6 Hours of Fuji 2019
Wygląd

6 Hours of Fuji 2019 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 6 października 2019 roku. Był on drugą rundą sezonu 2019/2020 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
[edytuj | edytuj kod]| Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
|---|---|---|---|
| Piątek, 4 października | 11:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
| 15:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
| Sobota, 5 października | 9:20 | Trzecia sesja treningowa | 60 minut |
| 13:10 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
| 13:40 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
| Niedziela, 6 października | 11:00 | Wyścig | 6 godzin |
| Źródło[1] | |||
Sesje treningowe
[edytuj | edytuj kod]| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Sesja pierwsza[2] | ||||
| LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 1:27,373 | 49 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:29,624 | 34 | |
| LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | 1:38,315 | 38 | |
| LMGTE Am | Aston Martin Vantage AMR | 1:39,010 | 43 | |
| Sesja druga[3] | ||||
| LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 1:25,623 | 49 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:29,633 | 50 | |
| LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | 1:38,214 | 46 | |
| LMGTE Am | Aston Martin Vantage AMR | 1:38,719 | 46 | |
| Sesja trzecia[4] | ||||
| LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 1:25,621 | 32 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:29,008 | 31 | |
| LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | 1:37,501 | 27 | |
| LMGTE Am | Porsche 911 RSR | 1:37,807 | 34 | |
Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 1:25,013 | — | 1 | |
| 2 | LMP1 | 1:25,803 | +0,790 | 2 | |
| 3 | LMP1 | 1:26,163 | +1,150 | 3 | |
| 4 | LMP1 | 1:26,820 | +1,807 | 4 | |
| 5 | LMP2 | 1:29,302 | +4,289 | 5 | |
| 6 | LMP2 | 1:29,787 | +4,774 | 6 | |
| 7 | LMP2 | 1:29,792 | +4,779 | 7 | |
| 8 | LMP2 | 1:30,073 | +5,060 | 8 | |
| 9 | LMP2 | 1:30,087 | +5,074 | 9 | |
| 10 | LMP2 | 1:30,858 | +5,845 | 10 | |
| 11 | LMP2 | 1:30,935 | +5,922 | 11 | |
| 12 | LMP2 | 1:31,342 | +6,329 | 12 | |
| 13 | LMGTE Pro | 1:37,356 | +12,343 | 13 | |
| 14 | LMGTE Pro | 1:37,397 | +12,384 | 14 | |
| 15 | LMGTE Pro | 1:37,466 | +12,453 | 15 | |
| 16 | LMGTE Pro | 1:37,792 | +12,779 | 16 | |
| 17 | LMGTE Pro | 1:37,820 | +12,807 | 17 | |
| 18 | LMGTE Pro | 1:37,935 | +12,922 | 18 | |
| 19 | LMGTE Am | 1:38,821 | +13,808 | 19 | |
| 20 | LMGTE Am | 1:38,850 | +13,837 | 20 | |
| 21 | LMGTE Am | 1:38,917 | +13,904 | 21 | |
| 22 | LMGTE Am | 1:39,022 | +14,009 | 22 | |
| 23 | LMGTE Am | 1:39,025 | +14,012 | 23 | |
| 24 | LMGTE Am | 1:39,291 | +14,278 | 24 | |
| 25 | LMGTE Am | 1:39,549 | +14,536 | 25 | |
| 26 | LMGTE Am | 1:39,610 | +14,597 | 26 | |
| 27 | LMGTE Am | 1:39,628 | +14,615 | 27 | |
| 28 | LMGTE Am | 1:39,889 | +14,876 | 28 | |
| 29 | LMP1 | — | Pitlane[a] | ||
| 30 | LMGTE Am | — | 29[b] | ||
| Źródła[6][7] | |||||
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 162 okrążenia. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Statystyki
[edytuj | edytuj kod]Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]| Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 | 1:26,657 | 6 | ||
| LMP2 | 1:30,042 | 185 | ||
| LMGTE Pro | 1:37,645 | 181 | ||
| LMGTE Am | 1:38,108 | 134 | ||
| Źródło[10] | ||||
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Załoga #6 Team LNT została ukarana utratą wszystkich czasów odnotowanych w kwalifikacjach oraz została zobowiązana do startu z alei serwisowej na koniec pierwszego okrążenia wyścigu. Kara była spowodowana naruszeniem przepisów technicznych LMP1-NH[5.1].
- ↑ Załoga #57 Team Project 1 została ukarana utratą wszystkich czasów odnotowanych w kwalifikacjach oraz przeniesieniem na koniec stawki na starcie wyścigu. Kara była spowodowana brakiem śruby mocującej w drzwiach przez co nie spełniały one homologacji[5.2].
- ↑ Załoga #38 JOTA została zdyskwalifikowana za naruszenie regulaminu technicznego LMP2. Naruszenie spowodowane było niedziałającym przełącznikiem, który miał za zadanie odłączyć skrzynię biegów i wyłączyć wszystkie obwody elektryczne w samochodzie[9].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 6 HOURS OF FUJI - V9 - 24/09/19 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 24 września 2019 [dostęp 2022-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2021-11-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 1 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 4 października 2019 [dostęp 2022-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-24] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 4 października 2019 [dostęp 2022-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-24] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 3 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 5 października 2019 [dostęp 2022-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-24] (ang.).
- 29_Decision 29 to 32 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 5 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-25] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 5 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-25] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race (6 Hours) Starting Grid [online], fiawec.alkamelsystems.com, 5 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-25] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 6 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-04-16] (ang.).
- ↑ Decision Nº 49 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 6 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-25] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 6 października 2019 [dostęp 2022-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2021-06-24] (ang.).
