Curtiss XP-62
| Curtiss XP-62 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | caccia intercettore |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Curtiss-Wright
|
| Data primo volo | 21 luglio 1943 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Utilizzatore principale | USAAF
|
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,04 m (39 ft 6 in) |
| Apertura alare | 16,36 m (53 ft 8 in) |
| Altezza | 4,95 m (16 ft 3 in) |
| Superficie alare | 39,02 m² (420 ft²) |
| Carico alare | 170,88 kg/m² (35 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 5 341 kg (11 775 lb) |
| Peso carico | 7 552 kg (16 650 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Wright R-3350-17 radiale 18 cilindri raffreddati ad aria |
| Potenza | 2 300 hp (1 715 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 721 km/h (448 mph) a 8 230 m (27 000 ft) |
| Velocità di salita | a 4 572 m (15 000 ft) in 6 min e 54 s |
| Autonomia | 2 092 km (1 300 mi) |
| Tangenza | 11 430 m (37 500 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 8 calibro 20 mm |
| Note | dati riferiti al Model 37H (A-3B) |
dati estratti da Curtiss Aircraft 1907-1947[1] | |
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Il Curtiss XP-62 fu un caccia intercettore monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright Corporation nei primi anni quaranta del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.
Realizzato per fornire ai reparti della United States Army Air Forces (USAAF) un nuovo modello più avanzato e performante, capace di prestazioni migliorate ad alta quota e velocità più elevate a tutte le altitudini grazie all'adozione del potente motore radiale Wright R-3350, un 18 cilindri raffreddati ad aria, e dotato di ben otto cannoncini aeronautici calibro 20 mm, un armamento più pesante rispetto ai contemporanei aerei da caccia in dotazione, era caratterizzato da soluzioni tecniche, per l'epoca, innovative, quali una cabina di pilotaggio pressurizzata e l'adozione di un'elica controrotante.
Benché problemi legati soprattutto alla disponibilità del motore sovralimentato e alla peculiare soluzione per l'elica, anch'essi elementi in contemporanea fase di sviluppo, ne ritardarono le previste prove di volo, cosa che influì anche nell'efficacia di una simile arma nei confronti dell'aviazione nemica, alla fine il progetto venne accettato accompagnato da un ordine per 100 esemplari di serie; tuttavia non venne mai avviata la produzione e il suo sviluppo abbandonato dopo lo smantellamento dell'unico XP-62 costruito.[2]
Storia del progetto
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ Bowers 1979, pp. 327-331.
- ↑ Rickard 2020.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Peter M. Bowers, Curtiss Aircraft 1907-1947, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-152-8.
- (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume 4: Fighters, London, Macdonald, 1961, ISBN non esistente.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John Rickard, Curtiss XP-62, su historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 12 maggio 2020. URL consultato il 26 settembre 2025.
- (EN) Maksim Starostin, Curtiss XP-62, su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 26 settembre 2025.
- (RU) Curtiss P-62, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 settembre 2025.
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