Gran Premio de Mónaco de 2025

Gran Premio de Mónaco de 2025

Tipo	Gran Premio de Mónaco
Deporte	Fórmula 1
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025
Distancia do evento	78
Localización  e  Datas
País	Mónaco
Intervalo de tempo	23 de maio de 2025 – 25 de maio de 2025
Data	25 de maio de 2025
Competición
Campionato do Mundo de Construtores	McLaren
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1	Lando Norris tempo de carreira: 1:40:33,843.  78 volta.
Pole position	Lando Norris
Volta máis rápida	Lando Norris
Outro
Páxina web oficial	formula1.com…

O Gran Premio de Mónaco de 2025 (oficialmente Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un que se celebrou o 25 de maio de 2025 no Circuíto de Mónaco en Mónaco. Foi a oitava rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025. Lando Norris, de McLaren, conseguiu a pole position na carreira, que gañou, a súa segunda da tempada, con Charles Leclerc, de Ferrari, segundo e o compañeiro de equipo de Norris, Oscar Piastri, terceiro. Esta foi a primeira vitoria de McLaren nunha carreira en Mónaco desde o Gran Premio de Mónaco de 2008.

Antecedentes

O evento celebrouse no Circuíto de Mónaco en Mónaco por 82ª vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 23 ao 25 ​​de maio. O Gran Premio foi a oitava rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 71ª edición do Gran Premio de Mónaco como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.

Clasificación do campionato antes da carreira

De cara á fin de semana, Oscar Piastri lideraba o Campionato de Pilotos con 146 puntos, 13 puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 22 por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 279 puntos, lideraba o Campionato de Construtores por diante de Mercedes e Red Bull Racing, que eran segundo e terceiro con 147 e 131 puntos, respectivamente.

Participantes

Véxase tamén: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025#Inscricións.

Os pilotos e equipos son os mesmos que se publicaron na lista de inscritos da tempada con dúas excepcións; Yuki Tsunoda en Red Bull Racing ocupa o asento que orixinalmente ocupaba Liam Lawson antes de que este último fose relegado a Racing Bulls desde o Gran Premio do Xapón en diante, e Franco Colapinto substituíu a Jack Doohan en Alpine desde o Gran Premio da Emilia-Romaña anterior ata polo menos o Gran Premio de Austria con asentos rotatorios.

Paradas obrigatorias en boxes

Co obxectivo de promover mellores carreiras, aumentouse o número de paradas obrigatorias en boxes para o evento. No Gran Premio implementouse unha estratexia de dúas paradas como mínimo, tanto en condicións de mollado como de seco. Os equipos tamén terán que usar polo menos tres xogos de pneumáticos na carreira, cun mínimo de dous compostos de pneumáticos diferentes se se trata dunha carreira en seco.

Pneus dispoñibles

Artigo principal: Pneumáticos de Fórmula 1.

O provedor de pneumáticos Pirelli ofrece os compostos de pneumáticos C4, C5 e C6, os tres máis brandos da súa gama (designados como duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usen no evento.

Pneus dispoñibles para Mónaco

Pneus para pista seca			Pneus para chuvia
Duros (Tipo C4)	sans_cadre Medios (Tipo C5)	Brandos (Tipo C6)	Intermedios	Chuvia

Practica

Para o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 23 de maio de 2025, ás 13:30 hora local (UTC+2), e encabezouna Charles Leclerc de Ferrari por diante de Max Verstappen de Red Bull Racing e Lando Norris de McLaren. Sacouse unha bandeira vermella despois de que Leclerc chocase contra o piloto de Aston Martin Lance Stroll na curva 6.

Os segundos adestramentos libres celebráronse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderounos Leclerc, seguido de Oscar Piastri de McLaren e o compañeiro de equipo de Leclerc Lewis Hamilton. Sacáronse dúas bandeiras vermellas debido aos accidentes de Isack Hadjar de Racing Bulls e Piastri.

O terceiro adestramento libre celebrouse o 24 de maio de 2025, ás 12:30 hora local, e liderouno Leclerc por diante de Verstappen e Norris. A sesión suspendeuse con bandeira vermella nos últimos compases debido a que Hamilton estrelouse na curva 4, arrincando a roda dianteira dereita do seu Ferrari.

Cualificación

A cualificación celebrouse o 24 de maio de 2025, ás 16:00 hora local (UTC+2), e determinouá a orde da grella de saída para a carreira.

Informe de cualificación

Houbo unha bandeira vermella ao final da Q1 debido a que Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, estrelouse na curva 11, danando a suspensión dianteira esquerda. Houbo unha segunda bandeira vermella na Q2 despois de que o compañeiro de equipo de Antonelli, George Russell, sufrise unha avaría na batería no túnel. Lando Norris, de McLaren, marcou a volta rápida xamais rexistrada no Gran Premio de Mónaco cun tempo de 1:09.954.

Clasificación da cualificación

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempos de cualificación			Grella final
				Q1	Q2	Q3
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1:11.285	1:10.570	1:09.954	1
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:11.229	1:10.581	1:10.063	2
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1:11.308	1:10.858	1:10.129	3
4	44	Lewis Hamilton	Ferrari	1:11.575	1:10.883	1:10.382	7
5	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	1:11.431	1:10.875	1:10.669	4
6	6	Isack Hadjar	Racing Bulls-Honda RBPT	1:11.811	1:11.040	1:10.923	5
7	14	Fernando Alonso	Aston Martin Aramco-Mercedes	1:11.674	1:11.182	1:10.924	6
8	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1:11.839	1:11.262	1:10.942	8
9	30	Liam Lawson	Racing Bulls-Honda RBPT	1:11.818	1:11.250	1:11.129	9
10	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1:11.629	1:10.732	1:11.213	10
11	55	Carlos Sainz	Williams-Mercedes	1:11.707	1:11.362		11
12	22	Yuki Tsunoda	Red Bull Racing-Honda RBPT	1:11.800	1:11.415		12
13	27	Nico Hülkenberg	Kick Sauber-Ferrari	1:11.871	1:11.596		13
14	63	George Russell	Mercedes	1:11.507	Sen tempo		14
15	12	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	1:11.880	Sen tempo		15
16	5	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber-Ferrari	1:11.902			16
17	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	1:11.979			20
18	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	1:11.994			17
19	18	Lance Stroll	Aston Martin Aramco-Mercedes	1:12.563			19
20	43	Franco Colapinto	Alpine-Renault	1:12.597			18
107% tempo: 1:16.215
Fonte:

Carreira

A carreira celebrouse o 25 de maio de 2025, ás 15:00 hora local (UTC+2), e percorreuse durante 78 voltas.

Informe da carreira

Lando Norris, de McLaren, pareceu ter unha saída lixeiramente peor que o seu rival na primeira fila, Charles Leclerc, de Ferrari, que o desafiou momentaneamente mentres os pilotos enfiaban cara á curva inicial "Sainte Dévote". Non obstante, Norris foi capaz de manter a trazada interior e conservar a súa vantaxe. A diferenza do ano anterior, os pilotos pasaron o primeiro sector de cronometraxe de forma limpa. Loitando polo décimo quinto posto, Gabriel Bortoleto, de Sauber, adiantou a Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes pola parte exterior da "Fairmont Hairpin", á que Antonelli intentou responder lanzándose polo interior na curva "Portier". Bortoleto, xa comprometido na curva, non puido evitar chocar contra a barreira e, aínda que puido dar marcha atrás de volta á pista, perdeu o alerón dianteiro e caeu ao último posto da carreira. O coche de seguridade virtual (VSC) despregouse para permitir que os comisarios retirasen os cascallos deste incidente. Antes da carreira, especulárase sobre se os coches da parte traseira da grella poderían facer unha das súas dúas paradas obrigatorias en boxes na primeira volta para respirar aire limpo. Yuki Tsunoda de Red Bull Racing, Pierre Gasly de Alpine, Oliver Bearman de Haas e Bortoleto fixeron precisamente iso, e o tempo perdido en comparación con outros coches reduciuse debido ao despregamento do VSC.

Na volta 9, Gasly, que ía na posición 18, calculou mal a súa freada para a "Chicana Nouvelle" e chocou contra a parte traseira de Tsunoda. A roda dianteira esquerda de Gasly desprazouse polo impacto, o que puxo fin á súa carreira, pero puido volver aos boxes e, polo tanto, os restos puideron ser retirados baixo a bandeira amarela|bandeiras amarelas dobres. Ao pasar pola zona da bandeira amarela, Max Verstappen, cuarto clasificado, de Red Bull, acercouse á parte traseira de Oscar Piastri, de McLaren, pero non puido adiantar, queixándose pola radio do equipo de que Piastri "teríame quitado o alerón dianteiro". Ao final da volta 14, Isack Hadjar, de Racing Bulls, que corría en sexta posición, converteuse no primeiro piloto en entrar en boxes dos dez primeiros, pero puido volver á pista en oitavo lugar grazas aos esforzos do seu compañeiro de equipo Liam Lawson, quen, sendo os adiantamentos tan difíciles como sempre no circuíto de Montecarlo, reducira deliberadamente a velocidade dos coches que estaban detrás para darlle a Hadjar a distancia necesaria para entrar en boxes e permanecer diante. Estas tácticas entre equipos acabarían sendo utilizadas amplamente durante o Gran Premio. Na volta 18, Lewis Hamilton, de Ferrari, fixo a súa primeira parada e conseguiu adiantar tanto a Hadjar como a Fernando Alonso, de Aston Martin, o que o levou dunha sétima á quinta posición.

Na volta 19, o líder da carreira, Norris, fixo a súa primeira parada en boxes sen incidentes, pasando de medios a duros. Hadjar fixo a súa segunda parada en boxes só cinco voltas despois da primeira, pero puido volver a reincorporarse por diante de Lawson e do grupo de coches que estaban sendo freados detrás del. Isto significou que Hadjar completara as súas dúas paradas obrigatorias en boxes, manténdose por diante dos coches que aínda non fixeran ningunha das súas. Na volta 28, o líder Verstappen, que estivera en carreira longa coa esperanza de superar a Piastri, fixo a súa primeira parada en boxes e reincorporouse en cuarto lugar, a mesma posición na que se atopaba antes de que comezasen as paradas. Na volta 37, Alonso, que ía sexto a unha parada do final, sufriu unha avaría no motor que acabou coas súas esperanzas de conseguir a súa primeira posición en puntos da tempada. Alonso puido saír por un oco nas barreiras, polo que non se despregou ningún tipo de coche de seguridade. Mentres tanto, o décimo clasificado, Carlos Sainz, estaba a usar as mesmas tácticas que vira Lawson anteriormente para axudar ao seu compañeiro de equipo de Williams, Alexander Albon. Isto frustrou ao perseguidor George Russell de Mercedes ata o punto de que na volta 50 Russell adiantou a Sainz cortando a "Chicana Nouvelle", aparentemente debido á "condución errática" de Sainz. Russell negouse a volver á posición afirmando por radio que prefería cometer unha penalización antes que permanecer atrapado detrás do Williams. En resposta a esta mensaxe de radio, os comisarios impuxeron unha penalización máis severa do habitual penalización por adiantamento ilegal.

Ao mesmo tempo, Norris fixo a súa segunda e última parada en boxes, o que o deixou por detrás de Verstappen, a quen aínda lle quedaba unha parada por facer. Verstappen decidiu atrasar a súa parada en boxes o máximo posible coa esperanza de que se despregase un coche de seguridade ou unha bandeira vermella, o que posiblemente lle permitiría facer a súa parada e manterse na cabeza. Norris, con pneumáticos novos, alcanzou rapidamente a Verstappen, pero non puido adiantalo, o que levou a ser alcanzado por Leclerc e Piastri. A pesar de que a diferenza con Leclerc era de tan só medio segundo, Norris mantivo a súa vantaxe e, cando Verstappen finalmente entrou en boxes na volta 77, recuperou a dianteira e marcou a volta rápida na última volta, gañando o seu primeiro Gran Premio de Mónaco e o seu sexto Gran Premio en total por tres segundos. Leclerc e Piastri completaron o podio, mentres que os dous pilotos de Racing Bulls obtiveron os seus mellores resultados nun Gran Premio ata a data, con Hadjar en sexto lugar e Lawson en oitavo, respectivamente.

Clasificación da carreira

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	78	1:40:33.843	1	25
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	78	+3.131	2	18
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	78	+3.658	3	15
4	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	78	+20.572	4	12
5	44	Lewis Hamilton	Ferrari	78	+51.387	7	10
6	6	Isack Hadjar	Racing Bulls-Honda RBPT	77	+1 volta	5	8
7	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	77	+1 volta	8	6
8	30	Liam Lawson	Racing Bulls-Honda RBPT	77	+1 volta	9	4
9	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	76	+2 voltas	10	2
10	55	Carlos Sainz	Williams-Mercedes	76	+2 voltas	11	1
11	63	George Russell	Mercedes	76	+2 laps	14
12	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	76	+2 voltas	20
13	43	Franco Colapinto	Alpine-Renault	76	+2 laps	18
14	5	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber-Ferrari	76	+2 voltas	16
15	18	Lance Stroll	Aston Martin Aramco-Mercedes	76	+2 voltas	19
16	27	Nico Hülkenberg	Kick Sauber-Ferrari	76	+2 voltas	13
17	22	Yuki Tsunoda	Red Bull Racing-Honda RBPT	76	+2 voltas	12
18	12	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	75	+3 voltas	15
Ret	14	Fernando Alonso	Aston Martin Aramco-Mercedes	36	Motor	6
Ret	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	7	Danos por colisión	17
Fonte:

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

	Pos.	Piloto	Puntos
	1	Oscar Piastri	161
	2	Lando Norris	158
	3	Max Verstappen	136
	4	George Russell	99
	5	Charles Leclerc	79
Fonte:

Clasificación no campionato de construtores

	Pos.	Construtor	Puntos
	1	McLaren-Mercedes	319
	2	Mercedes	147
	3	Red Bull Racing-Honda RBPT	143
	4	Ferrari	142
	5	Williams-Mercedes	54
Fonte:

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Véxase tamén

Carreira anterior: Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2025	Carreira seguinte: Gran Premio de España de 2025
Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 2024	Gran Premio de Mónaco	Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 2026