La Habana

La Habana
Capital de Cuba
Desde arriba hacia la izquierda: Panorámica, El Capitolio, Auto clásico en la calle, Edificio Bacardi, Catedral, Museo de la Revolución, Cristo de La Habana, Castillo de la Real Fuerza.
Bandera Escudo
La Habana Localización de La Habana en Cuba
La Habana Localización de La Habana en Mar Caribe
Ubicación de la ciudad de La Habana dentro de la Provincia de La Habana (Pulse para ver mapa interactivo)
Coordenadas	23°08′12″N 82°21′32″O
Idioma oficial	Español
Entidad	Capital de Cuba
• País	Cuba
• Provincia	La Habana
Gobernador	Yanet Hernández Pérez
Subdivisiones	15 municipios 93 consejos populares
Eventos históricos
• Fundación	16 de noviembre de 1519 (por la Corona de Castilla) 27 de julio de 1762 (Dominio británico) 1 de marzo de 1821 (Distrito federal) (Juan de Rojas Manrique)
Superficie
• Total	728.26 km²
Altitud
• Media	59 m s. n. m.
Clima	Tropical seco Aw
Población (2024)	Puesto 1.º
• Total	1 749 964 hab.
• Densidad	2 403 hab./km²
Gentilicio	Habanero, -ra Capitalino, -na
Huso horario	UTC-05:00
• en verano	EST (UTC-4).
Código postal	10000–19999
Prefijo telefónico	7
Patrono(a)	San Cristóbal
Sitio web oficial

La Habana es la capital de Cuba, su ciudad más poblada y el principal centro político, económico, cultural y turístico del país. Situada en la costa noroccidental de la isla, junto al estrecho de la Florida, constituye además uno de los principales puertos del Caribe. En 2023 contaba con una población de 1 814 207 habitantes.

Fundada en 1514 por el conquistador Pánfilo de Narváez bajo las órdenes de Diego Velázquez como Villa de San Cristóbal de La Habana, la ciudad se estableció inicialmente en la costa sur de la isla, cerca de la desembocadura del río Mayabeque, antes de ser trasladada en 1519 a su actual emplazamiento junto a la bahía de La Habana. Gracias a la posición estratégica de su bahía, la ciudad se convirtió durante la época colonial en un importante enclave comercial y militar del Imperio español en América, lo que motivó la construcción de un amplio sistema defensivo integrado por fortalezas y murallas.

En 1592, el rey Felipe II le otorgó el título de ciudad. Desde el período colonial, La Habana desempeñó un papel central en la administración y la economía de la isla, consolidándose entre los siglos XIX y XX como uno de los principales centros urbanos del Caribe.

El centro histórico de la ciudad, conocido como La Habana Vieja, fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1982. Entre sus lugares más emblemáticos se encuentran el Capitolio de La Habana, el Malecón habanero, el Castillo de los Tres Reyes del Morro y la Plaza de la Revolución.

Toponimia

Aunque existen varias hipótesis sobre el origen del nombre de La Habana, la más aceptada sostiene que deriva de Habaguanex, un cacique taíno vinculado a la zona del primer asentamiento de la villa. Otras interpretaciones lo relacionan con la palabra aruaca jabana, utilizada para designar las llanuras del sur de las actuales provincias de La Habana y Matanzas. Existen además teorías menos difundidas que proponen un origen en la palabra germánica haven («puerto» o «fondeadero») o en el término aruaco abana.

Durante cerca de tres siglos, las grafías más frecuentes del nombre fueron Havana y, en menor medida, Hauana, mientras que la forma Habana comenzó a generalizarse en Cuba a finales del siglo XVIII. La grafía con b se consolidó definitivamente durante las primeras décadas del siglo XIX, aunque variantes anteriores continuaron apareciendo en documentación colonial y en obras de cronistas como Bartolomé de las Casas.

Historia

Fundación

La Habana fue fundada por los españoles en 1514 con el nombre de Villa de San Cristóbal de La Habana, en una expedición dirigida por Pánfilo de Narváez bajo las órdenes del adelantado Diego Velázquez de Cuéllar. Antes de establecerse en su emplazamiento actual, la villa tuvo al menos dos asentamientos distintos entre 1514 y 1519. El primero habría estado situado en la costa sur de Cuba, cerca de la desembocadura del río Mayabeque, mientras que otro asentamiento posterior se localizó en La Chorrera, junto al río Almendares, donde los colonizadores intentaron represar sus aguas.

En 1519, la villa fue trasladada definitivamente a la costa norte de la isla, junto a la bahía de La Habana y el llamado puerto de Carenas, cuyas condiciones naturales favorecieron su posterior desarrollo como puerto y enclave militar del Imperio español en el Caribe. Según la tradición, la primera misa y el primer cabildo de la villa se celebraron bajo una ceiba en el lugar donde posteriormente se construyó El Templete , en la actual plaza de Armas.

El Templete, lugar donde se celebró el primer cabildo de la villa de La Habana.

El monumento actual fue mandado a erigir en 1754 por el gobernador Francisco Cagigal de la Vega para conmemorar la fundación de la ciudad. Su inscripción recuerda tanto el establecimiento inicial de la villa como su traslado definitivo al puerto de La Habana en 1519.

Consolidación colonial y sistema defensivo

Durante la primera mitad del siglo XVI, La Habana fue objeto de varios ataques de piratas y corsarios franceses, entre ellos el dirigido por Jacques de Sores en 1555, que provocó la destrucción parcial de la villa. En 1561, la Corona española dispuso que la ciudad fuese el lugar de concentración de las flotas procedentes de las colonias americanas antes de emprender conjuntamente el viaje hacia España, sistema conocido como Flota de Indias. La medida favoreció el crecimiento económico y estratégico de La Habana, que se consolidó como uno de los principales puertos del Imperio español en América.

Como consecuencia de su creciente importancia comercial y militar, la ciudad fue progresivamente fortificada mediante la construcción de castillos, murallas y baterías defensivas en torno a la bahía de La Habana. Entre las principales fortificaciones levantadas durante este período se encontraban el Castillo de la Real Fuerza, el Castillo de los Tres Reyes del Morro y el Castillo de San Salvador de la Punta. En 1592, el rey Felipe II otorgó a La Habana el título de ciudad, después de que la residencia del gobernador de Cuba hubiese sido trasladada desde Santiago de Cuba.

Óleo del puerto de La Habana (1665).

Durante el siglo XVII, La Habana experimentó un importante crecimiento urbano y arquitectónico impulsado por el comercio marítimo y su condición de enclave estratégico del Caribe. En ese período se construyeron numerosos edificios civiles, militares y religiosos, entre ellos el convento de San Agustín, la iglesia del Santo Ángel Custodio y el monasterio de Santa Teresa. En 1649, una epidemia de peste procedente de Cartagena de Indias causó la muerte de una parte significativa de la población de la ciudad. El 30 de noviembre de 1665, la reina Mariana de Austria ratificó el escudo de armas de La Habana, integrado por los castillos de la Real Fuerza, El Morro y La Punta, junto a una llave que simbolizaba el papel estratégico de la ciudad como «Llave del Nuevo Mundo y Antemural de las Indias Occidentales».

En 1728 se fundó la Real y Pontificia Universidad de San Jerónimo de La Habana, considerada la primera universidad de Cuba.

Ocupación británica y reformas borbónicas

Entrada de la flota británica a La Habana en 1772 (óleo de 1775).

A mediados del siglo XVIII, La Habana superaba los 70 000 habitantes y era uno de los principales puertos militares y comerciales del Caribe. En el contexto de la guerra de los Siete Años, una expedición británica integrada por más de 50 navíos y unos 14 000 soldados sitió la ciudad en 1762. Tras varias semanas de combate y la caída del Castillo de los Tres Reyes del Morro, La Habana fue ocupada por las fuerzas británicas el 13 de agosto de ese año.

Durante la ocupación, los británicos tomaron el control del puerto y capturaron parte de la flota española anclada en la bahía. La ciudad permaneció bajo dominio británico durante once meses, hasta 1763, cuando fue devuelta a España mediante el Tratado de París, a cambio de la cesión de La Florida. La breve ocupación favoreció la apertura temporal del comercio y evidenció la vulnerabilidad del sistema defensivo habanero.

Tras la recuperación de la ciudad, la Corona española impulsó un amplio programa de reformas militares, administrativas y económicas inspirado en las reformas borbónicas. En 1763 comenzó la construcción de la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña, una de las mayores fortificaciones edificadas por España en América, destinada a reforzar el sistema defensivo de la bahía. Paralelamente, se reorganizaron las milicias, se modernizó la administración colonial y se promovió una mayor apertura comercial, medidas que favorecieron el crecimiento económico de la ciudad y consolidaron su papel como principal centro político, militar y comercial de Cuba.

En 1774 se realizó el primer censo oficial de la isla, que registró una población de 171 670 habitantes en Cuba, de los cuales 44 333 eran esclavos. Entre 1789 y 1790 se reorganizó la diócesis cubana y la iglesia Mayor de La Habana fue elevada a catedral. El 15 de enero de 1796 llegaron a la ciudad los restos de Cristóbal Colón, trasladados desde Santo Domingo.

Siglo XIX y expansión urbana

Vista de la plaza de San Francisco de Asís a mediados del siglo XIX.

El siglo XIX estuvo marcado por la expansión económica y urbana de La Habana, impulsada principalmente por el desarrollo de la industria azucarera, el comercio y la modernización de las infraestructuras. A comienzos del siglo, el científico alemán Alexander von Humboldt visitó la ciudad y destacó la importancia económica y comercial de su puerto.

En 1837 se inauguró el primer tramo ferroviario entre La Habana y Güines, destinado inicialmente al transporte de azúcar desde el interior de la isla hasta el puerto habanero. Con ello, Cuba se convirtió en el primer territorio de América Latina y del ámbito hispano en contar con ferrocarril. Durante las décadas siguientes, la ciudad experimentó un notable crecimiento económico favorecido también por la industria tabacalera y el comercio internacional.

El USS Maine entrando en la bahía de La Habana en 1898.

A lo largo del siglo se construyeron importantes instituciones culturales y recreativas, entre ellas el Teatro Tacón, el Liceo Artístico y Literario y el teatro Coliseo. Paralelamente, el crecimiento demográfico y económico impulsó la expansión urbana más allá del recinto amurallado. En 1863 comenzaron a demolerse las murallas coloniales, lo que permitió el desarrollo de nuevos barrios y avenidas. Durante la segunda mitad del siglo XIX, sectores acomodados de la población comenzaron a establecerse en zonas como El Vedado y El Cerro. Por otro lado, también se desarrollaron importantes obras de infraestructura urbana, entre ellas el acueducto de Albear, inaugurado en 1893 y considerado una de las principales obras de ingeniería hidráulica de América Latina en su época.

La ciudad también fue escenario de las tensiones políticas derivadas del movimiento independentista cubano y de las guerras de independencia contra España. Aunque los principales escenarios militares se desarrollaron fuera de la ciudad, La Habana fue sede de autoridades coloniales, actividades conspirativas independentistas y una intensa vida política vinculada al conflicto. La guerra también tuvo repercusiones económicas y sociales en la capital, especialmente durante los años finales del dominio español. En 1898, la explosión del acorazado estadounidense USS Maine en el puerto de La Habana contribuyó al inicio de la guerra hispano-estadounidense. Tras la derrota española, la ciudad quedó bajo ocupación militar de los Estados Unidos hasta la instauración de la República de Cuba en 1902.

La bandera cubana es izada en el antiguo Palacio de los Capitanes Generales el 20 de mayo de 1902, tras la proclamación de la República.

República y modernización (1902-1958)

Durante las décadas de 1920 y 1930, la ciudad fue objeto de importantes proyectos de obras públicas y embellecimiento urbano impulsados por el gobierno de Gerardo Machado. En este contexto tuvieron especial influencia los planes del urbanista y paisajista francés Jean-Claude Nicolas Forestier, quien participó en el rediseño de parques, avenidas y espacios monumentales de la capital. Entre las principales obras ejecutadas en este período se encuentran la ampliación del Malecón de La Habana, la construcción del Capitolio de La Habana, la escalinata de la Universidad de La Habana y diversas avenidas y espacios públicos.

Calle del barrio El Vedado, ca. 1920.

La Habana también consolidó su papel como centro político y diplomático del Caribe. En 1928 fue sede de la VI Conferencia Panamericana, a la que asistieron delegaciones de numerosos países americanos y el presidente estadounidense Calvin Coolidge. Durante la crisis política de los años 1930, la ciudad fue escenario de protestas, huelgas y enfrentamientos vinculados a la caída de Machado, el Gobierno de los Cien Días y el ascenso político de Fulgencio Batista.

Casino de La Habana, ca.1957

Entre las décadas de 1940 y 1950 se construyeron numerosos edificios de estilo ecléctico, art déco y racionalista, incluidos hoteles, teatros, centros comerciales y edificios de apartamentos. La ciudad experimentó además un proceso de verticalización urbana, representado por construcciones como el Edificio Focsa, el Edificio López Serrano, el Edificio Someillán, el Hotel Nacional de Cuba y el entonces Habana Hilton, actual Hotel Habana Libre. Durante esos años también se elaboró el Plan Piloto de La Habana, dirigido por el arquitecto Josep Lluís Sert, uno de los principales proyectos de planificación urbana concebidos para la capital en el siglo XX.

El piloto argentino Juan Manuel Fangio cruza la meta del Gran Premio de Cuba en el Malecón habanero (1957).

Durante las décadas de 1940 y 1950, La Habana se consolidó como uno de los principales destinos turísticos y de entretenimiento del Caribe, frecuentada por artistas, intelectuales y celebridades extranjeras. El escritor estadounidense Ernest Hemingway residió en las cercanías de la ciudad durante gran parte de ese período. La expansión de hoteles, casinos y centros nocturnos estuvo acompañada por inversiones vinculadas al crimen organizado estadounidense.

Al mismo tiempo, el crecimiento económico y urbanístico coexistió con profundas desigualdades sociales y la expansión de barrios populares y asentamientos precarios en la periferia de la ciudad.

Revolución cubana y transformación urbana

Entrada de Fidel Castro a La Habana el 8 de enero de 1959.

Tras el triunfo de la Revolución cubana en 1959, el nuevo gobierno impulsó profundas transformaciones económicas y sociales en La Habana. Muchas propiedades privadas, empresas y centros turísticos fueron nacionalizados, mientras se ampliaban los sistemas públicos de salud, educación y vivienda. Durante las décadas siguientes, el crecimiento urbano continuó principalmente hacia las zonas periféricas y municipios suburbanos, favorecido por la migración interna desde otras regiones del país, lo que incrementó la presión sobre la infraestructura y el fondo habitacional.

Durante la crisis de los misiles de Cuba en 1962, La Habana se convirtió en uno de los principales escenarios políticos y militares de la confrontación entre Estados Unidos y la Unión Soviética. A lo largo de las décadas de 1960 y 1970 se desarrollaron nuevos complejos habitacionales, centros educacionales e instalaciones industriales en distintas zonas de la capital.

La Habana mantuvo además su papel como uno de los principales centros culturales de América Latina, sede de instituciones artísticas y eventos internacionales como el Festival Internacional del Nuevo Cine Latinoamericano, celebrado anualmente desde 1979.

La crisis económica iniciada tras la desintegración de la Unión Soviética en 1991 afectó gravemente la infraestructura, el transporte y las condiciones de vida en la ciudad durante el denominado Período especial. En 1994, La Habana fue escenario de las protestas conocidas como el Maleconazo, una de las mayores manifestaciones ocurridas en Cuba desde 1959. Desde la década de 1990, el turismo internacional volvió a convertirse en uno de los principales sectores económicos de la ciudad, impulsando la construcción de nuevos hoteles y proyectos inmobiliarios.

Restauración patrimonial y desarrollo contemporáneo

El centro histórico de La Habana fue declarado Monumento Nacional en 1976 y Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1982. Desde finales del siglo XX, amplios sectores de La Habana Vieja han sido objeto de programas de restauración y rehabilitación urbana dirigidos por la Oficina del Historiador de La Habana, encabezada durante décadas por Eusebio Leal.

En 2011, la antigua provincia de La Habana fue dividida administrativamente en las provincias de Artemisa y Mayabeque, mientras la ciudad de La Habana mantuvo su condición de provincia independiente y capital del país.

En el siglo XXI, La Habana ha continuado enfrentando desafíos relacionados con el deterioro habitacional, el transporte urbano y la vulnerabilidad costera, al tiempo que mantiene su condición de principal centro político, económico y cultural de Cuba.

Geografía

Ubicación y límites

La provincia de La Habana se localiza en la región occidental de Cuba, frente al estrecho de Florida. Con una superficie de 726,75 km², es la provincia más pequeña del país y también la más poblada. Limita al norte con el estrecho de Florida, al este y sur con la provincia de Mayabeque y al oeste y sur con la provincia de Artemisa.

Gran parte de su territorio se encuentra a escasa altitud sobre el nivel del mar, especialmente en las zonas costeras del norte, lo que ha generado preocupaciones sobre el impacto del cambio climático y el aumento del nivel del mar.

Relieve e hidrografía

Mapa físico de la provincia de La Habana.

El territorio habanero forma parte de las llanuras y alturas Habana-Matanzas, una extensa penillanura del occidente de Cuba sobre la que se ha desarrollado gran parte del área urbana de la capital. La mayor elevación corresponde a las Tetas de Managua, con 210 metros de altitud, situadas en el municipio de Arroyo Naranjo.

La hidrografía provincial está representada por varios ríos de corto recorrido, entre ellos el río Almendares, el río Quibú, el río Cojímar y el río Bacuranao. El río Almendares, considerado el principal curso fluvial de la provincia, atraviesa parte de la ciudad de sur a norte y desemboca en el estrecho de Florida a la altura de La Chorrera.

La costa norte presenta bahías, ensenadas y playas, entre las que destaca la bahía de La Habana, alrededor de la cual se desarrolló históricamente el principal puerto del país. Los suelos predominantes son fersialíticos pardo-rojizos y ferralíticos rojos, mientras que en algunos sectores costeros aparecen formaciones cársicas.

Bahía de La Habana

Foto satelital de La Habana, donde se aprecia la ubicación central de la bahía.

La bahía de La Habana es una bahía de bolsa situada en la costa norte de Cuba y constituye uno de los principales puertos naturales del Caribe. Posee un estrecho canal de entrada que comunica con una amplia bahía interior, característica que favoreció históricamente su valor estratégico y defensivo.

Desde la época colonial, el puerto de La Habana desempeñó un papel fundamental en el comercio y las comunicaciones de la Monarquía Hispánica en América. Debido a su importancia militar y económica, la entrada de la bahía fue protegida mediante un sistema de fortificaciones integrado por el Castillo de la Real Fuerza, el Castillo de los Tres Reyes del Morro, el Castillo de la Punta, la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña y el Castillo de Atarés, entre otras estructuras defensivas.

El 15 de febrero de 1898 ocurrió en la bahía la explosión del acorazado estadounidense USS Maine, hecho que contribuyó al inicio de la guerra hispano-estadounidense.

Durante el siglo XX, la intensa actividad industrial, portuaria y urbana provocó un importante deterioro ambiental de las aguas de la bahía. Desde finales del siglo XX se han desarrollado diversos programas de saneamiento y recuperación ambiental dirigidos a reducir los niveles de contaminación y restaurar los ecosistemas costeros.

A partir de la década de 2010, gran parte del tráfico comercial de contenedores y operaciones portuarias de gran escala fueron trasladados al puerto del Mariel, situado al oeste de La Habana, como parte de un proceso de reorganización del sistema portuario cubano.

Vista panorámica de la entrada de la bahía de La Habana, con el Castillo de los Tres Reyes del Morro y la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña.

Clima

Una de las playas del este de la ciudad.

La Habana posee un clima tropical de sabana (Aw, según la clasificación climática de Köppen), influido por los vientos alisios y la proximidad del mar. Las temperaturas son relativamente estables durante todo el año, aunque los meses invernales (diciembre-marzo) suelen ser más frescos debido a la influencia de masas de aire continentales procedentes de América del Norte.

La temperatura media anual ronda los 25 °C, con máximas más elevadas durante el verano boreal y precipitaciones más abundantes entre mayo y octubre. Los meses más secos se concentran generalmente entre noviembre y abril.

La ciudad se encuentra expuesta periódicamente al impacto de ciclones tropicales y huracanes originados en el Atlántico y el mar Caribe, especialmente entre junio y noviembre. Entre los eventos meteorológicos más significativos registrados en la capital figuran diversos huracanes que han afectado su infraestructura costera y urbana.

La temperatura más baja registrada en la ciudad fue de 3,2 °C el 30 de enero de 2022 en el área del Aeropuerto Internacional José Martí, mientras que la máxima alcanzó 38,2 °C en septiembre de 2015.

Temperatura promedio del mar

Ene	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec
23 °C	23 °C	24 °C	26 °C	27 °C	28 °C	28 °C	28 °C	28 °C	27 °C	26 °C	24 °C

Parámetros climáticos promedio de La Habana, Cuba
Mes	Ene.	Feb.	Mar.	Abr.	May.	Jun.	Jul.	Ago.	Sep.	Oct.	Nov.	Dic.	Anual
Temp. máx. media (°C)	25.8	26.1	27.6	28.6	29.8	30.5	31.3	31.6	31.0	29.2	27.7	26.5	28.8
Temp. media (°C)	22.2	22.4	23.7	24.8	26.1	27.0	27.6	27.9	27.4	26.1	24.5	23.0	25.2
Temp. mín. media (°C)	18.6	18.6	19.7	20.9	22.4	23.4	23.8	24.1	23.8	23.0	21.3	19.5	21.6
Lluvias (mm)	64.4	68.6	46.2	53.7	98.0	182.3	105.6	99.6	144.4	180.5	88.3	57.6	1189.2
Días de lluvias (≥ 1.0 mm)	5	5	3	3	6	10	7	9	10	11	6	5	80
Humedad relativa (%)	75	74	73	72	75	77	78	78	79	80	77	75	76.1
Fuente: World Meteorological Organisation (UN), Climate-Charts.com

Demografía

Crecimiento demográfico de la ciudad de La Habana. A partir de 1961 los antiguos núcleos poblacionales independientes se consolidaron organizándose, primero en la Región Habana Metropolitana (1961-1976), y después en la provincia de Ciudad de La Habana.

Demografía

Según datos de la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI), La Habana contaba con 1 814 207 habitantes en 2023, lo que la convierte en la provincia más poblada de Cuba. La capital concentra una parte significativa de la actividad económica, administrativa y cultural del país y constituye el principal núcleo urbano cubano.

El crecimiento demográfico y urbano de La Habana se intensificó desde finales del período colonial y especialmente durante los siglos XIX y XX, favorecido por el desarrollo del puerto, el comercio y la industrialización. La expansión urbana integró progresivamente antiguos municipios y localidades cercanas, entre ellos Marianao, Guanabacoa, Regla, Santiago de las Vegas y Cotorro.

La ciudad recibió importantes corrientes migratorias procedentes de España, particularmente de Canarias, Galicia y Cataluña, así como inmigración de origen chino y antillano. En la actualidad, La Habana continúa siendo el principal destino de migración interna en Cuba, especialmente desde las provincias orientales del país.

Economía

La Habana ha sido históricamente el principal centro económico, financiero y comercial de Cuba, favorecida por su posición estratégica y el desarrollo de su puerto. Durante la etapa colonial, la economía de la ciudad estuvo estrechamente vinculada al comercio marítimo, la industria azucarera y la trata atlántica de esclavos.

En la actualidad, la capital concentra una parte significativa de la actividad industrial, administrativa y de servicios del país. Entre los principales sectores económicos destacan las industrias alimentaria, farmacéutica, biotecnológica, siderúrgica y tabacalera. En la ciudad se localizan importantes instalaciones industriales y empresariales como la Empresa Siderúrgica José Martí (Antillana de Acero), empresas vinculadas a la producción de ron agrupadas en CubaRon S.A. y entidades asociadas a la comercialización internacional del tabaco cubano, entre ellas Habanos S.A..

En el oeste de la ciudad se desarrolló desde la década de 1980 un importante polo científico orientado a la investigación biomédica y biotecnológica. Allí se encuentran instituciones integradas en el grupo empresarial BioCubaFarma, dedicado a la producción de medicamentos, vacunas y productos biotecnológicos destinados tanto al mercado nacional como a la exportación.

La Habana constituye además la principal sede corporativa y administrativa del país. En la ciudad radican las casas matrices de numerosas empresas estatales y extranjeras con operaciones en Cuba, entre ellas la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba (ETECSA), cadenas hoteleras internacionales como Meliá y diversas entidades financieras, comerciales y de servicios.

El turismo internacional representa uno de los sectores más importantes de la economía habanera desde la década de 1990. La actividad turística se concentra especialmente en zonas como La Habana Vieja, El Vedado y Miramar, donde se encuentran algunos de los hoteles más emblemáticos de la ciudad, entre ellos el Hotel Nacional de Cuba, el Hotel Habana Libre y el Hotel Riviera. La restauración del centro histórico, impulsada por la Oficina del Historiador de La Habana, contribuyó al desarrollo del turismo patrimonial y cultural.

El puerto de La Habana desempeñó durante siglos un papel central en el comercio exterior cubano. Sin embargo, desde la década de 2010 una parte importante de las operaciones portuarias y del tráfico de contenedores fue trasladada al puerto Mariel, desarrollado como principal terminal logística del país, quedando el puerto habanero para actividades recreativas y de cruceros.

Tras la desintegración de la Unión Soviética en 1991, la ciudad experimentó una profunda crisis económica caracterizada por la escasez de combustible, alimentos y bienes de consumo. Desde entonces, el turismo, los servicios y la biotecnología han adquirido un peso creciente dentro de la economía de la capital.

Turismo

El faro del Castillo de los Tres Reyes del Morro, un símbolo de La Habana.

El turismo constituye uno de los principales sectores económicos de La Habana y una de las actividades de mayor importancia para la economía cubana. La ciudad es el principal destino turístico del país y uno de los centros urbanos más visitados del Caribe. La Habana recibe anualmente más de un millón de visitantes internacionales y concentra una parte significativa de la infraestructura hotelera de Cuba.

La actividad turística se concentra principalmente en La Habana Vieja, El Vedado y Miramar, zonas donde se localizan numerosos hoteles, restaurantes, centros culturales y espacios recreativos. Entre los establecimientos hoteleros más representativos de la ciudad se encuentra el histórico Hotel Nacional de Cuba, junto a hoteles construidos o renovados en las últimas décadas como el Meliá Cohiba, el Gran Hotel Manzana Kempinski La Habana, el Grand Packard Hotel y el Grand Aston La Habana. Varias cadenas internacionales, entre ellas Meliá, Iberostar y Accor, operan instalaciones hoteleras en la capital mediante asociaciones con empresas estatales cubanas.

Los autos clásicos son una imagen recurrente en La Habana.

Desde la década de 1990, y especialmente tras las reformas económicas implementadas en el siglo XXI, crecieron de forma significativa los alojamientos privados conocidos como casas particulares, así como los restaurantes privados o paladares, que pasaron a formar parte relevante de la oferta turística y gastronómica de la ciudad. Entre los restaurantes más conocidos figuran La Guarida y San Cristóbal Paladar, este último visitado en 2016 por el entonces presidente estadounidense Barack Obama.

El principal atractivo turístico de la ciudad es el centro histórico de La Habana Vieja, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1982. La restauración y rehabilitación de esta zona, impulsada por la Oficina del Historiador de La Habana, ha contribuido al desarrollo del turismo patrimonial y cultural de la capital. Otros espacios de interés turístico incluyen el Malecón de La Habana, el Capitolio de La Habana y barrios tradicionales como El Vedado y Miramar.

La Habana es además uno de los principales centros culturales del Caribe y sede de eventos internacionales como el Festival Internacional del Nuevo Cine Latinoamericano, la Bienal de La Habana y el festival Jazz Plaza, que atraen visitantes extranjeros y contribuyen al turismo cultural de la ciudad.

La ciudad también ha sido uno de los principales destinos de cruceros del Caribe, especialmente tras la flexibilización temporal de las relaciones entre Cuba y Estados Unidos durante la década de 2010, período en el que aumentó considerablemente la llegada de embarcaciones turísticas al puerto habanero.

Organización territorial

Calle 3ra en El Vedado, termina en la Avenida de los Presidentes, también conocida como Calle G

El territorio de la ciudad de La Habana tiene estatus de provincia desde 1976, una de las 15 en las que se divide el país. Desde 1976 hasta 2010 la provincia se denominaba Ciudad de La Habana y la denominación provincial de La Habana se aplicó al territorio que rodeaba la ciudad y que excluía a la misma, actualmente (2011) comprendido por las provincias de Artemisa y Mayabeque. La provincia de La Habana se divide administrativamente en 15 municipios.

Antes de 1961, La Habana era el nombre oficial sólo del municipio central de un área conurbada que abarcaba al menos 6 municipios: La Habana, Marianao, Regla, Guanabacoa, Santiago de las Vegas y Santa María del Rosario-Cotorro. Actualmente el territorio que ocupaba el antiguo municipio de La Habana (antigua Villa de San Cristóbal de La Habana) está dividido en 6 municipios (plaza de la Revolución, La Habana Vieja, Centro Habana, Diez de Octubre, Cerro y Arroyo Naranjo), además de la zona norte del actual municipio Boyeros (Altahabana). La ciudad, tal y como se concibe en la actualidad, comprende todo el territorio provincial, abarcando también los territorios de 9 municipios restantes (Playa, Marianao, La Lisa, Guanabacoa, Regla, Habana del Este, San Miguel del Padrón, Cotorro y Boyeros), que –además de las áreas propiamente urbanas– incluye también áreas suburbanas y ciertas zonas limítrofes aún rurales. No obstante, a los efectos oficiales, el 100 % de la población de La Habana se considera urbana.

En La Habana anterior a 1959, los barrios de las clases sociales altas se localizaban fundamentalmente al oeste como Vedado, Nuevo Vedado, Miramar, Havana Biltmore (renombrado como Siboney), Atabey, Náutico. En la actualidad, la separación de los barrios, repartos o municipios por clases sociales o por ingresos económicos no está claramente definida, aunque pueden apreciarse diferencias en sus niveles de vida.

Arquitectura

Colonial española y barroca

Catedral de La Habana.

Durante la colonia se trajeron las grandes riquezas de la América Española que conectaban a través de La Habana como un punto de concentración para el trasbordo importante entre el Nuevo Mundo y Europa. Como resultado La Habana era la ciudad más fortificada de las Américas. La mayoría de los ejemplos de arquitectura temprana pueden verse en las fortificaciones militares como la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña (1558-1577) diseñada por Juan Antonelli y el Castillo del Morro (1589-1630).

Este se asienta a la entrada de la bahía de La Habana y proporciona una visión de la supremacía y riqueza de ese momento. La Habana Vieja también era protegida por una muralla defensiva empezada en 1674, pero ya habían crecido los límites de la ciudad cuando se completó en 1767, mientras se iniciaba el nuevo barrio de Centro Habana.

Puede verse la influencia de los diferentes estilos y culturas en la arquitectura colonial de La Habana, con un rango diverso de moro, español, italiano, griego y romano. El Convento de Santa Clara (1638) es un buen ejemplo del barroco español que influyó en la arquitectura. Sus grandes miradas del vestíbulo parecen una nave invertida y muestran la habilidad de artesanos de la época. La catedral de La Habana (1748-1777) dominando la plaza de la Catedral (1749) es el mejor ejemplo del Barroco cubano. Rodeándola están los palacios de los Condes de Casa-Bayona (1720-1746), Marqueses de Arcos (1746) y los Marqueses de Aguas Claras (1751–1775).

Arte Mudéjar

Seminario Conciliar de La Habana. Actual Centro Cultural Padre Félix Varela.

Durante el siglo XVII predominaban los formas y técnicas del arte mudéjar en Cuba. Esta arquitectura se había engendrado debido al clima cálido del terreno, que buscaba interiores frescos y amplios, a la gran oferta de maderas finas que se requerían para estas construcciones, como también por la pobreza de la arquitectura cubana, que encontraba la solución en las de armaduras de madera. El propósito no era imitar el arte de otros países, si no, poder lograr mantener en el tiempo esta arquitectura que había conseguido tal popularidad y se había expandido a través de constructores y artesanos españoles que emigraron a Cuba durante el siglo XVII.

En La Habana encontramos obras características de este arte, como lo es el Convento de Santo Domingo de La Habana. Esta iglesia contenía un alfarje que cubría la nave del templo con ménsulas aisladas que lo caracterizaban como parte. Las rejas de celosías torneadas en madera era otra de las expresiones arquitectónicas características de este arte que se reflejaban en la ciudad cubana, por ejemplo, en el Seminario Conciliar de La Habana.

Neoclásica

La Habana tiene la única deuda a su arquitectura que las arcadas rítmicas se construyeron mayormente por población llegada de la España peninsular. Muchos patios interiores permanecen similares a los patios andaluces.^{[cita requerida]} El Neoclasicismo afectó a todos los nuevos edificios en La Habana y puede verse por la ciudad. Se introdujeron muchos rasgos urbanos en la ciudad en el momento, incluso el gas, la iluminación pública en 1848 y el ferrocarril en 1837. En la segunda mitad del siglo XVIII, el azúcar y producción de café aumentaron rápidamente y se volvieron esenciales en el desarrollo del estilo arquitectónico más prominente de La Habana. Muchos habaneros adinerados tomaron su inspiración del francés; esto puede verse dentro de los interiores de casas de la clase alta como el Palacio de Aldama construido en 1844. Este es considerado el edificio residencial neoclásico más importante en Cuba y representa el plan de muchas casas de este período con los portales del neoclásico.

En 1925 Jean-Claude Nicolás Forestier, la cabeza de la planificación urbana en París, se trasladó a La Habana durante cinco años a colaborar con arquitectos y diseñadores del paisaje. En la planificación del «amo de la ciudad» su objetivo era crear un equilibrio armónico entre el formulario clásico y el paisaje tropical. Él abrazó la idea de que el camino de la ciudad conecta una red mientras se van acentuando los hitos prominentes. Su influencia ha dejado una marca grande en La Habana, aunque muchas de sus ideas eran el calzón cortado por la gran depresión en 1929. Durante las primeras décadas del siglo XX La Habana se extendió más rápidamente que en cualquier otro momento durante su historia. Las grandes riquezas incitaron estilos arquitectónicos influenciados desde el extranjero. La cresta del neoclasicismo vino con la construcción del distrito de El Vedado (empezado en 1859).

Art nouveau, art déco y ecléctica

Gran Teatro de La Habana "Alicia Alonso", sede del Ballet Nacional de Cuba, de estilo renacentista con elementos barrocos (1907-1915).

Edificio Bacardí.

Al inicio del siglo XX La Habana y Buenos Aires eran las más grandes y más importantes ciudades latinoamericanas en lo que se refiere a la arquitectura. Este período de estampida conocido como «las vacas gordas» cuenta con ejemplos grandes de edificios con influencias internacionales de art nouveau, déco y ecléctico. Sus suburbios se desarrollaron en lo que conocemos hoy como Miramar, Marianao, El Vedado y Playa. Miramar, lujuriante y adinerado, copió el modelo del suburbio americano y se volvió después de 1959 un barrio de diplomáticos, científicos, embajadores y turistas.

La Estación Central de Ferrocarriles (1912), la Universidad de La Habana (1906-1940) y el Capitolio (1926-1929) son ejemplos del estilo nouveau. El domo de Capitolio está a 62 metros y era el punto más alto en la ciudad y un ejemplo de la influencia de Estados Unidos en el momento.

Lonja del Comercio de La Habana, de estilo renacentista y carácter ecléctico (1907-1909)

Iglesia Jesús de Miramar, uno de los mayores templos de Cuba

El edificio López-Serrano se construyó en 1932 por Ricardo Mira fue el primer edificio alto en Cuba, inspirado en el Rockefeller Center de Nueva York. Su influencia puede verse en muchos edificios de Miami y Los Ángeles.

El edificio Bacardí (1930) es uno de los más grandes edificios de La Habana y el mejor ejemplo de art déco. Localizado en una loma pequeña que pasa por alto la entrada a la bahía de La Habana, está el Hotel Nacional, construido en 1929-30 a través de un acuerdo entre el gobierno cubano y el de Estados Unidos.

Hotel Ambos Mundos, de estilo ecléctico (principios del siglo XX)

No obstante, existen importantes obras que tienen un estilo diferente, surgidas luego del triunfo de la revolución. El Palacio de las Convenciones es una muestra de la combinación de la arquitectura colonial y la influencia de la Unión Soviética. A partir de 1995 se construyeron hoteles como el Meliá Cohiba, el Panorama, el Meliá Habana y el Rampa, caracterizados por sus líneas rectas y paredes de cristal, metal, concreto y adornados con plantas colgantes.

El Movimiento Moderno

Hotel Habana Riviera frente al Malecón habanero en la barriada El Vedado.

Edificio Focsa

La Habana, como Las Vegas en la década de 1940, se desarrolló al comercializarse como un destino para jugar y disfrutar de fiestas en playas de mucho sol.

Muchos edificios de oficinas y complejos de apartamentos, junto con algunos hoteles aprobados por Fulgencio Batista, fueron alterando el skyline de modo llamativo. Por consiguiente, el modernismo transformó mucho la ciudad y debe notarse por sus edificios individuales de calidad alta, en lugar de sus edificios importantes más grandes. Un ejemplo del último grupo es el Hotel Habana Libre (1958), que antes de la revolución era el Havana Hilton Hotel.

Avenida de los Presidentes (calle G) en el barrio de El Vedado

Los arquitectos famosos como Walter Gropius, Richard Neutra y Oscar Niemeyer todos atravesaron la ciudad mientras pueden verse las influencias fuertes en La Habana en este momento de Le Corbusier y Ludwig Mies van der Rohe.

El edificio Focsa (1956), del arquitecto español Martín Domínguez, también situado en El Vedado, representa la cima del desarrollo de los edificios denominados entonces de propiedad horizontal. Este complejo de 39 niveles fue concebido y se basó en las ideas de Le Corbusier de una ciudad autónoma dentro de una ciudad. Contaba con 400 apartamentos, garajes, una escuela, un supermercado, y restaurantes en la cima. Esta era la estructura de hormigón armado más alta del mundo en el aquel momento (no usando ningún marco de acero).

El Hotel Riviera (1957) diseñado por Irving Feldman, sobresaliendo sobre el Malecón en La Habana, era otra figura de edificio angular y futurista en el área de Vedado, impresionante para su era. Cuando abrió, el Riviera era el Casino-hotel más grande en Cuba o en cualquier parte del mundo, fuera de Las Vegas. El Hotel Habana Hilton (hoy Habana Libre), en 1958, superó en tamaño a todos los hoteles anteriores en solo un año.

Segunda mitad del siglo XX e inicios del siglo XXI

Hay un límite muy definido entre la evolución de la arquitectura habanera antes y después de 1959. Desde esta fecha hasta el presente la misma se ha caracterizado por un continuado deterioro y por la ausencia de un criterio de armonía a largo plazo. Cabe destacar en esta etapa los siguientes acontecimientos más o menos puntuales:

• La construcción de repartos y el movimiento de microbrigadas de la construcción desde 1960. La construcción de urbanizaciones en varias zonas de La Habana han sido realizadas al estilo soviético, haciendo que parezcan sin serlo, verdaderos guetos y que en vez barrios de La Habana, parezcan distritos de Kiev o Moscú. El ejemplo más significativo es la ciudad de Alamar. Además se han construido con este estilo los repartos de Alberro, San Agustín, Antonio Guiteras, Eléctrico y otros similares. En este mismo sentido destaca la construcción de los institutos de secundaria y preuniversitario en el campo como por ejemplo, los más de veinte edificios que constituyen la Escuela Vocacional Lenin en Arroyo Naranjo.

• La construcción atípica de la embajada de la Unión Soviética en la Quinta Avenida de Playa, diseñada por Alexander G. Rochegov.

• La construcción del Polo Científico del Oeste. Entre las décadas de 1980 y 1990 se construyeron en el municipio Playa varios edificios que integraron la comunidad científica más extensa del país.

• La reconstrucción de La Habana Vieja. Desde finales de la década de 1980, la Oficina del Historiador de La Habana y sus empresas asociadas han promovido, financiado y ejecutado la reconstrucción de las partes más antiguas y significativas de la Villa, intentando respetar al máximo la construcción original y procurando la armonía entre habitabilidad y atracción turística.
• La intensiva construcción de hoteles desde principios de la década de 1990 en los municipios de mayor interés turístico entre los que resaltan el Meliá Cohiba de El Vedado, el Meliá Habana de Playa, los hoteles Santa Isabel y parque Central en La Habana Vieja, entre otros muchos. También destaca la construcción del Miramar Trade Center y la ampliación del Aeropuerto José Martí.

Cultura

La plaza San Francisco de Asís suele utilizarse para realizar exposiciones artísticas, como la exposición de los United Buddy Bears tuvo lugar en 2015 y que constaba de 128 esculturas de dos metros de alto, cada una pintada por un artista de uno de los 128 países.

La ciudad es sede de varios eventos culturales de carácter internacional tales como el Festival Internacional de Ballet de La Habana, el Festival de Cine de La Habana, el Festival Jazz Plaza y el Festival Internacional de Guitarra Leo Brouwer.

Ciudad natal del poeta y escritor modernista José Martí, y conocida como la llave del Nuevo Mundo y antemural de las Indias Occidentales por su ubicación estratégica, cumple como una de las ciudades más importantes de América Latina para eventos ubicados en el área del Golfo de México.

En la ciudad también se encuentra la Casa de las Américas, institución encargada de promover el arte y la literatura de los pueblos de habla hispana, desde el río Bravo hasta la Patagonia, y que anualmente auspicia un certamen literario conocido como Casa de las Américas o sencillamente Premio Casa, y del cual han sido jurado personalidades tan distinguidas como Gabriel García Márquez y Mario Vargas Llosa. En La Habana además hay gran variedad de centros nocturnos como discotecas, cabarés, teatros, etc; donde los habaneros y turistas tanto nacionales como extranjeros pasan las coloridas noches de la ciudad. Existe todavía un título nobiliario de la Corona española referente a esta ciudad, concretamente el de marqués de La Habana, que data del tiempo de la colonia. El Museo de Bellas Artes posee una de las mejores colecciones de arte universal en el continente y la mayor de arte cubano del mundo. Otros museos de importancia son el Museo Napoleónico y el Museo Nacional de Artes Decorativas, ambos en el residencial El Vedado. La ciudad también auspicia anualmente la Feria Internacional del Libro de La Habana, que luego se extiende al resto de las provincias del país. La sede principal del certamen es en la fortaleza Morro-Cabaña, al este de la ciudad, y tiene subsedes en todas las librerías de la capital. Galerías de Arte de La Habana. Desde 1995 cuenta en el Vedado con la Sede de la Fundación Ludwig de Cuba, instado por los coleccionistas alemanes Peter e Irene Ludwig, una organización no gubernamental y sin ánimo de lucro para la difusión y protección del arte cubano.

Patrimonio

Estatua de La República, en el interior del Capitolio.

• Fortaleza de San Carlos de la Cabaña: Es una fortaleza situada al este de la bahía. La Cabaña es la fortaleza más grande construida por España en América. Esta fue construida a partir de la invasión inglesa y finalizada a finales del siglo XVIII. En la actualidad, es la sede principal de la Feria Internacional del Libro y de la Bienal de La Habana, entre otros eventos.

• Capitolio Nacional: Fue construido en 1929 para alojar el Senado y la Cámara de Representantes. Este edificio colosal es visible desde casi toda la ciudad con su cúpula imponente de color dorado después de la última restauración. Tres grandes estatuas se encuentran en esta edificación: las dos primeras se encuentran en lo alto de la escalinata, "La Virtud" y "El Trabajo" y en su interior está la "Estatua de la República", representada por la diosa griega Palas Atenea, tercera estatua más grande en el mundo bajo techo. Los grandes pasillos llamados "Salón de los Pasos Perdidos", llevan a los hemiciclos norte y sur, antiguos lugares de sesiones del antiguo Congreso; aunque se desconoce si en las próximas legislaturas el parlamento cubano sesionará en el Hemiciclo Norte. Después del Triunfo de la Revolución el Capitolio fue la sede de la Academia de Ciencias y del Ministerio de Ciencias Tecnología y Medio ambiente. Posterior a la restauración capital a la que fue sometido retomó su función original y en estos momentos es la sede institucional de la Asamblea Nacional del Poder Popular y del Consejo de Estado.

• Cementerio de Colón: Cementerio y museo a cielo abierto. Es el más famoso y grande cementerio en toda América, conocido por su belleza y la magnificencia de sus esculturas. Considerado como tercero de importancia mundial, precedido solamente por el de Staglieno en Génova, Italia y el de Montjuïc en Barcelona, España.

• La calle 23 en El Vedado: Una de las arterias principales de la ciudad, desemboca en El Malecón, en ella se encuentran desde la sede de varios ministerios como el de Salud Pública o el de Trabajo, hasta la famosa heladería Coppélia, a la que los habaneros llaman 'La catedral del helado', pasando por los exclusivos hoteles, clubes y discotecas, a los que acuden cientos de jóvenes los fines de semana.

• Calle Obispo: Es una de las calles más famosas y transitadas de La Habana. Las tiendas se suceden una tras otra, con numerosas boutiques de marcas como Adidas, VÍA UNO, Mango, Óscar de la Renta, etc., cuyas ventas se realizan únicamente en pesos convertibles (CUC). También se pueden encontrar restaurantes, ventas de artesanía, librerías, museos, antiguas farmacias. La bella arquitectura de las casas y edificios circundantes la convierten en uno de los sitios más imprescindible de la ciudad. Es el bulevar más largo de La Habana y se encuentra en el municipio de la Habana Vieja.

• Isla del Coco: Aunque inicialmente era conocido como Coney Island, fue uno de los primeros parques temáticos de Cuba y de América Latina, inspirado en el mítico parque neoyorquino en la isla de Coney, es hoy después de una fuerte reparación, centro de atracción en la ciudad, con numerosos aparatos electrónicos y juegos, además de cafeterías y restaurantes. Está ubicado al oeste, en el barrio de Miramar.

• Iglesia de Reina: Dedicada al Sagrado Corazón, es la iglesia más alta de Cuba, y una de las más fastuosas, es de un estilo neogótico, con numerosas gárgolas y torres. Frecuentemente visitada por turistas.

• Catedral Ortodoxa: Concebida por el arquitecto ruso Alexey Vorontsov, se trata de una edificación monumental bizantina, finalizada en 2008, que abarca un área de 1200 metros cuadrados. En la planta baja del templo están ubicados las áreas administrativas, las habitaciones del padre, el baño público, la cocina, un salón de reuniones y una sala de computación. En la parte superior está la iglesia, con capacidad para quinientas personas, que pueden acceder mediante dos escaleras de granito.

• Ciudad deportiva: En uno de los sitios más conocidos de la ciudad de La Habana, la intersección de las avenidas Boyeros y Vía Blanca, se presenta a la vista de todos los transeúntes una instalación muy especial, la ciudad deportiva, que en su majestuoso coliseo, una de las obras de mayor relevancia de la Ingeniería Civil cubana, ha albergado durante casi cinco décadas a un sinnúmero de eventos deportivos, políticos, educativos y culturales. Posee además estadios y un complejo de piscinas.

• La Fuente Luminosa: Está bordeada por una amplia rotonda donde confluyen la calle 26, la Vía Blanca y la avenida de Rancho Boyeros, principal enlace con el aeropuerto internacional José Martí. Formó parte de un programa urbanístico que llevó a cabo el denominado «Gobierno Auténtico» del presidente Ramón Grau San Martín, a mediados de la década de 1940.

• El Parque Central: Es uno de los sitios más conocidos y céntricos de la ciudad de La Habana. Su construcción fue terminada en el año 1877 luego de que fueron derribadas las murallas que rodeaban la ciudad. Se encuentra ubicado entre las calles Prado, Neptuno, Zulueta y San José, y el bulevar de San Rafael termina frente a este.

  

  Monumento a José Martí en la plaza de la Revolución.

• Plaza Vieja: Se le llamó originalmente plaza Nueva. Surgió como espacio abierto en 1559, luego de la plaza de Armas y la de San Francisco, respectivamente, aunque hay algunos autores que señalan que fue la segunda plaza existente en La Habana. Fue zona residencial de la plutocracia criolla en tiempos de la colonia. El conjunto arquitectónico urbanístico de la plaza Vieja está representado por valiosas construcciones coloniales de los siglos XVII, XVIII y XIX y algunos ejemplos de las primeras décadas del siglo XX que mantienen unidad estilística.

• Plaza de Armas: Es la plaza más antigua de las 4 plazas principales del casco antiguo de La Habana. En ella encontrarás varias edificaciones históricas y museos, entre los que destaca el Castillo de la Real Fuerza.

• Santa Metropolitana Iglesia Catedral de La Habana: Es una de las construcciones religiosas más bonitas del barroco americano. Se encuentra emplazada en la plaza de la Catedral, otra de las principales plazas de la ciudad, rodeada de palacios históricos.

• Palacio de la Revolución: es el principal edificio dentro del Complejo plaza de la Revolución (anteriormente plaza Cívica) ubicado en la capital cubana. En él se encuentran las sedes de la Presidencia de la República, el Consejo de Ministros y del Comité Central del PCC. Originalmente fue concebido como Palacio de Justicia y Tribunal Supremo. En 1965 el gobierno revolucionario Castro-Dórticos, ordenó trasladar hacia aquí la sede del gobierno y del estado que anteriormente radicaba en el Palacio Presidencial (actual Museo de la Revolución). El edificio está dividido en tres partes, en la primera radican las oficinas del primer ministro y del Consejo de Ministros, en la segunda la sede de la Presidencia y Vicepresidencia de la República y en el tercero del Comité Central del PCC.

Instituciones

Tribuna.cu es una publicación semanal en forma de tabloide de ocho páginas que refleja el acontecer de la provincia cubana de La Habana y publica otras informaciones de carácter general. La tirada es de 90 000 ejemplares y el costo de 20 centavos.

• Universidad de La Habana

Universidad de La Habana

Fue fundada el 21 de septiembre de 1728 por los frailes dominicos pertenecientes a la Orden de Predicadores, y es la universidad más antigua de Cuba. Es también una de las primeras de América. Su primer nombre fue Real y Pontificia Universidad de San Gerónimo de La Habana. En la época las universidades necesitaban autorización real o papal, lo que explica los nombres Real y Pontificia. Quienes autorizaron la fundación de la universidad fueron el papa Inocencio XIII y el rey Felipe V de España.

En 1842, la universidad cambió su estatus para convertirse en una institución secular, real y literaria. Su nombre se cambió a Real y Literaria Universidad de La Habana y luego, en tiempos republicanos, el nombre se cambió a Universidad Nacional.

La universidad fue inicialmente establecida en el convento de San Juan de Letrán hoy desaparecido y ubicado en el casco histórico colonial de la ciudad (en lo que ahora se conoce como La Habana Vieja).

Los interiores del Aula Magna de la Universidad de La Habana en donde reposan los restos del pensador cubano Félix Varela, fueron decorados por el artista cubano Armando Menocal, estos representan o hacen alegoría a las principales facultades que existían en la época, la Medicina, la Ciencia, el Arte, el Pensamiento, las Artes liberales, la Literatura, y el Derecho.

• Oficina del Historiador de La Habana

Creada en 1938, la Oficina del Historiador de la Ciudad fue dirigida desde sus inicios por Emilio Roig de Leuchsenring (1889-1964), quien había sido elegido para ese cargo en 1935. Durante casi treinta años hasta su muerte, el 8 de agosto de 1964, este intelectual multifacético protagonizó una ingente labor pública e institucional para «fomentar la cultura habanera e impulsar y ayudar el aumento de la nacional y americana, dando a su actuación carácter y proyección eminentemente populares».

• Universidad de las Ciencias Informáticas

También llamada UCI, es un centro de estudios universitarios radicado en La Habana, Cuba, en el municipio de Boyeros. Nacido como un proyecto de la Revolución Cubana, denominado al principio Proyecto Futuro, con dos objetivos: informatizar el país y desarrollar la industria del software para contribuir al desarrollo económico del mismo. Es la primera universidad cubana creada bajo los propósitos de la Batalla de Ideas.

Infraestructura

En la actualidad hay proyectos y planes en ejecución para mejorar el transporte de la ciudad en todas sus variantes.

Aeropuertos

Fachada de la T3 del Aeropuerto Internacional José Martí siendo la planta superior la de embarques y la inferior la de arribos.

La principal terminal aérea de la ciudad es el Aeropuerto Internacional José Martí, situado a unos 20 km al sur del centro de la ciudad. Está enlazado a numerosos destinos en Europa (Madrid, Barcelona, París, Londres, Fráncfort, Ámsterdam, Roma, Moscú), América del Norte (Montreal, Toronto, en vuelos chárteres a Miami, Nueva Jersey, Los Ángeles), y América Latina (Ciudad de México, Cancún, Caracas, Panamá, Bogotá, San José, Quito, Buenos Aires. Aerolíneas como Virgin Atlantic, Air France, Aeroméxico, Iberia, Copa Airlines o Air Europa, entre muchas otras conectan a La Habana con el resto del mundo. También, la Terminal 1 sirve destinos nacionales como Varadero, Cayo Largo del Sur, Cayo Coco, Isla de la Juventud, Las Tunas, Holguín, Camagüey, Santiago de Cuba y otros.

Cubana de Aviación es la aerolínea de oficial en Cuba, tiene numerosos destinos en todo el mundo y por supuesto los domésticos, posee varias aeronaves que son fundamentalmente de fabricación rusa. En 2016 las mayores aerolíneas estadounidenses, como American Airlines, JetBlue Airways, Delta, Silver Airways, Southwest, Eastern, Frontier y United Airlines anunciaron y presentaron licitaciones para vuelos directos comerciales, los cuales suponen unos 50 000 asientos semanales a aeropuertos de la isla a los mejores precios.

Otra terminal de vuelos nacionales exclusivamente es el Aeropuerto de Playa Baracoa (base de Operaciones de la aerolínea Aerogaviota), situado al oeste de la ciudad. Los aeropuertos de Ciudad Libertad (en el municipio Playa) y Managua (al sur de la ciudad, municipio Arroyo Naranjo) son de uso militar. Recientemente la flota comercial fue modernizada y expandida con dos naves Ilyushin 96-300 y tres Tupolev 204-100.

Transporte

Una guagua de La Habana.

Las guaguas (autobuses) son el principal medio de transporte público. La Empresa Provincial de Transporte de La Habana (TH) es la principal entidad encargada de la operación del transporte público en la capital cubana con dos sistemas de redes: la Red Principal (antiguo Metrobús) y la Red Alimentadora (antiguo Ómnibus Metropolitanos). El precio del transporte público es de dos pesos cubanos, lo que representa un incremento de 5 veces su valor anterior de 40 centavos, y está fuertemente subsidiado por el Estado.

Existe además otra empresa destinada al transporte público, llamada Transmetro, la cual tiene como función principal transportar los trabajadores de varias empresas hacia sus centros de trabajo, pero que terminado esto, se suma a la transportación general con un costo de 5 CUP. También existen rutas alternativas en el sector privado y cooperativo con precios de 1 CUP y 5 CUP. El transporte privado puede llegar un costo máximo de 1 USD para las mayores distancias.

Red Principal

La Red Principal antiguamente conocida por Metrobús, conocida en la época del período especial por los llamados "camellos de la Habana", desapareció al unirse con Ómnibus Metropolitanos en la actual Empresa de Transporte de La Habana, que incluye otras entidades del sector transportista.

Mapa de las rutas principales de guaguas.

Consiste de 17 líneas principales identificadas con la letra «P», con recorridos de largas distancias. Las paradas suelen estar de 800 a 1000 m (realmente es menor la distancia entre paradas) y una frecuencia variable. Emplea grandes autobuses articulados modernos de marca Yutong (de fabricación china), Liaz (de fabricación rusa) y MAZ (de fabricación bielorrusa, estos últimos ya en desuso). Las líneas de la Red Principal, en La Habana, forman una red de transporte público de la ciudad concebida como un metro de superficie. De las 17 rutas, 16 de ellas radiales que enlazan la periferia de la ciudad con lugares centrales, y una línea semicircular ("PC") de costa a costa. El sistema emplea autobuses articulados de alta capacidad con frecuencia entre 10 y 15 minutos, es operado por los autobuses Yutong de China, que cada vez están más presentes en Cuba. Todo comenzó con la llegada de 12 guaguas Yutong, de fabricación china, en 2005 para modernizar las líneas, meses más tarde, 1000 autobuses Yutong adicionales llegaron a la isla caribeña.

Red Alimentadora

La llamada Línea Alimentadora conecta la zona metropolitana de la ciudad, y las conexiones dentro de los diferentes municipios con recorridos de menor distancia y menor frecuencia. Las «guaguas» son de menor tamaño y de diferentes marcas como Yutong, Mercedes-Benz y Busscar, aunque en la actualidad predominan los ómnibus Yutong de diferentes años de fabricación y se incluyen en estos momentos ómnibus híbridos y eléctricos.

Ómnibus interprovinciales

La empresa estatal Ómnibus Nacionales (EON) se encarga de comunicar a La Habana con el resto del país (exceptuando las vecinas provincias de Mayabeque y Artemisa, donde tiene viajes a Batabanó, en Mayabeque) mediante confortables buses chinos que parten de dos estaciones terminales fundamentales:

• Terminal de Última Hora de Villanueva.
• Terminal Central de Ómnibus Nacionales en plaza de la Revolución.

A partir de la década de 1970 y hasta el 2004, la flota estuvo integrada por ómnibus Ikarus provenientes del bloque socialista de Europa del este, ensamblados en Cuba bajo la marca Girón, y los autobuses japoneses Hino que fueron muy populares y eran conocidos como los ómnibus colmillo blanco los cuales transportaron a millones de cubanos entre los cuatro puntos cardinales de la isla. Desde el 2005 llegaron los primeros ómnibus Yutong los cuales se han mantenido en explotación junto a nuevas unidades que han mantenido la flota modernizada y con el confort requerido para largos viajes.

Red vial

La red vial de la ciudad es bastante extensa, y cuenta con grandes avenidas, calles principales e importantes vías de acceso a la ciudad como son la Autopista Nacional, la Carretera Central y la Vía Blanca. La red de viales ha estado en proceso de construcción y crecimiento desde la época colonial, actualmente sufre un gran deterioro, producto del escaso mantenimiento.

Otras vías importantes de la ciudad son la Vía Blanca, construida en la época republicana para conectar La Habana con Varadero y convertir a la zona de La Habana del Este en un importante centro turístico. La Autopista Nacional comenzó a construirse en el período revolucionario (posterior a 1959) y ha quedado inconclusa producto de la crisis económica de los años 1990,^{[cita requerida]} aunque actualmente se han iniciado nuevamente las obras de construcción, esta importante vía une a La Habana con el resto del país tanto hacia el occidente como el oriente. Algunas de las calles de la ciudad constituyen parte de su patrimonio urbanístico como la calle Tacón, constituida por una sola cuadra con pavimento de madera, y ubicada al frente del Palacio de los Capitanes Generales. Esta calle debe su nombre al capitán general Miguel Tacón y Rosique, quien mandó pavimentarla en madera para que los coches y caballos que pasaban frente a Palacio no lo despertasen durante la siesta o le molestasen mientras trabajaba en sus oficinas.

Principales avenidas y calles

Municipios del oeste (Playa, Marianao, La Lisa):

• 3.ª avenida (desde calle 0 hasta calle 110)
• 5.ª Avenida
• Avenida 7.ª (desde calle 14 hasta calle 84)
• Avenida 17 (desde 5.ª Avenida hasta calle 222)
• Avenida 19 (desde calle 30 hasta calle 84)
• Avenida 23 (desde calle 190 hasta avenida 51)
• Avenida 25 (desde calle 108 hasta calle 190)
• Avenida 31 (desde la calle 10 hasta calle 114)
• Avenida 41 (desde la calle 10 hasta calle 100)
• Avenida 51 (desde calle 44 hasta avenida 23)
• Calle 100 (avenida San Francisco)

Municipios del Centro (Plaza, Centro Habana, La Habana Vieja):

• Avenida del Malecón
• Calzada o calle 7.ª
• Calle Línea
• Calle 23
• Calzada de Zapata
• Calle 12
• Avenida Paseo
• Avenida de los Presidentes (calle G)
• Calle L
• Calzada de Infanta
• Calle San Lázaro
• Calle Belascoaín (Padre Varela).
• Avenida Carlos III (Salvador Allende).
• Calle Monte (Máximo Gómez).
• Avenida del Puerto
• Paseo del Prado
• Calle Reina (Bolívar).
• Calle Infanta.

Otros municipios:

• Calzada del Cerro
• Avenida de Rancho Boyeros (Independencia)
• Calzada de Diez de Octubre (Jesús del Monte)
• Vía Blanca
• Avenida de Santa Catalina
• Avenida de Acosta
• Calzada de Bejucal
• Vía Monumental
• Calzada de Luyano

Sistemas de taxis

CocoTaxis hacen un tour frente a la Biblioteca Nacional.

Existe en La Habana una compleja red de taxis, dividido en taxis estatales, del sistema cooperativo, arrendados y privados además de taxis para el turismo. Para el transporte público la empresa estatal CUBATAXI tiene un sistema de "taxis en ruta" funcionando como taxis colectivos con precios de 5 CUP por tramos, que pueden llegar a un precio de 25 CUP el trayecto completo, utiliza una flota de autos Hyundai y Kia en su mayoría; a la par de este sistema funciona los taxis cooperativos con una variedad de marcas y los taxis arrendados METROTAXIS con una flota alrededor de 400 GAZelle, que unen diferentes puntos de la ciudad y la periferia. Los taxis privados utilizando en su mayoría autos estadounidenses de antes del 59 llamados popularmente "almendrones" mantienen rutas establecidas de forma regular con precios que varían de 10 CUP a 20 CUP.

Los Taxis usados para el turismo se dividen en taxis arrendados a TAXIS-CUBA que pueden ser desde confortable autos o microbuses, y los autos antiguos del sistema GRAND-CAR. Los precios pueden variar en dependencia del acuerdo con el chofer. Los llamados Cocotaxis y Bicitaxis y son comunes verlos en las calles habaneras.

Puerto

El puerto comercial de La Habana, ubicado en la bahía homónima, es desde la inauguración del Puerto del Mariel el segundo más importante del país y uno de los más resguardados del planeta, al cual llegan la mayor parte de los productos importados tales como petróleo, maquinarias, trigo y otros alimentos y por el que circulan el grueso de las exportaciones nacionales (azúcar, alcoholes, tabaco, minerales, medicinas). En la bahía existe además un puerto pesquero y una terminal de contenedores (TCH) dedicada a la gestión de cargas.

El mencionado puerto comercial está actualmente siendo trasladado a la ciudad de Mariel (a unos 42 km de la bahía). Este cambio va a permitir el acceso al puerto cubano de barcos de mayor tamaño y calado, liberando también las inmediaciones de la bahía de equipamientos portuarios.

La construcción del puerto se realiza con financiación brasileña; teniendo un reparto al 51 % cubano y 49 % brasileño.

La Terminal de cruceros Sierra Maestra recibe a los turistas que llegan a la ciudad por vía marítima.

Existen servicios de transbordadores para facilitar el cruce de la bahía a los habitantes de la ciudad. Uno de estos, popularmente conocido como la Lanchita de Regla, comunica el municipio del mismo nombre con La Habana Vieja. La Lanchita de Casablanca cumple similar cometido al enlazar el pueblo de Casablanca con La Habana Vieja.

Trenes

La Habana es el centro del transporte por vía férrea en Cuba, tanto de carga como de pasajeros. En la ciudad se originan productos industriales para el interior, fundamentalmente acero, equipos, combustible y derivados o productos de la industria ligera. Recibe además importantes cargas de alimentos, cemento y minerales para el procesamiento en las industrias. El ferrocarril da servicio al Puerto de La Habana, el más importante del país. El transporte ferroviario de pasajeros se halla en estado crítico y todavía no se recupera del todo de la crisis, pero en la actualidad se están reparando las vías y se compran nuevos equipos. Las estaciones principales son:

• Estación Central de Ferrocarriles.
• Estación La Coubre.
• Estación de Casablanca.
• Estación de Tulipán.

De la Estación Central, que es la más importante de la red de Ferrocarriles de Cuba, parten los trenes de pasajeros de larga distancia por el Ferrocarril Central hasta Guantánamo, Santiago de Cuba, Holguín y Manzanillo, el Ferrocarril del Sur hasta Cienfuegos y el de Occidente hasta Pinar del Río. Desde la Estación de Casablanca (al otro lado de la entrada de la Bahía) parte un tren eléctrico (único en Cuba) hasta Matanzas. Es el llamado tren de Hershey.

(Véase Red del ferrocarril suburbano de La Habana).

Los trenes suburbanos tienen poco desarrollo y el servicio es de escasa frecuencia. Desde la estación de Tulipán parten trenes hacia Batabanó, San Antonio de los Baños y Artemisa. Desde la Estación central se realizan viajes, hasta el centro de exposiciones Expocuba y el Jardín Botánico Nacional de Cuba, al sur de la ciudad y hasta Bejucal. Durante el período veraniego salen trenes desde la estación La Coubre a las playas del este de la ciudad. Otra ruta de cercanías parte de La Coubre a Güines y Palos en la vecina provincia de Mayabeque.

Personas destacadas

Predecesor: Ciudad de México	Ciudad Centroamericana y Caribeña 1930	Sucesor: San Salvador
Predecesor: Medellín	Ciudad Centroamericana y Caribeña 1982	Sucesor: Santiago de los Caballeros
Predecesor: Indianápolis	Ciudad Panamericana 1991	Sucesor: Mar de Plata

Ciudades hermanadas

• Corrientes, Argentina.
• Mar del Plata, Argentina.
• Orán, Argelia.
• La Paz, Bolivia.
• Belo Horizonte, Brasil.
• Florianópolis, Brasil.
• Río de Janeiro, Brasil.
• Salvador de Bahía, Brasil.
• Santos, Brasil.
• São Paulo, Brasil.
• Vitória, Brasil.
• Valparaíso, Chile.
• Pekín, China.
• Bogotá, Colombia.
• Dubrovnik, Croacia.
• Cuenca, Ecuador.
• Barcelona, España
• Cádiz, España
• Gijón, España
• Madrid, España
• Sevilla, España
• Toledo, España.
• Torrelavega, España.
• Mobile, Estados Unidos.
• Ciudad de Guatemala, Guatemala.
• San Pedro Sula, Honduras.
• Teherán, Irán.
• Eilat, Israel.
• Cuautitlán Izcalli, México (1997)
• Ecatepec de Morelos, México (2007)
• León, México.
• Ciudad de México, México (1997)
• Morelia, México.
• Nezahualcóyotl, México (1997)
• Oaxaca de Juárez, México.
• San Francisco de Campeche, México.
• San Juan Bautista Tuxtepec, México.
• Tijuana, México (2005)
• Tlapa de Comonfort, México (2009)
• Veracruz, México.
• Zacatecas, México (2001)
• Managua, Nicaragua.
• San Juan, Puerto Rico.
• Glasgow, Escocia, Reino Unido.
• Santiago, República Dominicana.
• Santo Domingo, República Dominicana.
• Puerto Plata, República Dominicana.
• Constanza, Rumania.
• San Petersburgo, Rusia.
• Belgrado, Serbia.
• Estambul, Turquía.
• Montevideo, Uruguay
• Caracas, Venezuela.
• Washington D.C, Estados Unidos.

Panorámica de la ciudad, tomada desde un hotel de la zona de El Vedado.

Predecesor: Montevideo

Capital Iberoamericana de la Cultura 1997

Sucesor: Madrid

En las artes y la cultura popular

Según el escritor habanero Leonardo Padura, muchas de cuyas novelas están ambientadas en la ciudad, la imagen literaria de La Habana ha quedado delimitada en lo fundamental y en su forma actual por dos libros: El siglo de las luces (1962), de Alejo Carpentier, y Tres tristes tigres (1967), de Guillermo Cabrera Infante. Según Padura, Guillermo Cabrera Infante «condensó y cristalizó el habanero literario», «convirtió en literatura la lengua que hablan los habaneros».

Véase también

• Portal:La Habana. Contenido relacionado con La Habana.
• Edificio Focsa
• Cristo de La Habana
• Cementerio de Colón

Bibliografía

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Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre La Habana.
• Agencia Oficial Taxis Cuba
• Dirección de Patrimonio Cultural de la Oficina del Historiador de la ciudad
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