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ITA Airways

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ITA Airways
Logo
Logo
BERJAYA
Un Airbus A350-900 in decollo dall'aeroporto di Roma-Fiumicino
StatoItalia (bandiera) Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione11 novembre 2020 a Roma
Fondata daGoverno italiano
Sede principaleRoma
Gruppo
Controllate
  • Volare Loyalty S.p.A.
  • Aurora Financing DAC
Persone chiave
SettoreTrasporto aereo
ProdottiCompagnia aerea
Dipendenti4974 (2024)
Sito webwww.ita-airways.com/
Compagnia aerea di bandiera
Codice IATAAZ
Codice ICAOITY
Indicativo di chiamataITARROW
COAI-194
Primo volo15 ottobre 2021
HubRoma-Fiumicino
Frequent flyerMiles & More
AlleanzaStar Alliance
Flotta108 (nel 2026)
Destinazioni70 (nel 2026)
Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia
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ITA Airways, ufficialmente Italia Trasporto Aereo S.p.A., è la compagnia aerea di bandiera italiana.

È la più grande compagnia aerea italiana per flotta, voli e numero di destinazioni internazionali. L'attività di ITA Airways consiste nel trasporto aereo nazionale e internazionale di passeggeri e merci, servendo i principali aeroporti italiani, oltre a numerosi aeroporti esteri.

L'hub principale della compagnia è l'aeroporto di Roma-Fiumicino, mentre il secondo aeroporto di riferimento è quello di Milano-Linate.[1]

Dal 2025 la compagnia è partecipata al 59% dal Ministero dell’Economia e delle Finanze e al 41% da Deutsche Lufthansa AG.[2]

Storia

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Origini

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ITA Airways è nata per dotare l'Italia di una compagnia di bandiera, dopo il termine dell'amministrazione straordinaria di Alitalia. La Commissione europea aveva chiesto una chiara discontinuità da quest'ultima per autorizzare il governo italiano a costituire una nuova società pubblica di trasporto aereo. Inoltre, sulla scelta ha influito il prestito ponte di 900 milioni di euro concesso dall'Italia ad Alitalia nel 2017, che la stessa Commissione europea aveva considerato aiuto di Stato illegittimo; in questo modo, avrebbero dovuto occuparsi della restituzione gli amministratori straordinari della vecchia compagnia, e non ITA, proprio in virtù della discontinuità economica.[3]

Tra le condizioni previste per garantire la discontinuità, ITA ha dovuto ridurre il perimetro operativo, andando a coprire solo le tratte più redditizie di Alitalia (per un totale di 39 destinazioni, contro le 100 coperte da Alitalia al 2021) e non quelle dal risultato negativo.[4] Inoltre, ha iniziato le attività con una flotta di 52 aerei Airbus (rilevata al prezzo simbolico di 1 euro)[5][6] di cui 45 per il medio-corto raggio e 7 per il lungo raggio[7] (28 in meno rispetto a quelli posseduti da Alitalia al 2021), e 2 800 dipendenti.[8]

Il 14 ottobre 2021, la compagnia aerea ha acquisito il marchio Alitalia per 90 milioni di euro, insieme ai nomi di dominio alitalia.com e alitalia.it, a seguito di una gara promossa dall'amministrazione straordinaria di Alitalia.[9]

L'inizio delle attività

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Dopo aver cominciato la vendita dei titoli di viaggio il 16 agosto 2021, ITA Airways ha iniziato le operazioni di volo il 15 ottobre, con un volo dall'aeroporto di Milano-Linate all'aeroporto di Bari Palese.[10] Il 2021 è stato chiuso con un fatturato di 86 milioni di euro e una perdita netta di 149 milioni di euro.[11]

La compagnia aerea ha aderito ufficialmente all'alleanza SkyTeam il 29 ottobre 2021; previsto inizialmente solo fino al 31 dicembre 2022, l'accordo è stato successivamente prorogato.[12]

Nel suo primo anno di attività, ITA Airways ha trasportato 9 milioni di passeggeri.[13][14] Nel 2023 sono saliti a 14,8 milioni, con 2,4 miliardi di euro di ricavi.[15]

La privatizzazione

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Dopo i primi mesi di attività, nell’ottica di garantire la sostenibilità industriale della compagnia nel medio-lungo periodo, il Ministero dell'economia e delle finanze ha dichiarato l'intenzione di privatizzare, anche parzialmente, ITA, qualora fosse stata presentata un'offerta commerciale ritenuta vantaggiosa. Il 24 gennaio 2022, ITA ha annunciato che MSC Group e Lufthansa avevano espresso interesse a diventare proprietari di maggioranza della compagnia aerea italiana, con il governo italiano che avrebbe mantenuto una quota di minoranza.[16][17] Il 10 marzo 2022, anche Delta Air Lines e il gruppo Air France–KLM hanno espresso interesse a investire in ITA, collaborando con la società di investimento Certares.[18] Dopo il termine scaduto il 23 maggio 2022, solo MSC/Lufthansa e Air France-KLM/Certares avevano presentato un'offerta per ITA.[19]

Dopo un periodo di analisi delle offerte, il 31 agosto 2022 il MEF ha annunciato di aver scelto la proposta del fondo Certares, che si impegnava ad acquistare il 50% più un'azione per circa 350 milioni di euro. Air France-KLM e Delta sarebbero entrate nell'accordo solo con una collaborazione commerciale, senza investimenti economici. Prima di sottoscrivere la proposta, il MEF ha come di consueto avviato un periodo di 60 giorni di negoziati esclusivi, per definire i dettagli.[20][21]

Tuttavia, allo scadere del termine il Governo ha annunciato di non aver trovato un accordo soddisfacente con il fondo Certares. Di conseguenza, avrebbe ricominciato a valutare anche altre offerte, modificando i parametri.[22] Nel dicembre 2022 è stato emesso un nuovo DPCM, che ha rimosso il vincolo per il Tesoro di mantenere solo una quota di minoranza nelle prime fasi della privatizzazione. A queste condizioni, il 18 gennaio 2023 la compagnia di bandiera tedesca Lufthansa ha presentato una nuova offerta per acquistare il 40% delle azioni di ITA mediante un aumento di capitale, mentre Air France-KLM in giornata ha avvisato che non avrebbe presentato nessuna proposta.[23]

Il 25 maggio 2023, il ministro dell'economia e delle finanze Giancarlo Giorgetti e l'amministratore delegato di Lufthansa Group, Carsten Spohr, hanno concluso le trattative per il passaggio della compagnia di bandiera italiana al colosso tedesco: l'accordo prevede la cessione del 41% immediato, per salire al 90% nel giro di tre anni. Il trasferimento sarebbe stato accordato ad una cifra vicina ai 325 milioni di euro, superiore rispetto alle precedenti proposte di Lufthansa.[24][25][26] Una volta apposta la firma ufficiale, l'accordo è passato al vaglio della Corte dei conti, che ha dato il suo via libera il 16 giugno,[27] e dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato. Il 30 novembre l'operazione è stata notificata alla direzione generale della concorrenza della Commissione europea.[28]

La Commissione ha dato il via libera il 3 luglio 2024, subordinandolo all’adozione di specifiche misure correttive per la tutela della concorrenza.[29] Tra i rimedi, ITA ha proposto di cedere alcuni slot degli aeroporti di Linate e Fiumicino a easyJet, per operare per tre anni le rotte che rimarrebbero senza concorrenza.[30] Allo stesso modo, ha stipulato accordi con Air France-KLM e IAG per alcuni voli da Roma al Nord America. Il 29 novembre 2024 la Commissione ha approvato definitivamente il pacchetto di rimedi.[31][32]

Nel 2024 i passeggeri trasportati sono stati circa 18 milioni, con ricavi pari a 3,1 miliardi di euro.[33] Il 17 gennaio 2025 Lufthansa Group ha finalizzato l'acquisizione del 41% di ITA Airways, tramite un aumento di capitale da 325 milioni di euro, con il MEF che mantiene il 59%.[2][34] Con l'ingresso del vettore tedesco nel capitale, è stato nominato un nuovo consiglio di amministrazione a 5 membri: due scelti da Lufthansa, tra cui il nuovo amministratore delegato Joerg Eberhart (capo delle strategie della compagnia tedesca e già AD di Air Dolomiti),[35] e tre scelti dal MEF, fra cui il presidente Sandro Pappalardo.[36][37][38][39][40][41]

Il 30 luglio 2025 il nuovo Consiglio di Amministrazione ha approvato il Piano Industriale 2026–2030, che individua tre obbiettivi: rafforzamento competitivo, sviluppo del network (con focus sul lungo raggio) e consolidamento nel Gruppo Lufthansa per sinergie operative, commerciali e tecnologiche.[42] Il Piano prevede inoltre la piena integrazione in Star Alliance a partire dai primi mesi del 2026.[43] Il 31 marzo 2026, ITA Airways ha annunciato il suo ingresso in Star Alliance a partire dal 1° aprile 2026.[44][45]

Il 12 maggio 2026 il Consiglio di Amministrazione di Lufthansa annuncia l’intenzione di esercitare l’opzione per salire al 90% del controllo della compagnia. Secondo i piani del gruppo l’aumento della partecipazione dovrebbe essere completato entro il 1º gennaio 2027. [46]

Dati sul servizio

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Dati di bilancio

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Di seguito sono riportati i principali risultati operativi e commerciali di ITA Airways degli ultimi anni (al 31 dicembre):

Anno Ricavi

(in miliardi di €)

 Risultato operativo

(in milioni di €)

 Margine operativo lordo
(in milioni di €)		 Risultato netto di esercizio
(in milioni di €)		 Dipendenti

(migliaia)

 Passeggeri trasportati

(milioni)

 Coefficiente di riempimento medio
(in %)		 Numero di

aerei

 Note
2021 0.090 −177.7 −153.5 −147.9 2.234 1.3 53.7 52 [47]
2022 1.539 −589.3 −337 −486.1 3.908 10.1 73.3 71 [48]
2023 2.433 −75 70.2 −5 4.659 14.8 78.6 85 [49]
2024 3.048 3.5 336.7 −227 4.974 17.7 81.3 99 [50]
2025 3.200 25 404 209 nd 16.2 83.4 106 [51]

Identità aziendale

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Livrea

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BERJAYA
Il primo Airbus A320-200 (EI-DTE) con la nuova livrea blu

All'avvio delle operazioni l'intera flotta di ITA Airways presentava la livrea di Alitalia, essendo tutti gli aeromobili provenienti dalla precedente compagnia di bandiera. L'unica eccezione era data dall'Airbus A320 EI-EIB, che è stato verniciato in una livrea speciale per l'inizio delle attività, caratterizzata dalla fusoliera bianca con la scritta "Born in 2021" nei colori della bandiera italiana sulle fiancate, la scritta "Operated by ITA" in prossimità del muso e un tricolore sulle gondole motore.[52] L'aeromobile ha mantenuto la livrea fino al gennaio 2026.

Il 15 ottobre 2021 è stata presentata l'identità visiva della compagnia, comprendente il marchio e la nuova livrea, con la fusoliera in colore metallizzato azzurro (colore storicamente associato all'Italia), il logo ITA Airways in bianco col dettaglio della lettera A in rosso nella parte anteriore, delle icone stilizzate ispirate al patrimonio artistico italiano nella parte posteriore e un tricolore all'estremità della deriva che si estende avvolgendo la coda. Il logo della compagnia è anche riportato nella parte inferiore della fusoliera.[53] Gli aeromobili saranno tutti intitolati a personaggi del mondo dello sport italiano. La nuova livrea ha esordito nel dicembre dello stesso anno con l'A320 EI-DTE intitolato al calciatore Paolo Rossi.[54] La scelta della colorazione metallizzata è tuttavia causa di maggior peso per l'aeromobile, con conseguente maggior consumo di carburante e impatto sull'ambiente: la stima del maggior peso rispetto alla tradizionale vernice bianca varia da circa 120 kg, secondo i tecnici di ITA, a circa 300 kg, secondo esperti esterni all'azienda.[55][56] L'applicazione della livrea è proseguita in seguito per sostituire progressivamente quella Alitalia, salvo per alcuni aerei dismessi nei mesi successivi (l'ultimo aereo operativo che veste la livrea Alitalia è l'A319 EI-IMF).

A marzo 2026, due aerei della compagnia presentano delle livree speciali: l'Airbus A350-900 marche EI-IFD è verniciato in livrea bianca con il logo della compagnia in verde e rosso e le diciture "- 25% FUEL AND CO2" e "BORN TO BE SUSTAINABLE".[57] Questa livrea speciale, in passato impiegata anche sui primi quattro Airbus A220-300, è stata utilizzata su aerei inizialmente ordinati da altre compagnie, i quali sono stati consegnati verniciati interamente di bianco per velocizzarne l'entrata in servizio. A novembre 2023 è iniziato il processo di riverniciatura di questi aeromobili nella livrea azzurra di base, con i primi a riceverla che sono stati gli A220-300 EI-HHI ed EI-HHL. L'altro aereo in livrea speciale è l'A320 EI-DSY, che presenta un disegno promozionale per le olimpiadi e paralimpiadi di Milano-Cortina 2026.[58] Oltre alle suddette livree speciali, l'A320 con marche EI-EIB adotta la livrea Star Alliance.[59]

Negli anni sono state adottate altre livree speciali, oltre al già citato EI-EIB in livrea "Born in 2021". Un A320 è stato dipinto in una livrea promozionale caratterizzata dal claim "Io sono Friuli-Venezia Giulia", volta a favorire e promuovere lo sviluppo turistico nella regione: si trattava dell'aeromobile con marche EI-DTG, dismesso ad ottobre 2024.[60][61][62] Su altri aeromobili erano stati applicati speciali adesivi celebrativi. Il logo commemorativo del centenario dell'autodromo di Monza, inaugurato nel 1922, è stato applicato sul muso dell'A330 EI-EJP, dell'A319 EI-IMV e dell'A350 EI-IFF, che ha anche ricevuto temporaneamente il nome di Enzo Ferrari.[63][64] Sull'A320neo EI-HJE è stato applicato un adesivo che celebrava il centenario dell'Aeronautica Militare, mentre da aprile a dicembre 2023 l'Airbus A320-200 EI-EIE ha avuto un adesivo sulla fiancata che promuoveva la candidatura di Roma come città ospitante dell'EXPO 2030.

Marchio

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A novembre 2020 è comparso per la prima volta il logo di Italia Trasporto Aereo, composto dalla sigla ITA, con le prime due lettere colorate di verde e la terza a richiamare il tricolore con le bande orizzontali, in una «A» la cui forma rimanda alla coda di un velivolo.[65] Tale logo è stato utilizzato sul sito web della compagnia, dove da agosto 2021 è iniziata la vendita dei biglietti prima del volo inaugurale.

Il 15 ottobre 2021, in concomitanza con l'avvio delle operazioni di volo, è stato presentato il marchio commerciale del vettore con un nuovo logo, che presenta le tre lettere di ITA in verde – eccetto una parte della A colorata in rosso, a richiamo del vecchio marchio Alitalia – e in basso la scritta "AIRWAYS" anch'essa in verde.[66][67] Il logo è stato disegnato dalla Landor, la stessa azienda che ideò il marchio Alitalia del 1969.[68]

Da settembre 2024, al logo è stata aggiunta la tagline "Inspired by Alitalia".[69][9]

Marchio Alitalia

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Nel corso di una conferenza stampa svoltasi a Milano il 27 settembre 2024, la compagnia ha annunciato l'intenzione di recuperare lo storico nome "Alitalia".[70]

BERJAYA
L'Airbus A350-900 EI-IFA con la scritta "Inspired by Alitalia"

Il marchio era stato acquistato nel 2021 per 90 milioni di euro, in seguito al bando di cessione indetto dai commissari straordinari di Alitalia, per evitare che potesse finire alla concorrenza.[71][72]

Il 3 febbraio 2025, durante la conferenza stampa di presentazione del CDA della compagnia, il nuovo amministratore delegato, Jörg Eberhart, ha dichiarato per il futuro l'intenzione di rilanciare il marchio Alitalia, aggiungendo che non vi fossero ancora piani dettagliati sulle modalità.[73][74][75][76]

Il 10 febbraio la compagnia ha presentato l'iniziativa "Inspired by Alitalia", in una conferenza stampa.[77] La scritta è stata mostrata in quell'occasione sulla fusoliera di un Airbus A350-900, per poi venire applicata successivamente anche su un Airbus A321neo e su un A220-100.[78][79] Già nelle settimane precedenti, il marchio Alitalia era stato accostato al logo ITA, comparendo sul sito e nell’app della compagnia aerea.[80][81][82][83]

Servizi

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Programma frequent flyer

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A partire dal 1º aprile 2026, il programma frequent flyer di ITA Airways è Miles & More, lo stesso adottato dal resto del Gruppo Lufthansa.[45][84]

In precedenza, la compagnia aveva adottato un proprio programma fedeltà, chiamato Volare ed articolato su quattro livelli (detti Club): Smart, Plus, Premium ed Executive, oltre alla possibilità di conseguire lo status Executive per Sempre.[85] All’iscrizione il livello iniziale era Club Smart; per quelli superiori erano necessari:

  • 30.000 punti per Club Plus;
  • 60.000 punti per Club Premium;
  • 90.000 punti per Club Executive.

I benefici, previsti per tutti i Club superiori allo Smart, erano progressivi e prevedevano: l'accesso alle lounge; l'accettazione, i controlli e la riconsegna dei bagagli prioritari; franchigie aggiuntive e assistenza dedicata. L'appartenenza ai Club superiori al Plus offriva la possibilità di usufruire di servizi esclusivi in base alla fascia di riferimento. Il club Executive per Sempre invece non fu mai presentato ufficialmente, ed infatti l'appartenenza a questo livello era riservata solo su invito rivolto ad una ristretta nicchia di utenti provenienti dagli ex Freccia Alata per sempre di Alitalia.

Erano inoltre presenti servizi chiamati acceleratori, che permettevano di ottenere un maggior numero di punti in base al tipo di rotta, tariffa e classe di viaggio. Era possibile spendere i punti per ottenere biglietti premio oppure per acquistare servizi ancillari, come ad esempio la scelta del posto. L'ammontare dei punti accumulati era calcolato sulla base della spesa del cliente e del Club di appartenenza. Per ogni euro speso venivano riconosciuti 10 punti nel Club Smart, fino ad arrivare a 13 punti ogni euro speso nel Club Executive.

Per la gestione del programma di fidelizzazione venne creata una società ad hoc, Volare Loyalty, con amministratrice unica Emiliana Limosani, direttrice commerciale di ITA Airways.[86][87]

L'8 marzo 2023 il numero di iscritti al programma raggiunse un milione[88] e l'8 maggio 2024 due milioni.[89] A febbraio 2025 il programma contava 2,7 milioni di iscritti.[90][91]

Dal 3 febbraio 2025 ITA è diventata partner di Miles & More, permettendo di accumulare i punti Volare anche viaggiando con quattro compagnie aeree del Lufthansa Group: Lufthansa stessa, Swiss, Austrian e Brussels Airlines.[90][92][93] Contestualmente, è stata annunciata la chiusura del programma Volare, in vista della sua sostituzione con Miles & More, divenuta effettiva dal successivo 1º di aprile.[94][95] Fino al 30 marzo 2026 è stato possibile convertire in voli i punti Volare, mentre fino al 30 giugno 2026 sarà possibile richiedere delle Gift card per i punti residui. Per i frequent flyer sarà possibile richiedere il passaggio al programma Miles & More mantenendo lo stesso status.[96]

Lounge

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ITA Airways possiede due lounge proprie presso l'Aeroporto di Roma-Fiumicino: l'Hangar Lounge per i passeggeri nazionali e Schengen, e la Lounge Piazza di Spagna per i passeggeri extra Schengen.

Oltre a Fiumicino, le altre lounge di ITA Airways sono presso gli aeroporti di Milano-Linate (Runway Lounge) e Catania-Fontanarossa (Piazza Vincenzo Bellini).

Per accedere alle lounge ITA, occorre essere titolari di un biglietto di Business class per un volo in partenza operato da ITA, oppure essere soci Senator e Hon Circle Miles & More con carta d'imbarco per un volo operato da una compagnia aerea del gruppo Lufthansa. Con l'adesione di ITA a Star Alliance, nelle lounge possono entrare anche i passeggeri con status Gold Star Alliance, e con carta d'imbarco per un volo operato da una compagnia Star Alliance.[97]

I passeggeri di Business class possono inoltre accedere alle lounge aeroportuali presso tutti gli scali in cui la compagnia opera.

Connessione a bordo

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La connessione Wi-Fi è disponibile sugli Airbus A220, sugli A350-900, sugli A330-900neo, su alcuni A320neo e sugli A321neo.[98]

Cabina

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Business class

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BERJAYA
La Business Class di lungo raggio in un Airbus A350-900

Nella flotta di ITA Airways, le poltrone di classe Business sono disponibili sugli A321neo, A330-900neo e A350-900, mentre nei voli nazionali o a medio raggio operati con gli A220, A319, A320 e A320neo, i posti considerati come Business Class sono sedili comuni nelle file anteriori dell'aereo.

Nella flotta di lungo raggio, sugli aerei a fusoliera larga in configurazione 1-2-1 e sugli A321neo in configurazione 1-1, i passeggeri possono usufruire di una cabina dedicata, con sedili reclinabili a 180° con funzione massaggio e schermi interattivi con sistema audiovideo su richiesta personalizzato.[99] ITA Airways ha stretto una collaborazione con alcuni famosi chef italiani, tra cui il pluri-stellato Michelin Enrico Bartolini, per la creazione di menù a-la-carte dedicati ai passeggeri di Business class, oltre a una carta di vini italiani.[100][101]

Nella flotta di corto-medio raggio, i passeggeri usufruiscono della possibilità di avere sempre un posto libero accanto a loro, oltre a menù e carta dei vini variabili a seconda della lunghezza del viaggio. Sui voli nazionali prende il nome di classe Superior.[102]

Premium economy

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Sedili 22J e 22L in Premium Economy in un A350-900

La premium economy è disponibile sugli A321neo, sugli A330-900neo e sugli A350-900 della compagnia. Sugli A321neo sono presenti 12 posti in configurazione 2-2, con le stesse poltrone presenti sugli A330-900neo ma con schermi leggermente più piccoli (da 15,6 pollici). Sugli A330-900neo invece, i posti offerti sono 24, in configurazione 2-3-2 in cabina dedicata, ma con la differenza di avere schermi personali più grandi (da 17 pollici) con risoluzione 4K e poltrone con supporto per le gambe ed elementi per contenere la testa ai lati. Sugli A350-900 sono disponibili 24 posti in configurazione 2-4-2, con sedili simili a quelli dell'A330neo.[103]

Economy

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L'Economy Class di lungo raggio in un Airbus A350-900

La classe economica sugli aerei di lungo raggio è in configurazione 3-3-3 sugli A350-900 e 2-4-2 sugli A330-900neo. I passeggeri dispongono di schermi personali e sedili reclinabili a 120°. Nei voli a corto/medio raggio, gli aeromobili A319, A320/A320neo e A321neo sono in configurazione 3-3, mentre gli A220 in configurazione 3-2. I nuovi Airbus A220 sono equipaggiati con sedili in pelle marchiati Safran, ditta francese con cui ITA ha stretto una collaborazione anche per rinnovare gli interni degli aerei più datati e equipaggiare le nuove adozioni.

ITA ha scelto la ditta francese anche come fornitore di materiali per le cucine di bordo, carrelli per il servizio ai passeggeri, sistemi di intrattenimento e connettività in volo sui nuovi aerei destinati al medio raggio.[102][104]

Sugli A321neo, inoltre, ogni posto di economy è equipaggiato con il monitor per l'IFE (da 13,3 pollici con risoluzione 4K), una novità assoluta rispetto agli altri aerei a fusoliera stretta in flotta.

Destinazioni

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Un Airbus A350-900 in decollo dall'aeroporto Internazionale di Tokyo-Haneda

Al gennaio 2026, ITA Airways opera voli verso Algeria, Arabia Saudita, Argentina, Brasile, Canada, Egitto, Emirati Arabi Uniti, Europa, Ghana, Giappone, India, Israele, Libia, Maldive, Mauritius, Senegal, Stati Uniti, Thailandia e Tunisia, oltre a voli verso le destinazioni domestiche.[105][106]

Accordi commerciali

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Al 2026 ITA Airways ha accordi di code sharing con le seguenti compagnie:[107]

Al 2026 ITA Airways ha accordi di interlinea con le seguenti compagnie:

Alleanze

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Il 29 ottobre 2021 ITA Airways è entrata a far parte di SkyTeam. Il 3 febbraio 2025 ne è stata ufficializzata l'uscita, completata il successivo 30 aprile, a seguito dell'integrazione con il Lufthansa Group.[90][125]

Dal 1° aprile 2026 ITA Airways è una compagnia membro di Star Alliance.[90][92][126]

Flotta

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Flotta attuale

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Un Airbus A220-100
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Un Airbus A220-300
BERJAYA
Un Airbus A319-100
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Un Airbus A320-200
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Un Airbus A320neo
BERJAYA
Un Airbus A321neo
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Un Airbus A330-900neo
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Un Airbus A350-900 con l'adesivo “Inspired by Alitalia”

A maggio 2026, la flotta di ITA Airways, che comprende esclusivamente aeromobili Airbus, risulta composta dai seguenti aerei:[127][128]

Aereo In flotta Ordini Passeggeri Note
J Y+ Y Totale
Airbus A220-100 12 — — — 125 125
Airbus A220-300 4 — — — 148 148
15 — — — 150 150
Airbus A319-100 10 — — — 144 144 EI-IMF in livrea Alitalia.
Airbus A320-200 14 — — — 174 174 EI-EIB in livrea Star Alliance.[129]
EI-DSY in livrea Giochi Olimpici Milano-Cortina 2026.[58]
EI-DTM, EI-DTN, EI-DTO volano in wet lease per easyJet.[130][131]
3 — — — 180 180
Airbus A320neo 19 11 — — 180 180 Consegne dal 2028.[132]
Airbus A321neo 8 1 12 12 141 165 [133]
Airbus A330-200 1 — 20 17 219 256 EI-EJO in flotta fino al 2032.[134][135]
Airbus A330-900neo 16 1 30 24 237 291 [136][137]
Airbus A350-900 6 — 33 24 262 319 EI-IFD in livrea “Born to be sustainable”.[138]
Totale 108 13

Piani di sviluppo

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ITA ha avviato le operazioni di volo con una flotta di 7 aerei a fusoliera larga e 45 a fusoliera stretta, tutti provenienti dalla flotta di Alitalia. La previsione originale era di espandere la flotta a 78 aerei entro il 2022 nell’ambito del primo piano industriale elaborato nella fase di avvio della compagnia.[139]

Il 30 settembre 2021, ITA ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Airbus, selezionato come unico fornitore di aeromobili, per l'acquisto di 10 Airbus A330neo, 11 A320neo e 7 A220. La compagnia ha dichiarato che noleggerà altri 56 aerei di nuova generazione tra cui A220, A320neo, A321neo, A330neo ed A350, ed ha annunciato un primo accordo con il locatore Air Lease Corporation per l'affitto dei primi 31 aerei. Le consegne sono iniziate a maggio del 2022 con degli A350 inizialmente destinati ad Hainan Airlines.ITA ha dichiarato di volersi avvalere di non più di sei società di leasing, la metà di quelle utilizzate da Alitalia.[140][141][142]

Il piano industriale, delineato durante le trattative per l'ingresso di Lufthansa, prevedeva per il 2027 una flotta composta da 94 aeromobili, tra cui 24 a fusoliera larga (tra A330neo e A350) e 9 A321neo dedicati al lungo raggio, ed i restanti mezzi suddivisi tra serie A220 e A320 dedicati alle operazioni di medio e corto raggio.[143]

Il nuovo Piano Industriale 2026–2030 ha aggiornato le previsioni precedenti e individuato come direttrici principali lo sviluppo del lungo raggio, il rafforzamento dell’hub di Roma-Fiumicino e la progressiva integrazione operativa e commerciale nel Gruppo Lufthansa[144].

Al 2025 gran parte della flotta risulta immatricolata in Irlanda (marche “EI”), come risulta dal registro aeronautico irlandese; sono stati riportati anche casi di reimmatricolazione da marche italiane a irlandesi[145][146][147][148].

Note

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  20. ↑ Ita: il Tesoro sceglie Air France-Klm con Certares e Delta. Fuori Msc-Lufthansa, su ilsole24ore, 31 agosto 2022. URL consultato il 1º settembre 2022.
  21. ↑ Leonard Berberi, Ita Airways, ecco perché Certares ha vinto: rilancio di 335 milioni e il 49% allo Stato, su Corriere della Sera, 1º settembre 2022. URL consultato il 1º settembre 2022.
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  23. ↑ Leonard Berberi, Ita Airways, il Tesoro studia l’offerta di Lufthansa. Decisione in tempi rapidi, su Corriere della Sera, 18 gennaio 2023. URL consultato il 20 gennaio 2023.
  24. ↑ Ita-Lufthansa, accordo ufficiale. Spohr: "Vinciamo tutti". Compagnia avrà 94 aerei e 5.500 dipendenti (2027), su la Repubblica, 25 maggio 2023. URL consultato il 26 maggio 2023.
    «[...] 26 maggio 2023 aggiornato alle 02:04 [...] C'è l'intesa ufficiale per l'ingresso di Lufthansa in Ita Airways [...] (anche se manca ancora la firma) [...] I passaggi ufficiali prevedono adesso il via libera della Corte dei conti, dell'Antitrust italiano e la notifica alla Direzione generale della Concorrenza dell'Unione europea. [...]»
  25. ↑ Ita conferma accordo con Lufthansa. Giorgetti: "Sciolto un nodo", in Adnkronos, 25 maggio 2023. URL consultato il 25 maggio 2023.
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  33. ↑ ***Ita: 227 mln di perdita nel 2024 ma centra utile operativo in anticipo sui piani - Il Sole 24 ORE, su ilsole24ore.com.
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  39. ↑ Ita-Lufthansa: la presidenza al militare Sandro Pappalardo, il nuovo ceo è Jörg Eberhart, su Corriere della Sera, 15 gennaio 2025. URL consultato il 15 gennaio 2025.
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