close
Saltar ao contido

MotoGP

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Modelo:Competición deportivaMotoGP
BERJAYA Editar o valor en Wikidata
Imaxe
Tiposerie de carreiras de motocicletas Editar o valor en Wikidata
DeporteMotociclismo de velocidade, carreira de motocicletas e motociclismo Editar o valor en Wikidata
OrganizadorFederación Internacional de Motociclismo
Dorna Sports Editar o valor en Wikidata
Parte deCampionato do Mundo de Motociclismo Editar o valor en Wikidata
Liga inferiorMoto2 e Moto3 Editar o valor en Wikidata
Localización  e  Datas
Vixencia2002 – Editar o valor en Wikidata
Intervalo de tempo2002 – Editar o valor en Wikidata
Período de ocorrencia1 ano Editar o valor en Wikidata
Outro
Páxina web oficialmotogp.com… Editar o valor en Wikidata
IMDB: tt3622158 Bluesky: motogp.com Youtube: UC8pYaQzbBBXg9GIOHRvTmDQ BNE: XX4878802 Editar o valor en Wikidata

MotoGP é a máxima categoría do Campionato do Mundo de Motociclismo de Velocidade. En 2002 pasou a substituír a categoría de 500cc (motocicletas de dous tempos de ata 500cc de cilindrada), aínda que inicialmente permitíronse motores de catro tempos de ata 990cc. Desde a tempada 2012, a cilindrada máxima permitida son os 1.000 cc.

A súa organización vén determinada pola Federación Internacional de Motociclismo, do mesmo xeito que ocorre coas outras categorías do campionato (Moto2 e Moto3).

Cronoloxía

[editar | editar a fonte]
BERJAYA
Valentino Rossi coa Yamaha nos adestramentos do GP de Indianapolis de 2009
  • 2002: Créase a nova categoría de MotoGP, que substitúe a de 500cc. Admítense motores de 4 tempos ata 990cc ou de dous tempos ata 500cc.
  • 2004: As grellas de saída pasan de 4 a 3 motos por fila. Makoto Tamada gaña por primeira vez unha cursa de MotoGP con pneumáticos Bridgestone, no GP do Brasil.
  • 2005: Adóptase a norma flag-to-flag, permitindo aos pilotos parar en boxes para cambiar a moto en caso de empezar a chover a media carreira.
  • 2007: A categoría restrínxese a 800cc e 4 tempos.
  • 2008: Dunlop retírase.
  • 2009: Michelin retírase e Bridgestone queda como único provedor de pneumáticos. Kawasaki suspende as actividades na categoría durante o 2009 e estuda privatizar o seu equipo.
  • 2011: O piloto italiano Marco Simoncelli morre no circuíto de Sepang.
  • 2012: Auméntase a máxima cilindrada a 1.000cc.

Regulamento

[editar | editar a fonte]
BERJAYA
Honda RC212V (Dani Pedrosa, 2007)
BERJAYA
Yamaha YZR-M1 (Jorge Lorenzo, 2011)

Especificacións do motor

[editar | editar a fonte]
  • Configuración: V2, V4 ou 4 en liña
  • Cilindrada: 1.000 cc
  • Ciclo do motor: 4 tempos
  • Válvulas: 16 válvulas
  • Distribución: Árbore de levas (DOHC), 4 válvulas por cilindro.
  • Combustible: Sen chumbo, 100 octanos (calquera tipo de combustible).
  • Alimentación: Inxección.
  • Aspiración: Motor de aspiración natural.
  • Potencia: 240 CV
  • Lubricación: Cárter húmido.
  • Máximo de revolucións: 17.500 - 18.000 rpm.
  • Velocidade màxima: 349 Km/h
  • Refrixeración: Bomba de auga individual.

Pesos mínimos

[editar | editar a fonte]
Número de
cilindros
Mínimo 2002 Mínimo 2007 Mínimo 2010
2 135 kg 137 kg 135 kg
3 135 kg 140,5 kg 142,5 kg
4 145 kg 148 kg 150 kg
5 145 kg 155,5 kg 157,5 kg
6 155 kg 163 kg 165 kg

Pneumáticos

[editar | editar a fonte]

En 2007, as novas regulacións da categoría limitaron o número de pneumáticos a usar durante os adestramentos, cualificacións e carreira a un máximo de 31 por piloto (14 anteriores e 17 posteriores). O único equipo que participaba con pneumáticos Dunlop durante o 2007, Yamaha Tech 3, pasouse a Michelin en 2008. Aquela tempada, as regras volveron ser modificadas para permitir máis pneumáticos cada fin de semana de carreiras, deixándoos en 40 (18 anteriores e 22 posteriores). Nas tempadas 2009, 2010 e 2011, a FIM designou como provedor de pneumáticos a Bridgestone e Michelin deixou de abastecer a MotoGP. Bridgestone proporciona 4 diferentes tipos de pneumáticos anteriores, 6 posteriores e un tipo para mollado para a tempada enteira. Para cada Gran Premio, este provedor proporciona só 2 tipos de anteriores e posteriores. Para garantir a imparcialidade, os pneumáticos asígnanse aos corredores ao chou.[1]

Campións

[editar | editar a fonte]
EdiciónPilotoMotocicleta
2002Italia Valentino RossiHonda
2003Italia Valentino RossiHonda
2004Italia Valentino RossiYamaha
2005Italia Valentino RossiYamaha
2006BERJAYA Nicky HaydenHonda
2007Australia Casey StonerDucati
2008Italia Valentino RossiYamaha
2009Italia Valentino RossiYamaha
2010España Jorge LorenzoYamaha
2011Australia Casey StonerHonda
2012España Jorge LorenzoYamaha
2013España Marc MárquezHonda
2014España Marc MárquezHonda
2015España Jorge LorenzoYamaha
2016España Marc MárquezHonda
2017España Marc MárquezHonda
2018España Marc MárquezHonda
2019España Marc MárquezHonda
2020España Joan MirSuzuki
2021Francia Fabio QuartararoYamaha
2022Italia Francesco BagnaiaDucati
2023Italia Francesco BagnaiaDucati
2024España Jorge MartínDucati
2025España Marc MárquezDucati
  1. "Bridgestone: How MotoGP Spec Tires Will Work". SuperbikePlanet.com (en inglés). 2 de abril de 2009. Arquivado dende o orixinal o 07 de febreiro de 2009. Consultado o 4 de febreiro de 2009.

Véxase tamén

[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas

[editar | editar a fonte]