Mark II
| Mark II | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | carro armato pesante |
| Equipaggio | 8 |
| Progettista | Walter Gordon Wilson |
| Costruttore | Foster, Metropolitan |
| Data impostazione | 1916 |
| Data entrata in servizio | 1917 |
| Utilizzatore principale |  Regno Unito
|
| Esemplari | 50 |
| Sviluppato dal | Mark I |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 8 m |
| Larghezza | 4 m |
| Altezza | 2,6 m |
| Peso | 28 t |
| Capacità combustibile | 230 l |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Foster-Daimler con valvola a manicotto |
| Potenza | 105 cv (78 kW) |
| Rapporto peso/potenza | 4 cv/t (3 kW) |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | 26 rulli di bronzo (per cingolo) non sospesi |
| Prestazioni | |
| Velocità | 3 km/h |
| Velocità max | 6,4 km/h |
| Autonomia | 48 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | Male: 2 QF 6 lb 57 mm Female: 4 Vickers 7, 7 mm |
| Armamento secondario | Male: 3 Hotchkiss M1909 Female: 1 Hotchkiss M1909 |
| Corazzatura | 10 mm |
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Il Mark II era un carro armato pesante costruito fra il 1916 e il 1917,[1] durante la prima guerra mondiale, ed era uno sviluppo del Mark I. Era stato stato concepito solo come carro armato d'addestramento, in previsione dell'entrata in servizio del Mark IV che era il vero sostituito del Mark I, ma venne comunque utilizzato in combattimento a causa delle esigenze contingenti.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il Mark II è abbastanza simile al Mark I e si distingue per un peso leggermente inferiore dovuto alla corazzatura più leggera (essendo concepito per un utilizzo esclusivamente in addestramento) e anche per le mitragliatrici più piccole e in numero ridotto. Un'altra differenza con il suo predecessore era nei cannoni che furono accorciati per evitare che rimanessero impigliati negli ostacoli e bloccassero l'avanzata del veicolo. Inoltre era stato completamente eliminato il sistema di guida composto dalle due ruote posteriori aggiuntive che si era rivelato di scarsa utilità.
Il Mark II mantenne la stessa configurazione del motore del suo predecessore, il Mark I, con due motori Foster-Daimler Knight a sei cilindri in linea, raffreddati ad acqua, ciascuno dei quali sviluppava 105 CV a 1.000 giri al minuto.
Impiego
[modifica | modifica wikitesto]Il Mark II incorporava piccoli miglioramenti rispetto al Mark I. Poiché l'esercito dichiarò che il Mark I era ancora insufficientemente sviluppato, il Mark II (per il quale furono effettuati i primi ordini a luglio) continuò a essere costruito, ma era previsto che sarebbe stato utilizzato solo per l'addestramento.[2] Inizialmente 20 furono spediti in Francia e 25 rimasero al campo di addestramento di Wool, nel Dorset, in Gran Bretagna; mentre i restanti 5 furono tenuti per essere utilizzati come veicoli di prova. Poiché i carri armati Mark IV promessi non erano arrivati all'inizio del 1917, si decise di spedire i 25 veicoli da addestramento in Francia, dove si unirono agli altri 20 Mark II e a 15 Mark I nella battaglia di Arras nell'aprile del 1917.[3]
Il Mark II fu costruito dal dicembre 1916 al gennaio 1917 da Foster & Co e Metropolitan (rispettivamente 25 Male e 25 Female). [4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ Fletcher 2001, p. 65.
- ↑ Glanfield 2001, p. 278.
- ↑ Glanfield 2001, p. 176.
- ↑ Glanfield 2001, Appendice 1.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- David Fletcher, The British Tanks, 1915–1919, Marlborough, The Crowood Press, 2001, ISBN 978-1-86126-400-8.
- David Fletcher, British Mark I Tank, 1916, Oxford, Osprey Publishing, 2004, ISBN 978-1-84176-689-8.
- John Glanfield, The Devil's Chariots: The Birth and Secret Battles of the First Tanks, Stroud, Sutton Publishing, 2001, ISBN 0-7509-2706-2.
Voci correlate
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