Formel-1-Weltmeisterschaft 1995

Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
Weltmeister
Fahrer:	Michael Schumacher
Konstrukteur:	Benetton-Renault
Saisondaten
Anzahl Rennen:	17

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 war die 46. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 26. März 1995 bis zum 12. November 1995 ausgetragen. Michael Schumacher gewann im Benetton-Renault zum zweiten Mal in Folge die Fahrerweltmeisterschaft mit 33 Punkten Vorsprung vor Damon Hill im Williams-Renault. Benetton wurde auch zum ersten und einzigen Mal Konstrukteursweltmeister mit 25 Punkten Vorsprung vor Williams. Damit wurde zum einzigen Mal zwischen 1984 und 1998 die Weltmeisterschaft weder von Williams, noch von McLaren gewonnen.

Änderungen 1995

Reglement

Nach den zahlreichen schweren Unfällen in der Saison 1994, insbesondere den Todesfällen von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna beim Großen Preis von San Marino 1994, sah sich die FIA wiederum zu einschneidenden Maßnahmen gezwungen, um den Rennsport sicherer zu machen. Wichtigste Änderung in dieser Saison war somit die Herabsetzung des Motorvolumens von zuvor 3.500 cm³ auf 3.000 cm³ Hubraum. Die vorherige 3,5-Liter-Formel, die ursprünglich 1987 eingeführt worden war, um Saugmotoren zu ermöglichen, die es auf die Leistung bezogen mit den damals verbreiteten und seit 1989 verbotenen Turbomotoren aufnehmen konnten, wurde damit rückgängig gemacht. Weitere relevante Änderungen betrafen die Erhöhung der seitlichen Cockpitwände, strengere Vorschriften für Crashtests, stärkere Sicherheitsgurte und glattere Kerbs an den Rennstrecken.

Strecken

Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Oscar Alfredo Gálvez fand erstmals seit 1981 wieder statt, wenn auch auf einer im Vergleich zur letzten Austragung verkürzten und langsameren Streckenführung. Die Anzahl der Saisonrennen erhöhte sich damit auf 17. Daneben wechselte der Große Preis von Europa vom spanischen Jerez auf den deutschen Nürburgring – erstmals seit 1985 fand hier also wieder ein Formel-1-Rennen statt. Deutschland war damit neben Italien und Japan eines von drei Ländern, in denen in diesem Jahr jeweils zwei WM-Läufe stattfanden.

Weiter erfolgten einige Umstellungen im Rennkalender. Der Große Preis des Pazifiks auf dem TI Circuit Aida, im Vorjahr das zweite Saisonrennen, wechselte in den Oktober – zusammen mit dem Großen Preis von Japan in Suzuka fanden somit innerhalb einer Woche zwei Formel-1-Rennen in Japan statt. Zudem tauschten die Großen Preise von Monaco und Spanien ihre Positionen.

Auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari, dem Austragungsort des Großen Preises von San Marino, wurden die Streckenabschnitte Tamburello und Tosa, in denen sich im Vorjahr die tödlichen Unfälle von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger ereignet hatten, jeweils durch den Einbau von Schikanen verlangsamt und entschärft.

Teams

Aus finanziellen Gründen mussten nach der Vorsaison die Rennställe Larrousse und Lotus ihre Tore schließen, obgleich beide Teams noch Planungen für neue Fahrzeuge angestellt hatten. Pacific, einer der neuen Rennställe des Jahres 1994, erwarb einen Teil der Konkursmasse des Traditionsteams Lotus und schmückte seine Fahrzeuge in diesem Jahr mit einer auf die traditionelle Farbe dieses Teams hinweisenden Banderole in British Racing Green.

Trotz dieser angespannten Situation debütierte 1995 mit Forti Corse ein weiterer neuer Wettbewerber, womit das Fahrerfeld 1995 insgesamt 26 Fahrzeuge umfasste – die maximale zu einem Rennen zugelassene Anzahl an Fahrzeugen. Aufgrund dieser Tatsache waren Nichtqualifikationen in diesem Jahr für jeden Rennteilnehmer ausgeschlossen, da die 107-Prozent-Regel erst im Folgejahr eingeführt wurde.

Motoren

McLaren trennte sich nach nur einem Jahr wieder von Peugeot und verband sich mit Mercedes-Benz, das mit den Leistungen des Sauber-Teams im Vorjahr unzufrieden war. Das irische Team Jordan nutzte seinerseits die sich bietende Gelegenheit, dafür mit Peugeot zu kooperieren, und erhielt im fünften Jahr seiner Teilnahme an der Formel 1 endlich die ersehnte Werksunterstützung durch einen Automobilkonzern. Die von Jordan eingesetzten Hart-Motoren übernahm stattdessen das Footwork-Team, das zuvor Ford-Kundenmotoren verwendet hatte.

Ein weiterer bedeutsamer Wechsel spielte sich bei Benetton ab: Teamchef Flavio Briatore hatte das französische Ligier-Team erworben und leitete nun dessen Renault-Motoren, die identisch zu jenen des Erzrivalen Williams waren, zu Benetton um. Im Gegenzug erhielt Benetton-Mitbesitzer Tom Walkinshaw die Rennleitung bei Ligier. Außerdem konnte durch den Erwerb von Forderungen gegenüber Minardi durchgesetzt werden, dass Minardi auf die zuvor vereinbarte Übernahme von Mugen-Honda-Motoren verzichtete, die daraufhin ebenfalls an Ligier gingen. Minardi musste sich stattdessen einmal mehr mit vergleichsweise günstigen, aber leistungsschwachen Ford-Motoren begnügen.

Mit dem Wechsel von Benetton zu Renault-Motoren ging auch einher, dass die Partnerschaft zwischen dem britisch-italienischen Rennstall und Ford in die Brüche ging. Ford engagierte sich daraufhin beim von Mercedes verlassenen Sauber-Team, das daraufhin den neuen Cosworth-ECA-Motor erhielt. Daneben wechselte nun auch Pacific zu Ford-Motoren, bei denen es sich wie auch bei den anderen Kundenteams um Motoren des Typs ED handelte.

Fahrer

Zur Farce wurde der Wechsel von Nigel Mansell, der Ende 1994 für einige Rennen zu Williams zurückgekehrt war, zu McLaren: Es stellte sich heraus, dass das Cockpit des neuen McLaren MP4/10 für Mansell zu klein war, sodass dieser in den ersten Rennen durch den zuvor bei Tyrrell gefahrenen nominellen Testfahrer Mark Blundell vertreten wurde. Nach zwei Rennen kehrte Mansell zurück, erklärte aber nach zwei schwachen Rennen überraschend seinen Rücktritt, sodass Blundell wiederum den Rest der Saison bestritt. Martin Brundle, McLaren-Stammfahrer des Jahres 1994, fuhr 1995 im Wechsel mit Aguri Suzuki für Ligier. Blundells Cockpit bei Tyrrell wiederum wurde 1995 vom Finnen Mika Salo besetzt.

Bei Benetton konnte sich 1995 Johnny Herbert im zweiten Cockpit neben Weltmeister Michael Schumacher behaupten, nachdem er bereits die letzten Saisonrennen 1994 dort bestritten hatte. Ähnlich erging es auch David Coulthard bei Williams, der dort 1994 erst Ayrton Senna ersetzt hatte, dann aber wiederum von Mansell verdrängt worden war, nun jedoch die komplette Saison bestritt. Jos Verstappen, der vor Herbert die meisten Saisonrennen 1994 im zweiten Benetton bestritten hatte, trat in dieser Saison für Simtek an.

Neben Ligier und Tyrrell wechselten auch Minardi, Footwork und Pacific jeweils einen Fahrer aus. Bei Minardi kehrte Luca Badoer ins Team zurück, nachdem Michele Alboreto seinen Rücktritt erklärt hatte. Footwork ersetzte Christian Fittipaldi durch den Paydriver Taki Inoue, und bei Pacific debütierte Andrea Montermini. Ebenfalls neu in der Formel 1 war Pedro Diniz, der gemeinsam mit dem letztmals 1992 in der Formel 1 gestarteten Rückkehrer Roberto Moreno das Fahrerduo bei Forti bildete.

Unverändert blieb die Fahrerkonstellation bei Ferrari, Jordan und nominell auch bei Sauber. Allerdings bestritt bei Sauber anstelle von Karl Wendlinger, der immer noch mit den Folgen seines schweren Unfalls in Monaco 1994 zu kämpfen hatte, Jean-Christophe Boullion am Ende die meisten Saisonrennen 1995.

Im Gegensatz zu den Vorjahren gab es während der Saison vergleichsweise wenig Fluktuation bei den Fahrern. Von Dauer war dabei allerdings die Rückkehr von Pedro Lamy, der die zweite Saisonhälfte bei Minardi anstelle von Stammfahrer Pierluigi Martini bestritt. Auch Gianni Morbidelli im Footwork wurde Mitte der Saison von einem Neuling ersetzt, seinem Landsmann Massimiliano Papis, kehrte aber für die letzten drei Saisonrennen wieder zurück. Eine negative Überraschung erlebten allerdings Jos Verstappen und sein Teamkollege Domenico Schiattarella: Simtek war nach fünf Rennen zahlungsunfähig und stellte den Betrieb ein.

Teams und Fahrer

Bild	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
Benetton B195	Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Renault	Benetton B195	Renault 3.0 V10	G	01	Deutschland Michael Schumacher	1–17	Frankreich Emmanuel Collard Niederlande Jos Verstappen
Benetton B195	Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Renault	Benetton B195	Renault 3.0 V10	G	02	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	1–17	Frankreich Emmanuel Collard Niederlande Jos Verstappen
Tyrrell 023	Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha 3.0 V10	G	03	Japan Ukyō Katayama	1–13, 15–17	Italien Gabriele Tarquini
					03	Italien Gabriele Tarquini	14
					04	Finnland Mika Salo	1–17
Williams FW17	Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault	Williams FW17	Renault 3.0 V10	G	05	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	1–17	Frankreich Jean-Christophe Boullion Schweiz Alain Menu
Williams FW17	Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault	Williams FW17	Renault 3.0 V10	G	06	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	1–17	Frankreich Jean-Christophe Boullion Schweiz Alain Menu
McLaren MP4/10	Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10 McLaren MP4/10B McLaren MP4/10C	Mercedes-Benz 3.0 V10	G	07	Vereinigtes Konigreich Mark Blundell	1, 2, 5–17	Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Danemark Jan Magnussen
					07	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	3, 4
					08	Finnland Mika Häkkinen	1–14, 16, 17
					08	Danemark Jan Magnussen	15
Footwork FA16	Vereinigtes Konigreich Footwork Hart	Footwork FA16	Hart 3.0 V8	G	09	Italien Gianni Morbidelli	1–7, 15–17	n/a
					09	Italien Massimiliano Papis	8–14
					10	Japan Taki Inoue	1–17
Simtek S951	Vereinigtes Konigreich MTV Simtek Ford	Simtek S951	Ford ED 3.0 V8	G	11	Italien Domenico Schiattarella	1–5	Japan Hideki Noda
Simtek S951	Vereinigtes Konigreich MTV Simtek Ford	Simtek S951	Ford ED 3.0 V8	G	12	Niederlande Jos Verstappen	1–5	Japan Hideki Noda
Jordan 195	Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot Vereinigtes Konigreich B&H Total Jordan Peugeot	Jordan 195	Peugeot 3.0 V10	G	14	Brasilien Rubens Barrichello	1–17	n/a
Jordan 195		Jordan 195	Peugeot 3.0 V10	G	15	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	1–17	n/a
Pacific PR02	Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd	Pacific PR02	Ford ED 3.0 V8	G	16	Frankreich Bertrand Gachot	1–8, 15–17	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin
						Italien Giovanni Lavaggi	9–12
						Schweiz Jean-Denis Delétraz	13, 14
					17	Italien Andrea Montermini	1–17
Forti FG01	Italien Parmalat Forti Ford	Forti FG01	Ford ED 3.0 V8	G	21	Brasilien Pedro Diniz	1–17	n/a
Forti FG01	Italien Parmalat Forti Ford	Forti FG01	Ford ED 3.0 V8	G	22	Brasilien Roberto Moreno	1–17	n/a
Minardi M195	Italien Minardi Scuderia Italia	Minardi M195	Ford EDM 3.0 V8	G	23	Italien Pierluigi Martini	1–9	Italien Giancarlo Fisichella
					23	Portugal Pedro Lamy	10–17
					24	Italien Luca Badoer	1–17
Ligier JS41	Frankreich Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen-Honda 3.0 V10	G	25	Japan Aguri Suzuki	1–3, 9, 15, 16	Frankreich Franck Lagorce
					25	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	4–8, 10–14, 17
					26	Frankreich Olivier Panis	1–17
Ferrari 412T2	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 412T2	Ferrari 3.0 V12	G	27	Frankreich Jean Alesi	1–17	Italien Nicola Larini
Ferrari 412T2	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 412T2	Ferrari 3.0 V12	G	28	Osterreich Gerhard Berger	1–17	Italien Nicola Larini
Sauber C14	Schweiz Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford Zetec-R 3.0 V8	G	29	Osterreich Karl Wendlinger	1–4, 16, 17	Argentinien Norberto Fontana
					29	Frankreich Jean-Christophe Boullion	5–15
					30	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	1–17

Rennkalender

Nr.	Datum	Grand Prix (Strecke)	Distanz (km)	Sieger	Zweiter	Dritter	Pole- Position	Schnellste Rennrunde	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	26. März	Brasilien (São Paulo)	307,075	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault
02	9. April	Argentinien (Buenos Aires)	306,482	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
03	30. April	San Marino (Imola)	308,385	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)
04	14. Mai	Spanien (Montmeló)	307,114	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert (Benetton-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
05	28. Mai	Monaco (Monte Carlo)	259,584	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)
06	11. Juni	Kanada (Montréal)	301,240	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)	Brasilien Rubens Barrichello (Jordan-Peugeot)	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine (Jordan-Peugeot)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
07	2. Juli	Frankreich (Magny-Cours)	305,814	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
08	16. Juli	Großbritannien (Silverstone)	308,477	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert (Benetton-Renault)	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)
09	30. Juli	Deutschland (Hockenheim)	307,035	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
10	13. August	Ungarn (Mogyoród)	305,536	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)
11	27. August	Belgien (Spa-Francorchamps)	306,856	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle (Ligier-Mugen-Honda)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)
12	10. September	Italien (Monza)	305,810	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert (Benetton-Renault)	Finnland Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)	Deutschland Heinz-Harald Frentzen (Sauber-Ford)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Osterreich Gerhard Berger (Ferrari)
13	24. September	Portugal (Estoril)	309,560	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)
14	1. Oktober	Europa (Nürburg)	305,252	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Frankreich Jean Alesi (Ferrari)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
15	22. Oktober	Pazifik (Mimasaka)	307,349	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
16	29. Oktober	Japan (Suzuka)	310,792	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Finnland Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert (Benetton-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)	Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
17	12. November	Australien (Adelaide)	306,180	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Frankreich Olivier Panis (Ligier-Mugen-Honda)	Italien Gianni Morbidelli (Footwork-Hart)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)	Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault)

Rennberichte

Großer Preis von Brasilien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:38:34,154
2	David Coulthard	Williams-Renault	+8,060
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1 Runde
4	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 1 Runde
5	Jean Alesi	Ferrari	+ 1 Runde
6	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 1 Runde

Großer Preis von Argentinien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Damon Hill	Williams-Renault	1:53:14,532
2	Jean Alesi	Ferrari	+ 6,407
3	Michael Schumacher	Benetton-Renault	+ 33,376
4	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1 Runde
5	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 2 Runden
6	Gerhard Berger	Ferrari	+ 2 Runden

Großer Preis von San Marino

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Damon Hill	Williams-Renault	1:41:42,552
2	Jean Alesi	Ferrari	+ 18,510
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 43,116
4	David Coulthard	Williams-Renault	+ 51,890
5	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 1 Runde
6	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 1 Runde

Großer Preis von Spanien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:34:20,507
2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 51,988
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1:05,237
4	Damon Hill	Williams-Renault	+ 2:01,749
5	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	+ 1 Runde
6	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 1 Runde

Großer Preis von Monaco

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:53:11,258
2	Damon Hill	Williams-Renault	+ 34,817
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1:11,447
4	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1 Runde
5	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 1 Runde
6	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 2 Runden

Großer Preis von Kanada

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jean Alesi	Ferrari	1:44:54,171
2	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	+ 31,477
3	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	+ 35,980
4	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 41,341
5	Michael Schumacher	Benetton-Renault	+ 44,676
6	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	+ 1 Runde

Großer Preis von Frankreich

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:38:28,429
2	Damon Hill	Williams-Renault	+ 31,309
3	David Coulthard	Williams-Renault	+ 1:02,826
4	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	+ 1:03,293
5	Jean Alesi	Ferrari	+ 1:17,869
6	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	+ 1 Runden

Großer Preis von Großbritannien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:34:35,093
2	Jean Alesi	Ferrari	+ 16,479
3	David Coulthard	Williams-Renault	+ 23,888
4	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 1:33,168
5	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 1:48,172
6	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 1 Runde

Großer Preis von Deutschland

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:22:56,043
2	David Coulthard	Williams-Renault	+ 5,988
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1:08,097
4	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1:23,436
5	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	+ 1 Runde
6	Aguri Suzuki	Ligier-Mugen-Honda	+ 1 Runde

Großer Preis von Ungarn

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Damon Hill	Williams-Renault	1:46:25,721
2	David Coulthard	Williams-Renault	+ 33,398
3	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1 Runde
4	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1 Runde
5	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 1 Runde
6	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 1 Runde

Großer Preis von Belgien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:36:47,875
2	Damon Hill	Williams-Renault	+ 19,493
3	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	+ 24,998
4	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 26,972
5	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 33,772
6	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	+ 39,674

Großer Preis von Italien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:18:27,916
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 17,779
3	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 24,321
4	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 28,223
5	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	+ 1 Runde
6	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	+ 1 Runde

Großer Preis von Portugal

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	Williams-Renault	1:41:52,145
2	Michael Schumacher	Benetton-Renault	+ 7,248
3	Damon Hill	Williams-Renault	+ 22,121
4	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1:24,879
5	Jean Alesi	Ferrari	+ 1:25,429
6	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	+ 1 Runde

Großer Preis von Europa

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:39:59,044
2	Jean Alesi	Ferrari	+ 2,684
3	David Coulthard	Williams-Renault	+ 35,382
4	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	+ 1 Runde
5	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1 Runde
6	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	+ 1 Runde

Großer Preis des Pazifiks

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:48:49,972
2	David Coulthard	Williams-Renault	+ 14,920
3	Damon Hill	Williams-Renault	+ 48,333
4	Gerhard Berger	Ferrari	+ 1 Runde
5	Jean Alesi	Ferrari	+ 1 Runde
6	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1 Runde

Großer Preis von Japan

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:36:52,930
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 19,337
3	Johnny Herbert	Benetton-Renault	+ 1:23,804
4	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	+ 1:42,136
5	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 1 Runde
6	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	+ 1 Runde

Großer Preis von Australien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Damon Hill	Williams-Renault	1:49:15,946
2	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	+ 2 Runden
3	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	+ 2 Runden
4	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	+ 2 Runden
5	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	+ 3 Runden
6	Pedro Lamy	Minardi-Ford	+ 3 Runden

Weltmeisterschaftswertungen

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	10	6	4	3	2	1

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																		Punkte
01	Deutschland M. Schumacher	Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault	1	3	DNF	1	1	5	1	DNF	1	11*	1	DNF	2	1	1	1	DNF	102
02	Vereinigtes Konigreich D. Hill	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	DNF	1	1	4	2	DNF	2	DNF	DNF	1	2	DNF	3	DNF	3	DNF	1	69
03	Vereinigtes Konigreich D. Coulthard	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	2	DNF	4	DNF	DNF	DNF	3	3	2	2	DNF	DNF	1	3	2	DNF	DNF	49
04	Vereinigtes Konigreich J. Herbert	Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault	DNF	4	7	2	4	DNF	DNF	1	4	4	7	1	7	5	6	3	DNF	45
05	Frankreich J. Alesi	Italien Ferrari	5	2	2	DNF	DNF	1	5	2	DNF	DNF	DNF	DNF	5	2	5	DNF	DNF	42
06	Osterreich G. Berger	Italien Ferrari	3	6	3	3	3	11*	12	DNF	3	3	DNF	DNF	4	DNF	4	DNF	DNF	31
07	Finnland M. Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	4	DNF	5	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	8		2	DNS	17
08	Frankreich O. Panis	Frankreich Ligier-Mugen-Honda	DNF	7	9	6	DNF	4	8	4	DNF	6	9	DNF	DNF	DNF	8	5	2	16
09	Deutschland H.-H. Frentzen	Schweiz Sauber-Ford	DNF	5	6	8	6	DNF	10	6	DNF	5	4	3	6	DNF	7	8	DNF	15
10	Vereinigtes Konigreich M. Blundell	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	6	DNF			5	DNF	11	5	DNF	DNF	5	4	9	DNF	9	7	4	13
11	Brasilien R. Barrichello	Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot	DNF	DNF	DNF	7	DNF	2	6	11*	DNF	7	6	DNF	11	4	DNF	DNF	DNF	11
12	Vereinigtes Konigreich E. Irvine	Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot	DNF	DNF	8	5	DNF	3	9	DNF	9*	13*	DNF	DNF	10	6	11	4	DNF	10
13	Vereinigtes Konigreich M. Brundle	Frankreich Ligier-Mugen-Honda				9	DNF	10*	4	DNF		DNF	3	DNF	8	7			DNF	7
14	Italien G. Morbidelli	Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart	DNF	DNF	13	11	9	6	14								DNF	DNF	3	5
15	Finnland M. Salo	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha	7	DNF	DNF	10	DNF	7	15	8	DNF	DNF	8	5	13	10	12	6	5	5
16	Frankreich J.-C. Boullion	Schweiz Sauber-Ford					8*	DNF	DNF	9	5	10	11	6	12	DNF	DNF			3
17	Japan A. Suzuki	Frankreich Ligier-Mugen-Honda	8	DNF	11						6						DNF	DNS		1
18	Portugal P. Lamy	Italien Minardi-Ford										9	10	DNF	DNF	9	13	11	6	1
19	Italien P. Martini	Italien Minardi-Ford	DNF	DNF	12	14	7	DNF	DNF	7	DNF									0
20	Japan U. Katayama	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha	DNF	8	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	10	DNF		14	DNF	DNF	0
21	Brasilien P. Diniz	Italien Forti-Ford	10	NC	15	DNF	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	9	16	13	17	DNF	7	0
22	Italien M. Papis	Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart								DNF	DNF	DNF	DNF	7	DNF	12				0
23	Italien L. Badoer	Italien Minardi-Ford	DNF	DNS	14	DNF	DNF	8	13	10	DNF	8	DNF	DNF	14	11	15	9	DNS	0
24	Japan Taki Inoue	Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF	DNF	DNF	12	8	15	DNF	DNF	12	DNF	0
25	Italien A. Montermini	Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford	9	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	NC	DNF	8	12	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	0
26	Frankreich B. Gachot	Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12							DNF	DNF	8	0
27	Italien D. Schiattarella	Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford	DNF	9	DNF	15	DNS													0
28	Osterreich K. Wendlinger	Schweiz Sauber-Ford	DNF	DNF	DNF	13												10	DNF	0
29	Vereinigtes Konigreich N. Mansell	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes			10	DNF														0
30	Danemark J. Magnussen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes															10			0
31	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford	DNF	DNF	DNF	12	DNF													0
32	Brasilien R. Moreno	Italien Forti-Ford	DNF	NC	16	DNF	DNF	DNF	16	DNF	DNF	DNF	14	DNF	17	DNF	16	DNF	DNF	0
33	Italien G. Tarquini	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha														14				0
34	Schweiz J.-D. Delétraz	Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford													DNF	15				0
—	Italien G. Lavaggi	Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford									DNF	DNF	DNF	DNF						0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault¹	137
02	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault¹	112
03	Italien Ferrari	73
04	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	30
05	Frankreich Ligier-Mugen	24
06	Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot	21
07	Schweiz Sauber-Ford	18

Pos.	Konstrukteur	Punkte
08	Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart	5
09	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha	5
10	Italien Minardi-Ford	1
11	Italien Forti-Ford	0
12	Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford	0
13	Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford	0

¹ Wegen der Tankaffäre beim Großen Preis von Brasilien (Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs) bekamen die Teams Benetton und Williams ihre zehn bzw. sechs Punkte aus diesem Rennen aberkannt

Kurzmeldungen Formel 1

Michael Schumacher errang neun Siege im Rennjahr 1995. Damit stellte er die Rekordleistung des Briten Nigel Mansell ein, der 1992 ebenfalls neun Mal innerhalb einer Saison ein Rennen gewinnen konnte. Schumacher hatte 1995 allerdings ein Rennen mehr zur Verfügung.
Das Rennen von Spa konnte Michael Schumacher vom 16. Startplatz aus bei äußerst widrigen Witterungsverhältnissen gewinnen.
Nach zahlreichen Ausfällen siegte Damon Hill in Australien mit zwei Runden Vorsprung. Einen 2-Runden-Vorsprung des Siegers hatte es in der Geschichte des Formel-1-Sports davor erst einmal gegeben, als Jackie Stewart 1969 in Barcelona den Neuseeländer Bruce McLaren distanzierte.
Drei Rennen vor Abschluss der Meisterschaft beim Großen Preis des Pazifiks in Aida sicherte sich Michael Schumacher seinen zweiten WM-Titel.
Den Konstrukteurs-Titel gewann Benetton ein Rennen später beim Großen Preis von Japan in Suzuka.
Im Abschlusstraining des Australien-Grand-Prix in Adelaide schlug Mika Häkkinen in einen Reifenstapel und verletzte sich schwer. Mit einem Luftröhrenschnitt konnten die Ärzte ihm letztlich das Leben retten.

Weblinks

Commons: Formel-1-Saison 1995 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1995 (englisch)