Toyota Camry
| Toyota Camry | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota
|
| Tipo principale | berlina |
| Altre versioni | familiare, coupé |
| Produzione | dal 1982 |
| Sostituisce la | Toyota Corona |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Altre antenate | Toyota Avensis (Europa) |
| Stessa famiglia | Daihatsu Altis Toyota Sienna, Previa e Highlander Lexus ES |
| Auto simili | Chevrolet Malibu Chrysler 200 Ford Fusion Honda Accord Kia Optima Mazda 6 Nissan Altima |
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La Toyota Camry è un'automobile costruita dalla casa automobilistica giapponese Toyota a partire dal 1982. Aggiornata nel corso degli anni, è giunta alla nona serie nel 2024. È la berlina più venduta negli Stati Uniti d'America dal 1997 quando ha spodestato da quella particolare classifica la Ford Taurus[1].
Il contesto
[modifica | modifica wikitesto]Il nome Camry è stato presentato per la prima volta dalla Toyota nel 1978 e si riferiva alla versione berlina 3 volumi della Toyota Celica; dal 1982 è diventata una serie autonoma da quella della progenitrice.
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La prima serie, con denominazione progettuale di V10, ha preso avvio nel marzo del 1982 nell'impianto Toyota di Tsutsumi a Toyota (Aichi)[2]. La modifica principale rispetto alla Celica Camry è stata il passaggio dalla trazione posteriore a quella anteriore, sempre con il motore anteriore.
Era disponibile sia in versione berlina 3 volumi che in berlina 5 porte (hatchback) e con propulsori di cilindrata compresa tra i 1,8 e i 2,0 l, sia in versione a benzina che diesel. Dopo un restyling avvenuto nel 1984, la prima serie restò in produzione sino al 1986.
Dall'inizio del 1983 iniziò anche l'esportazione negli Stati Uniti d'America dove, fino al 1985 ne vennero venduti 128.000 esemplari[3].
Terza serie: XV10 (1991-1996)
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Nel 1990, la Toyota sostituì la compatta Camry V20 con la serie V30, disponibile solo per il mercato giapponese. Tuttavia, mercati internazionali come Australia e Nord America ricevettero una versione allargata della V30, nota come serie XV10. Sebbene leggermente più grande della V20, la V30 doveva rispettare le normative giapponesi sulle dimensioni, che limitavano la larghezza dell'auto a 1.700 mm e la lunghezza a 4.700 mm per ottenere una tassazione inferiore. Soprattutto negli Stati Uniti, questo modello più stretto fu visto come compromesso, limitandone così il potenziale di vendita. Di conseguenza, la Camry di medie dimensioni "wide-body" (XV10), lanciata in Nord America nel 1991, fu sviluppata a partire dall'inizio del 1988 e il design finale fu congelato più tardi nello stesso anno.[4] Fu con la XV10 che la Toyota elevò lo status della Camry alla sua seconda "auto mondiale" dopo la Corolla, con esportazioni che iniziarono dall'Australia verso il Sud-est asiatico. Anche il Giappone ricevette il modello XV10 più largo, sebbene fosse venduto lì con il nome Toyota Scepter.[5]
Quarta serie: XV20 (1996-2002)
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Alla fine del 1991, lo sviluppo della XV20 iniziò dopo il lancio della XV10 nell'ambito del programma 415T. Il progetto fu congelato all'inizio del 1994 e successivamente lanciato negli Stati Uniti nel settembre 1996 e in Giappone nel dicembre 1996. Proseguì la produzione in versione berlina e station wagon (chiamata Camry Gracia in Giappone), sebbene la station wagon non fosse venduta negli Stati Uniti. Questa fu la prima generazione ad essere venduta in Giappone con il nome di Daihatsu Altis, in sostituzione della Daihatsu Applause.
Nell'agosto 1999, per il modello 2000, i modelli berlina ricevettero un aggiornamento di fascia media alle fasce anteriori e posteriori, ma per il resto rimasero simili ai modelli dal 1997 al 1999.
Negli Stati Uniti, la Camry SE fu abbandonata e il modello base fu rinominato CE per il modello 1997. Sia gli allestimenti LE che XLE furono ripresi dalla serie precedente. Tutti gli allestimenti erano disponibili con il motore I4 da 2,2 litri o con il motore V6 da 3,0 litri, tranne la Solara SLE, disponibile solo con il V6.
Quinta serie: XV30 (2001-2006)
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Lanciata nel settembre 2001 per l'anno modello 2002,[6] Toyota lanciò la serie Camry XV30 come berlina più grande,[7] ma per la prima volta senza station wagon.[8] Il declino della station wagon avvenne a causa della riduzione delle vendite a favore di monovolume e SUV crossover.
Toyota riprogettò questa serie da zero per la prima volta dal lancio della Camry. Grazie a miglioramenti in termini di efficienza, come una maggiore computerizzazione e l'adozione della piattaforma K della XV30 introdotta con la Toyota Highlander (XU20) del 2000, Toyota accelerò la fase di sviluppo della produzione della XV30 a 26 mesi, rispetto ai 36 mesi della XV20. Di conseguenza, Toyota affermò che la XV30 era costata il 30% in meno in termini di progettazione e sviluppo rispetto alla sua predecessora. Anche il modello XV30 aveva un contenuto di parti aumentato rispetto al modello XV20, ma non costava di più da produrre.
Sesta serie: XV40 (2006-2011)
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La XV40 Camry è stata presentata al North American International Auto Show del 2006 insieme a una versione ibrida ed è stata messa in vendita nel marzo 2006 per l'anno modello 2007.
La Camry è stata rinnovata all'inizio del 2009 per l'anno modello 2010 con un cruscotto ridisegnato, luci posteriori e un nuovissimo motore a quattro cilindri 2AR-FE da 2,5 litri con un nuovo cambio automatico a sei velocità. Il motore da 2,5 litri produce 169 CV (126 kW) per i modelli base, LE, XLE e 179 CV (133 kW) per la SE. Anche i blocchi elettrici, il controllo della stabilità, il controllo della trazione e gli pneumatici (205–225 mm) sono stati resi standard per il 2010. Sul modello base era disponibile un cambio manuale a sei marce.
Settima serie: XV50 (2011-2018)
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La Camry XV50 è stata prodotta dal 21 agosto 2011, introdotta il 23 agosto 2011 e ha iniziato le vendite negli Stati Uniti a settembre 2011. Gli interni hanno subito un restyling importante, mentre gli esterni hanno ricevuto una lamiera completamente nuova e uno stile più spigoloso.
La Camry statunitense ha mantenuto tre diverse opzioni di motore dal modello precedente. A partire da un modello ibrido a quattro cilindri da 2,5 litri con una potenza di 149 kW (200 CV), un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri con una potenza di 133 kW (178 CV) e 230 Nm e un V6 da 3,5 litri con una potenza di 200 kW (268 CV) e 336 Nm. La potenza è stata aumentata principalmente grazie al passaggio al servosterzo elettroidraulico. Gli allestimenti includono L, LE, SE, XLE, SE V6, XLE V6, Hybrid LE, Hybrid XLE e, per il 2014, un modello Hybrid SE. Tutti i modelli, ad eccezione degli ibridi, sono dotati di serie di cambio automatico a sei rapporti. Per la prima volta, il cambio manuale non era disponibile. Gli ibridi sono dotati di trasmissione eCVT.
Ottava serie: XV70 (2017-2023)
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Nel 2017 nasce la Camry XV70 che, oltre che nei mercati classici, è venduta per la prima volta in Europa, dove debutta nell'aprile 2019 per sostituire la Avensis.[9] Le scelte del motore includono un quattro cilindri in linea base da 2,5 litri che ora produce 151 kW (203 CV) nella forma base 155 kW (208 CV) se equipaggiato con lo scarico quadruplo opzionale, lo stesso quattro cilindri in linea da 2,5 litri con un motore elettrico (ibrido) che produce 155 kW (208 CV), o il top di gamma V6 da 3,5 litri che produce 224 kW (301 CV). In alcuni mercati il vecchio motore 2.5 L 2AR-FE viene ripreso dalla generazione precedente che produce 133 kW (178 CV).
Nona serie: XV80 (dal 2024)
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La XV80 Camry è stata presentata il 14 novembre 2023 al Salone dell'auto di Los Angeles del 2023.[10][11] È costruita sulla stessa piattaforma GA-K del modello precedente, mantenendo la struttura della carrozzeria, le portiere anteriori e la linea del tetto.
A differenza delle generazioni precedenti, la XV80 Camry non è disponibile con un motore a benzina puro per mercati come il Nord America e l'Europa.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (EN) Inside Line: Ford Taurus/Mercury Sable, su edmunds.com, 18 aprile 2003. URL consultato il 13 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 15 giugno 2006).
- ↑ (EN) General Status of Plants in Japan - Tsutsumi Plant, su toyota-global.com. URL consultato il 13 dicembre 2016.
- ↑ (EN) Development of Front-Wheel Drive Vehicles, su toyota-global.com. URL consultato il 13 dicembre 2016.
- ↑ 3rd-generation Camry took Toyota to a new level in '92, in Automotive News, 29 ottobre 2007. URL consultato il 17 agosto 2013.
- ↑ Toyota Model Made in U.S. Is Offered for Sale in Japan, in The New York Times, Agence France-Presse, 8 settembre 1992. URL consultato il 10 aprile 2009.
- ↑ 7th Camry sedan, su toyota-global.com, Toyota Motor Corporation, 2012. URL consultato il 17 giugno 2014.
- ↑ John Lamm, 2002 Toyota Camry, in Road & Track, 1º ottobre 2001. URL consultato il 17 giugno 2014.
- ↑ Joe Kenwright, Toyota Camry and Vienta (1997-2002), in Motoring, 1º gennaio 2005. URL consultato il 17 giugno 2014 (archiviato dall'url originale il 17 aprile 2014).
- ↑ Byron Mathioudakis, 2017 Detroit Motor Show: 2018 Toyota Camry revealed, in Wheels, Australia, 10 gennaio 2017. URL consultato il 23 gennaio 2017.
- ↑ (EN) Joel Stocksdale, 2025 Toyota Camry goes all-hybrid, all the time, su Autoblog: Car News, Reviews and Buying Guides, 14 novembre 2023. URL consultato il 1º gennaio 2025.
- ↑ (EN) 2025 Toyota Camry debuts in the US - ninth-gen is 2.5L hybrid only; up to 235 PS; AWD and FWD; V6 axed - paultan.org, su Paul Tan's Automotive News, 15 novembre 2023. URL consultato il 21 novembre 2023.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Toyota Camry
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) La Camry sul sito ufficiale, su toyota-global.com. URL consultato il 13 dicembre 2016.
- Sito ufficiale, su toyota-global.com.
- Sito ufficiale, su toyota.ua.
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| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh87001985 · J9U (EN, HE) 987007529698005171 |
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