Exodus 47
| Exodus 47 | |
|---|---|
 | |
 Estados Unidos | |
| Nome | SS President Warfield |
| Operador | Baltimore Steam Packet Company |
| Fabricante | Pusey and Jones |
| Homônimo | S. Davies Warfield |
| Lançamento | 1927 |
| Finalização | 1928 |
| Porto de registro | Baltimore |
| Destino | Adquirido para o Ministério dos Transportes de Guerra |
 Reino Unido | |
| Nome | SS President Warfield |
| Operador | Coast Lines |
| Aquisição | 1942 |
| Porto de registro | Southampton |
| Destino | Devolvido aos Estados Unidos |
| Estados Unidos | |
| Nome | USS President Warfield |
| Operador | Marinha dos Estados Unidos |
| Aquisição | julho de 1943 |
| Comissionamento | 21 de maio de 1944 |
| Descomissionamento | 13 de setembro de 1945 |
| Número de registro | IX-169 |
| Destino | Vendido |
 Israel | |
| Nome | Exodus 47 |
| Operador | Mossad LeAliyah Bet |
| Homônimo | Êxodo |
| Aquisição | 9 de novembro de 1946 |
| Viagem inaugural | 11 de julho de 1947 |
| Destino | Pegou fogo em 26 de agosto de 1952; afundado como quebra-mar |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Paquete |
| Tonelagem | 1 814 GRT (1928) 4 273 GRT (1943) |
| Maquinário | 1 motor de expansão quádrupla |
| Comprimento | 97,5 m |
| Boca | 17,3 m |
| Calado | 5,64 m |
| Propulsão | 1 hélice |
| Velocidade | 15 nós (28 km/h) |
| Passageiros | 540 |
Exodus 47 foi um navio mais conhecido por ter sido utilizado no transportar Judeus à Palestina no período que precedeu a fundação do Estado de Israel.
O SS President Warfield construído em 1927 e lançado em 1928 foi utilizado até 1942 no transporte de passageiros e cargas entre Norfolk, Virginia e Baltimore, Maryland nos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial serviu tanto a Marinha Real Britânica como a Marinha dos Estados Unidos.
O navio foi comprado pela Agência Judaica em 1947. Exodus 47 foi o nome escolhido para o navio que levou refugiados judeus da Europa até à Palestina.[1]
História
[editar | editar código]Muitos judeus europeus que sobreviveram ao Holocausto queriam emigrar para a Palestina. Entre eles estavam muitos deslocados na Alemanha que não puderam ou não quiseram regressar à sua antiga residência. A imigração para a Palestina foi restringida pelos britânicos por causa das grandes tensões naquela área entre judeus e árabes. Este último teve grandes problemas com o influxo de imigrantes. Muitos imigrantes ilegais anteriores já haviam sido colocados em campos de internamento no Chipre britânico pelos britânicos. Com o passar do tempo, mais e mais deslocados judeus começaram a se desesperar com a viabilidade da Palestina e a pensar nos Estados Unidos ou na Europa como alvos. A agência judaica e David Ben Gurion queria reverter essa tendência. Eles queriam trazer o maior número possível de judeus para o futuro estado judeu. Para tanto, foi implantado o Mossad Le'Aliyah Bet, que conseguiu adquirir 9 navios para esse fim. Milhares de judeus deslocados foram levados pelo Mossad Le'Aliyah Bet aos portos do Mediterrâneo para serem despachados para a Palestina.[2][3]
A Jornada à Palestina
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Em 11 de julho de 1947, o President Warfield iniciou a travessia do porto mediterrâneo francês de Sète com 4 515 passageiros sob o comando do diretor de operações Yossi Harel do Haganá e do capitão Ike Aronowicz do Palmach (um braço armado do Haganá).[4] A viagem foi organizada por Noah Klieger, um oficial de ligação com o Mossad Le'Aliyah Bet. A tripulação do navio consistia principalmente de jovens judeus americanos que se ofereceram para fazê-lo. Em 17 de julho de 1947, o navio recebeu o nome de Exodus 1947 pelos passageiros, por analogia com o livro bíblico do Êxodo. O navio foi seguido desde o início pelo Serviço Secreto Britânico e dois navios de guerra.
Em 18 de julho, o navio foi trazido ao largo de Haifa pela Marinha Real Britânica em águas internacionais. Três membros da tripulação morreram e muitos ficaram feridos em uma batalha de 4 horas a bordo com os britânicos. A luta foi transmitida pelo rádio de bordo para uma estação de rádio na Palestina e transmitida ao vivo. No dia seguinte, o navio entrou no porto fortemente protegido de Haifa e foi recebido por uma multidão de milhares.[2]
Jornada de volta
[editar | editar código]Os britânicos queriam dar o exemplo com o Exodus 47 para impedir a imigração ilegal. Em Haifa, os passageiros foram transferidos em três navios-prisão (Ocean Vigor, Runnymede Park e Empire Rival) e enviados de volta à França, onde chegaram em 29 de julho.
Embora a situação a bordo fosse insustentável, a maioria dos passageiros recusou-se a desembarcar durante três semanas. Apenas 75 passageiros exaustos aceitaram a oferta de asilo do governo francês. Em 22 de agosto, os navios partiram da França para Gibraltar, onde pararam por 5 dias. A viagem para Hamburgo, na zona de ocupação britânica na Alemanha, foi então iniciada em 30 de agosto, onde o navio chegou em 8 de setembro. Sob o olhar da imprensa internacional, os passageiros foram desembarcados à força e internados em dois campos perto de Lübeck, Poppendorf e Am Stau. À medida que o inverno se aproximava, os campos sem aquecimento tornaram-se impossíveis de viver e os judeus foram transferidos para os campos de Emden e Sengwarden na Alemanha.[5] O tratamento dispensado aos emigrantes provocou grande indignação internacional. Em 6 de outubro de 1947, os emigrantes na Alemanha foram libertados.[2]
Navio
[editar | editar código]Originalmente chamado de President Warfield, o Exodus 47 era um navio GRT de 1 800 toneladas. O President Warfield foi encomendado em 1928 por Pussey and Jones Corp. em Wilmington, Delaware construído para a Baltimore Steam Packet Co. Ele navegou ao longo da costa leste americana até 1940. Em 1942, ela foi convertida em um navio de quatro conveses e serviu como USS President Warfield. O navio foi retirado de serviço após a Segunda Guerra Mundial.
Em 9 de novembro de 1946, o navio foi vendido para a Potomac Shipwrecking Co. por $ 60 000, vendido em Washington, D.C.. Esta empresa atuou como agente do Mossad Le'Aliyah Bet, parte do Haganá. O Mossad Le'Aliyah Bet trouxe o navio sob a bandeira de Honduras. O motivo da compra do navio foi o calado raso de 2,5 metros, o que significava que o navio também poderia ser usado para pousar fora de um porto na praia (e assim possibilitar a imigração ilegal).
Em 26 de agosto de 1952, o navio queimou e foi ancorado na praia de Shemen em Haifa. Em 1963, o navio foi demolido por uma empresa italiana.[2]
Referências
- ↑ Reich, Bernard. A Brief History of Israel. [S.l.: s.n.] pp. 39–40. ISBN 0-8160-5793-1
- 1 2 3 4 Gordon Thomas, Operação Êxodo , Ed. Spectrum, Houten (2011), ISBN 978-90-491-0688-1
- ↑ «De Exodus 1947. Hoe zionisten een vluchtelingencrisis gebruikten». Historisch Nieuwsblad (em neerlandês). 17 de agosto de 2017. Consultado em 7 de julho de 2021
- ↑ «The real exodus». the Guardian (em inglês). 29 de junho de 2007. Consultado em 7 de julho de 2021
- ↑ «images.archives.jdc.org». images.archives.jdc.org. Consultado em 7 de julho de 2021
Ligações externas
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- Ben-David, Laura (27 de julho de 2017). «In pictures, the 70th anniversary of the SS Exodus in Haifa». The Times of Israel
- Ingram, Susan (26 de julho de 2017). «'The Ship That Launched a Nation'». Baltimore Jewish Times
- Klinger, Jerry (24 de julho de 2017). «'Exodus 1947' finally feted in Israel». San Diego Jewish World
- Klinger, Jerry. «John the Priest» (PDF). אתר הפלי"ם ההעפלה והרכש – .pdf sobre John Stanley Grauel
- «Exodus 1947 the Ship that Launched a Nation». 2019 – documentary film
- «Progress view of President Warfield, hull #399, night passenger steamer». Hagley Digital Archives. Hagley Museum and Library
- Smith, Roger (2007). «President Warfield». Cópia arquivada em 15 de fevereiro de 2009 – archived website
- «Ruth Gruber». Voices on Antisemitism. United States Holocaust Memorial Museum. 17 de janeiro de 2008. Cópia arquivada em 6 de maio de 2009 – archived link
- «Exodus 1947». Inside Out. WBUR-FM. Cópia arquivada em 17 de janeiro de 2009 – documentário de rádio - arquivado
- «אתר הפלי"ם ההעפלה והרכש» (em hebraico) – site da história de Palyam e Aliyah Bet
- «יציאת אירופה תש"ז - אקסודוס 1947» (em hebraico). Cópia arquivada em 16 de fevereiro de 2009 – arquivado
