldea - Jaka Iparraldea A-23	Proiektua bukatuta (lanak lizitatzea falta da)^[14]	4,9

Ibilbidea

Irteera	Irteera izena (Jakako norabidea)	Irteera izena (Iruñako norabidea)	Lotzen duen errepidea
	Pirinioetako Autobiaren hasiera	Pirinioetako Autobiaren amaiera	A-15 AP-15 PA-31 N-121
6		Iruña Logroño Gasteiz Donostia	A-15
	Noaingo Zerbitzugunea
10	Dorre Zabalegi Zulueta	Dorre	NA-2420
13	Elortz	Elortz Zulueta Zabalegi	NA-2420
16	Urrotz Elo	Urrotz Arrizabalaga	NA-234 NA-2420
22	Idotzin Elo	Elo Idotzin	NA-2420
28	Izko	Izko Abintzao	NA-2420
35	Kaseda Irunberri	Irunberri Kaseda	NA-534 NA-150
36		Nardoze Alduate	NA-2420
39	Ledea Zangoza	Ledea Zangoza	NA-2420
42	Ledea	Ledea	NA-2420
	Ledeako tunela 945m	Ledeako tunela 945m
47	Esa	Esa	NA-2420
	Esako tunela 1648m	Esako tunela 1648m

56	Jaka		N-240
65	Artieda Sause	Artieda Sause	A-1601
71	Asso-Veral	Asso-Veral Miramont
	Jaka jarraitzen du N-240		N-240
	Fago - Puente la Reina de Jaca proiektua/obretan	Fago - Puente la Reina de Jaca proiektua/obretan
		Iruña jarraitzen du N-240	N-240
86		Echo Ansó Aragüés del Puerto Jasa Puente la Reina de Jaca	A-176 N-240
92	Santa Cilia Somanés Santa Cruz de la Serós	Santa Cilia Santa Cilia Zerbitzu bidea	N-240
97	Ascara Zerbitzu bidea	Ascara Santa Cruz de la Serós San Juan de la Peña monasterioa	N-240
101	Jaka Huesca		N-240
	Jaka jarraitzen du N-240		N-240
	Jaka Mendebaldea - Jaka Iparraldea proiektua/obretan	Jaka Mendebaldea - Jaka Iparraldea proiektua/obretan

Zirkulazioa

Autobia honek ez du saturazio-zantzurik. Izan ere, zirkulazioa arina izaten da beti, noizean behin ezusteko txikiren bat izan ezik.

Trukagailuak

Autobia trukagailu battik igarotzen da:

Noaingo trukagailua ( A-15 earen konexioa, 8. irteera)

Tarte sentikorrak

Ez dago tarte sentikorrak autobian.

Zerbitzuguneak

Autobiak zerbitzugune hauek ditu:^[15]

Noaingo zerbitzugunea (8. irteera)

Autobiak atsedengune hauek ditu:^[16]

autobiak ez du seinaleztatutako atsendegunerik

Begiratokiak

Gaur egun, autobiak ez du seinaleztatutako begiratokirik.^[17]

Kamerak

Autobiak kamera bat ditu puntu hauetan:^[18]

Esako tunela

Radar finkoak

Gaur egun, ez dago radar finkorik instalatuta autobian.^[19]

Irudiak

22. irteera, Ibargoitin
Autobia Izkoko ingurunetan
Espainian amaitu gabeko tartea
65. irteera, Asso-Veralen
Esako tunela

Erreferentziak

Ikus, gainera

Kanpo estekak

Datuak: Q789257
Multimedia: Autovía A-21 / Q789257

[1] (Gaztelaniaz) IRUÑA, DN. (). «Nafarroako Kutxa eta Nafarroako Rural Kutxa, Pirinioetako Autobidea finantzatzen dutenen artean | Egunkari de Navarran kultur aktualitateari buruzko azken berriak» diariodenavarra.es (kontsulta data: 2020-09-29).

[2] ttps://www.navarra.es/es/-/nota-prensa/el-consejero-miranda-ha-inaugurado-hoy-el-nuevo-enlace-de-noain-en-el-que-se-han-invertido-9-2-millones-de-euros.

[3] ttps://www.navarra.es/es/-/nota-prensa/el-presidente-sanz-ha-inaugurado-el-tramo-noain-monreal-de-la-autovia-del-pirineo.

[4] ttps://www.navarra.es/es/-/el-presidente-sanz-inaugura-el-tramo-monreal-idocin-de-la-autov%C3%ADa-del-pirineo-a-21-.

[5] ttps://www.noticiasdenavarra.com/actualidad/2010/05/17/inaugurado-tramo-izco-venta-judas-3485319.html.

[Izenik_gabekoa-20251116210223-6] 1 2 https://www.navarra.es/NR/rdonlyres/53F6C17F-63E8-4CBD-B2BD-01183ACCDBD8/209208/InauguracionultimostramosnavarrosautoviapirineoA21.pdf.

[7] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/2013/JUNIO/130624-02.htm.

[8] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-11042025-1228.

[9] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/2015/Septiembre/150923-01.htm.

[Izenik_gabekoa_2-20251116210223-10] 1 2 https://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/2011/OCTUBRE/111020-04.htm.

[11] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/lun-30122024-0926.

[12] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-03122019-1449.

[13] ttps://www.fomento.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/jue-11072019-1455.

[14] ttps://www.transportes.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/vie-25102024-1303.

[15] Autobideko seinaleak

[16] Nafarroako Errepideen Sareko Atsedenguneak - Nafarroako Gobernua

[17] Nafarroako Errepideen Sareko Begiratokiak - Nafarroako Gobernua

[18] Zizur Nagusiko kamara - Nafarroako Gobernua

[19] «Nafarroa» www.dgt.es (kontsulta data: 2020-06-02).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

i e a Nafarroako garraioa
Errepideak	Nafarroa Garaiko errepideen sarea • Nafarbide • Nafarroa Garaiko herri errepideak
Autobusak	Eskualdeko Hiri Garraioa • Nafarroako Hiriarteko Garraioa • Lizarrerria Bus • Tafallako hiribusa • Tuterako hiribusa
Burdinbideak	Zaragoza — Altsasu burdinbidea • Iruñea — Donostia burdinbidea • Madril — Hendaia burdinbidea • Castejon — Bilbo burdinbidea
Aerodromoak	Iruñea-Noain aireportua • Berbintzanako aerodromoa • Ororbiako aerodromoa • Sesmako aerodromoa • Tutera-Aguasalada aerodromoa • Zangozako aerodromoa • Irunberri • Bardeak • Ablitas
Bizikleta	Iruñeko Bidegorrien sarea
Taxi	Taxi Iruñerria
Proiektuak	Zaragoza — Iruñea — Euskal Y burdinbidea • Iruñerriko Eskualdeko Hiri Garraioaren Sare Nagusia