Funiculaire du Capucin
| Chemin de fer historique et touristique Funiculaire du Capucin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Le Mont-Dore 1 070 m à Salon du Capucin 1 245 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 Voiture 2 du funiculaire du Capucin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Le Mont-Dore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 0,488 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
1 m/s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | V - Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | commune | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le funiculaire du Capucin est situé dans la commune de Mont-Dore (en Auvergne-Rhône-Alpes). Il est le premier funiculaire électrique construit en France (1898)[1] et est inscrit au titre des monuments historiques[2]. Sa ligne franchit 175 mètres de dénivelée et aboutit au Salon du Capucin, à 1 245 mètres d'altitude, au pied du dôme de lave éponyme. Le funiculaire du Capucin est exploité du printemps à l'automne et peut transporter jusqu'à 114 passagers par heure et par sens de circulation à la vitesse d'un mètre par seconde.
Tracé
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La gare aval du funiculaire est située rue René-Cassin, au sud du bourg du Mont-Dore à 1 070 mètres d'altitude et l'arrivée s'effectue au Salon du Capucin, à 1 245 mètres d'altitude, au terme d'un trajet de 448,5 mètres[3] présentant une inclinaison maximale de 56 %[4].
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1894, un entrepreneur de travaux publics de Perrier, Jean Giraudon, obtient de la municipalité de Mont-Dore une concession de 70 ans, pour un « chemin de fer d’intérêt local à traction funiculaire et électrique »[5]. Il prend à sa charge l'ensemble des risques, la concession étant « sans subvention ni garantie d'intérêt »[6], et il doit verser[7] à la commune, pendant les dix premières années d'exploitation une redevance de 1 000 F, augmentée de 200 F pour la période suivante. La mise en service a lieu le 20 juin 1898[3].
Caractéristiques
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La construction du funiculaire a été supervisée par A. Guitton et Cie de Saint-Étienne[3] mais plusieurs entreprises sont intervenues pour la réalisation. Le treuil a été réalisé par les ateliers Fournier et Cornue et est équipé d'un moteur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO)[8]. Le châssis des véhicules, qui ont conservé leur apparence de 1898, est un modèle du constructeur suisse Bell[3]. Le funiculaire circule sur une voie métrique unique avec un évitement central Abt. La machinerie permettant le fonctionnement du funiculaire est située dans la gare d'amont.
Monument historique
[modifier | modifier le code]Le funiculaire fonctionne encore avec sa machinerie d'origine, visible en gare amont. Avec ses deux gares et les voies ferrées, il est inscrit au titre des monuments historiques depuis le [2]. Les deux voitures, datées de 1897, sont classées au titre objet[9] le .
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Édouard Hospitalier, L'Industrie électrique, vol. 7, A. Lahure, Imprimeur-Éditeur,
- 1 2 Notice no PA00092194, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
- 1 2 3 4 « Funiculaire du Capucin », sur Remontees-mecaniques.net (consulté le )
- ↑ Données Fichier Informatisé des appareils de Remontées Mécaniques
- ↑ Site Culture.gouv, Funiculaire lire en ligne (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ La Lumière électrique, Volume 11, 1897, p. 633 extrait en ligne (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ Service régional de l'inventaire, Notice no IA63000369, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture (consulté le 3 juillet 2010).
- ↑ « Base Mistral - Inventaire général du patrimoine culturel - machinerie du funiculaire », sur Base mistral, (consulté le )
- ↑ Notice no PM63000587, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Yves Alain et Philippe Planeix, Les trains du Mont-Dore: le funiculaire du Capucin, la voie ferrée Laqueuille-Le Mont-Dore : deux alertes centenaires, Cabri, , 99 p. (ISBN 9782908816648)
- Jérôme Camand, « Le funiculaire du Capucin », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 62-63
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative à l'architecture :
- Reportage historique et technique sur le funiculaire du Capucin
- Le funiculaire du Capucin sur le site de l'Office de tourisme du Massif du Sancy
- Vidéo de la montée depuis le funiculaire, vidéo de la salle des machines
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