Paolo Veronese (traghetto)
| Paolo Veronese | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Armatore |  Siremar
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| Proprietà | Siremar (1986-2016) Caronte & Tourist (dal 2016) |
| Registro navale | RINA nº 65684 |
| Porto di registrazione | Palermo (1986-2016) Catania (dal 2016)
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| Identificazione |
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| Rotta | Trapani ↔ Pantelleria |
| Costruttori | Fincantieri |
| Cantiere | Palermo, Italia |
| Costruzione n. | 922 |
| Impostazione | 27 dicembre 1983 |
| Varo | 26 ottobre 1985 |
| Consegna | 13 febbraio 1986 |
| Entrata in servizio | 21 febbraio 1985 |
| Ammodernamento | 2020 |
| Intitolazione | Paolo Veronese, pittore italiano |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 2 894 tsl |
| Portata lorda | 891 tpl |
| Lunghezza | 93,38 m |
| Larghezza | 19,51 m |
| Altezza | 5,3 m |
| Pescaggio | 4 m |
| Propulsione | 2 motori FIAT 4S 16cyl-Vee 230 × 310 Trp – 1.025 rpm, 5.560 kW |
| Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
| Capacità di carico | 93 auto |
| Numero di cabine | 90 |
| Passeggeri | 673 |
| Paolo Veronese, su naviecapitani.it. URL consultato il 12 aprile 2025. Paolo Veronese, su www.pianetanavi.com. URL consultato il 12 aprile 2025. | |
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Il Paolo Veronese è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Caronte & Tourist ed in servizio per Siremar.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il Paolo Veronese, costruzione appositamente per essere impiegato su rotte di medio-lungo raggio, dispone di 26 cabine di prima classe di cui 16 doppie e 10 quadruple, 36 cabine doppie di seconda classe, e 28 scompartimenti cuccette da quattro letti di tipo ferroviario.
Lungo 93 metri e largo 20, è studiato appositamente poter approdare nei difficili porti minori, spesso non protetti dalle avversità meteomarine.
Spinto da due motori FIAT a 16 cilindri, è in grado di raggiungere una velocità massima di 18 nodi e di trasportare un massimo di 673 passeggeri e 93 auto.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Varato il 26 ottobre 1985 nel cantiere navale Fincantieri di Palermo con il nome di Paolo Veronese e consegnato il 13 febbraio 1986 alla Siremar, prende servizio il 21 febbraio nei collegamenti tra Porto Empedocle, Linosa e Lampedusa in sostituzione del Giotto.[1]
Negli anni successivi, con il noleggio del Palladio e del Sansovino, viene trasferito nei collegamenti tra Trapani e Pantelleria, continuando saltuariamente ad operare nei collegamenti per le Isole Pelagie. Saltuariamente, è stato anche impiegato nei collegamenti tra Milazzo, le Isole Eolie e Napoli in sostituzione del Laurana.[1]
Nel 2017 viene sottoposto ad intensi lavori di manutenzione nei cantieri navali di Messina, durante i quali, viene applicata la nuova livrea Siremar.
Nella primavera del 2018 viene sostituito dal Corsica Marina Seconda nei collegamenti tra Trapani e Pantelleria.
Il 9 giugno 2018 sostituisce il Lampedusa, fermo per un'avaria al motore, sulla Trapani-Pantelleria.
Da gennaio a luglio del 2020 viene sottoposto ad intensi lavori di ristrutturazione. In particolare, sono stati sostituiti i motori con due unità General Electric, assicurando maggiore velocità, minori consumi ed emissioni. In occasione degli stessi lavori sono state ricavate 14 cabine passeggeri in più e sono stati ristrutturati alcuni spazi comuni.[1]
Dal 3 al 19 luglio 2022 opera nei collegamenti tra Porto Empedocle e le Isole Pelagie in sostituzione del Sansovino, fermo a causa di un'avaria ai motori.
Dal 14 ottobre 2022 sostituisce il Cossyra sulla Porto Empedocle-Isole Pelagie. Dalla sera del 2 maggio 2024 torna in servizio nei collegamenti da Trapani a Pantelleria. Successivamente viene disarmato nei cantieri di Palermo.
Dal 15 aprile 2025 torna in servizio nei collegamenti tra Trapani e Pantelleria.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 3 Paolo Veronese, su Pianeta Navi. URL consultato il 12 aprile 2025.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Info nave, su faktaomfartyg.se.
