close
Sari la conținut

Renault K-ZE

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
(Redirecționat de la Dacia Spring)
Renault City K-ZE
BERJAYA
Prezentare generală
MarcăRenault
Alt nume
  • Venucia e30
  • Dongfeng Aeolus EX1
  • Dongfeng Fengxing T1
  • Dongfeng Fengguang E1
  • Dongfeng Nano Box
  • Renault Kwid E-Tech
Perioadă de producție2019–2021[1]
Asamblat înChina: Shiyan, Hubei (eGT New Energy Automotive⁠(en)[traduceți])
Caroserie
Clasămini (A)
Caroseriehatchback cu 5 uși
Configurațiemotor frontal, tracțiune față
PlatformăRenault CMFA-EV
Înrudit cu
Grup motopropulsor
Motor electricsincron cu magneți permanenți
Putere33 kW (44 CP)
Cutie de vitezeautomată cu o singură treaptă
Baterie26,8 kWh Li-ion
Dimensiuni
Ampatament2.423 mm
Lungime3.740 mm
Lățime1.580 mm
Înălțime1.480 mm
Masă921 kg[2]
Prezență online
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Renault City K-ZE este un automobil electric, derivat din modelul Renault Kwid. Acesta este produs din 2019 în uzina eGT New Energy Automotive din Shiyan, provincia Hubei, deținută în comun de Dongfeng, Renault și Nissan.[3][4] Modelul a fost lansat pe piața chineză la 10 septembrie 2019.[5]

Conceptul modelului a fost prezentat în octombrie 2018, la Salonul Auto de la Paris, iar versiunea de serie și-a făcut debutul în aprilie 2019, la Salonul Auto de la Shanghai, fiind comercializată începând din luna septembrie a aceluiași an.[6]

Sumar

[modificare | modificare sursă]

Bazat pe o versiune dedicată a platformei CMF-A, denumită CMFA-EV, City K-ZE este cel mai mic automobil electric din gama Renault, fiind poziționat sub Renault Zoe.[7] Modelul s-a remarcat prin prețul său redus, care pornea de la mai puțin de 8.700 de dolari americani după aplicarea subvențiilor.[8]

Modelul a introdus totodată și faceliftul versiunii cu motor termic a modelului Renault Kwid, lansată în India în octombrie 2019. Partea frontală a modelului City K-ZE este prevăzută cu blocuri optice divizate, compuse din lumini de zi cu LED, semnalizatoare și lumini de poziție amplasate în partea superioară, iar farurile principale în partea inferioară. De asemenea, acesta a primit stopuri cu semnătură luminoasă LED în formă de „C”.[9] Fiecare roată este fixată cu patru prezoane, spre deosebire de cele trei utilizate la versiunile cu motor termic.

Detalii tehnice

[modificare | modificare sursă]

Modelul utilizează o baterie litiu-ion cu o capacitate de 26,8 kWh și este echipat cu un motor electric sincron cu magneți permanenți, amplasat în partea din față, care dezvoltă 33 kW (44 CP) și un cuplu maxim de 125 N·m (92 lb·ft), transmis către puntea față. Încărcarea rapidă în curent continuu (DC) de la 0% la 80% durează aproximativ 50 de minute.[8]

Autonomia conform standardului EPA nu a fost publicată oficial, însă este estimată la aproximativ 100 mile (160 km), pe baza autonomiei declarate conform ciclului NEDC. Deși în China modelul este omologat pentru o autonomie de 271 kilometri (168 mi),[8] această valoare este determinată conform ciclului NEDC, care nu mai este utilizat în Europa deoarece oferă rezultate considerabil mai optimiste, în special în cazul automobilelor electrice.

Dotările opționale includ un sistem multimedia cu ecran tactil de 200 millimetrui (8 in), cameră video pentru marșarier și instalație de climatizare manuală.[8] De asemenea, o aplicație pentru smartphone permite monitorizarea de la distanță a stării vehiculului.[5]

Comercializare

[modificare | modificare sursă]

Cu un preț de pornire de 61.800 yuani (RMB), după aplicarea subvențiilor guvernamentale,[8] respectiv 72.888 yuani fără acestea,[10] City K-ZE reprezintă unul dintre cele mai accesibile automobile electrice raportat la standardele piețelor occidentale.

City K-ZE face parte din categoria automobilelor electrice urbane cu preț redus, foarte populare în China, dar aproape inexistente pe piețele occidentale. Totodată, acesta este considerat unul dintre primele modele din această categorie comercializat sub marca unui constructor occidental. În general, automobilele electrice sunt semnificativ mai ieftine în China decât în Europa sau Statele Unite, iar prețurile lor au urmat o tendință descendentă. În schimb, pe piețele occidentale, costurile de achiziție au crescut. Un studiu realizat de JATO Dynamics arată că un automobil electric care avea un preț de referință de 1 dolar în 2011 costa, în 2019, echivalentul a 0,52 dolari în China, comparativ cu 1,42 dolari în Europa și 1,55 dolari în Statele Unite.[11]

Publicația International Business Times a afirmat că modelul are potențialul de a deveni un adevărat „Tesla Killer”, datorită prețului său foarte redus,[5] deși a susținut în mod eronat că acesta ar fi cel mai ieftin automobil electric din lume, existând modele și mai accesibile pe piața chineză.

...acest automobil electric de bază pare pregătit să devină adevăratul „ucigaș al Tesla”, pur și simplu pentru că este cel mai ieftin automobil electric disponibil. Cea mai accesibilă versiune a acestui mic Renault este comercializată la numai 8.700 de dolari, adică de patru ori mai ieftină decât cel mai accesibil model Tesla. Prin comparație, cel mai ieftin Tesla Model 3 costa 38.990 de dolari, iar Nissan Leaf 29.990 de dolari...

Modele comercializate sub mărcile Dongfeng

[modificare | modificare sursă]

Odată cu lansarea versiunii de serie a modelului City K-ZE, Dongfeng Nissan a prezentat și propria versiune a modelului electric Kwid, comercializată sub marca Venucia, sub denumirea de Venucia e30.[12] Lansat pe piață în decembrie 2019, modelul e30 este, în esență, o versiune rebadguită a lui City K-ZE, împărțind aceeași platformă tehnică, același sistem de propulsie și un design aproape identic. Denumirea „e30” fusese utilizată anterior pentru un alt automobil electric derivat din prima generație a modelului Nissan Leaf.

Tot în cadrul Salonului Auto de la Chengdu din 2019, Dongfeng Fengshen a prezentat modelul Aeolus EX1. Acesta este echipat cu un motor electric ce dezvoltă o putere maximă de 33 kW (44 CP).[13] În decembrie 2020, modelul a fost relansat sub denumirea Dongfeng EV EX1, fiind comercializat sub noua marcă Dongfeng EV.[necesită citare]

În iulie 2022 a fost introdusă o versiune restilizată, denumită Dongfeng Nano Box, comercializată tot sub marca Dongfeng EV și poziționată deasupra modelului Dongfeng EV EX1. Spre deosebire de modelele Venucia și Aeolus, ale căror părți frontale sunt inspirate de designul primei generații Renault Kwid cu motor termic, Nano Box preia în mare măsură partea frontală a modelului City K-ZE, însă beneficiază de numeroase elemente originale realizate din componente din material plastic, mai ușor și mai ieftin de reproiectat decât piesele din oțel. Deși utilizează același motor electric ca celelalte versiuni, Dongfeng declară pentru Nano Box o autonomie de 331 km în ciclul chinezesc de testare.[14]

Renault Kwid E-Tech

[modificare | modificare sursă]
BERJAYA
Renault Kwid E-Tech

În 2022, City K-ZE a început să fie exportat și în Brazilia, unde este comercializat ca versiunea de vârf a modelului Renault Kwid, sub denumirea Renault Kwid E-Tech Electric.[15] Denumirea este aliniată noii identități de marcă utilizate de Renault pentru modelele sale electrice.

Versiunea destinată pieței braziliene este echipată cu un motor electric de 48 kW (64 CP), în locul unității de 33 kW (44 CP) utilizate pe versiunea chineză, însă rămâne mai puțin puternică decât motorul de 53 kW (71 CP) al versiunii cu motor termic de 1,0 litri. Greutatea proprie crește la 977 kg, comparativ cu 818 kg în cazul versiunii braziliene cu motor termic, motiv pentru care automobilul este omologat pentru transportul a patru persoane, în loc de cinci.[16][17]

Începând din 2023, Renault a extins exporturile modelului Kwid E-Tech Electric către majoritatea piețelor din America Latină.[18][19]

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ↑ „Renault, en pleine réflexion sur le marché automobile chinois”. www.largus.fr. .
  2. ↑ https://www.autoexpress.co.uk/renault/zoe/106673/new-renault-k-ze-2019-review
  3. ↑ „Renault-Nissan crée une nouvelle entreprise avec Dongfeng en Chine”. Le Point. .
  4. ↑ „Renault mise sur son SUV électrique City K-ZE pour conquérir la Chine – Constructeurs”. – via usinenouvelle.com.
  5. 1 2 3 4 Villasanta, Arthur (). „Tesla Killer Renault K-ZE Electric Could Be Cheapest EV Yet, Price Starts At $8,700”. International Business Times.
  6. ↑ „Renault Kwid EV (City K-ZE) Revealed At Shanghai Motor Show”. ZigWheels.com.
  7. ↑ „The Renault City K-ZE is here to take over China”. Top Gear. .
  8. 1 2 3 4 5 „Renault City K-ZE Available In China For Less Than $9,000”. InsideEVs.
  9. ↑ „The Renault City K-ZE is here to take over China”. Top Gear. . Accesat în .
  10. ↑ „Report: China Considers Extension Of EV Subsidies Beyond 2022”. InsideEVs.
  11. ↑ „EV prices have been growing during the last 8 years”. JATO. . Arhivat din original la . Accesat în .
  12. ↑ „Renault Kwid EV-based Dongfeng-Venucia E30 revealed”. Autocar India.
  13. ↑ „Renault City K-ZE Has a Sibling: Rebarged Dongfeng Fengshen EX1 Debut on 2019 Chengdu Auto Show”. chinapev. .
  14. ↑ „Dongfeng Nano Box is the Seventh Version of the Renault City K-ZE”. autoevolution. .
  15. ↑ „Renault traz o Kwid E-Tech da China, para rentabilizar a crescente demanda de veículos elétricos no Brasil”. Correio do Estado.
  16. ↑ Rinaldi, Anamaria (). „Avaliação: Kwid E-Tech é uma ótima surpresa no dia a dia”. Revista Carro.
  17. ↑ „Renault Kwid E-Tech elétrico esgota 1° lote e preço passa a R$ 146.990”. InsideEVs Brasil.
  18. ↑ „Renault announces the introduction of the Renault E-TECH range on the LatAm market”. .
  19. ↑ „Renault accélère sa révolution électrique en Amérique du Sud” (în franceză). .

Legături externe

[modificare | modificare sursă]
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_K-ZE&oldid=17879459