Daylighting
Intersection daylighting, eller bare daylighting (direkte oversatt: «dagsbelysning»), er en strategi i byplanlegging for å bedre trafikksikkerheten gjennom å forbedre sikten i kryss,[1][2][3][4][5] gjerne i kombinasjon med fartsdempende tiltak. Dette kan innebære fysiske hindringer for å hindre parkering nær kryss, innsnevring av kjørefelt før kryss, eller fortausforlengelse ut mot kjørebanen før kryss.
Omtrent 40–60% av skader på fotgjengere og syklister skjer i kryss.[6][7] Daylighting reduserer kollisjoner ved å fjerne hindringer som blokkerer sikten og hindrer bilister i å se andre bilister, fotgjengere, syklister og andre trafikanter.
I Norge er det ikke tillatt å parkere nærmere enn 5 meter fra et kryss. I USA anbefaler National Association of City Transportation Officials daylighting for å forhindre bilister fra å parkere nærmere enn 6.1-7.6 meter fra et kryss,[8] og dermed sikre håndheving av reglene. Bare forbud eller skilting om stans forbudt er ofte ikke nok for å sikre at sjåfører overholder reglene. Infrastrukturen bør heller oppmuntre til overholdelse av eksisterende lover mot parkering i nærheten av kryss. Det kan derfor være en fordel med defensivt design som fortausforlengelser eller annen fysisk infrastruktur som ikke hindrer sikten, som blomsterkasser, granittblokker eller sykkelparkeringer.[9]
Se også
[rediger | rediger kilde]- Fortausforlengelse, utvidelse av fortauet over en kort strekke for å redusere kryssingsavstanden
- Komplett gate, transportpolitikk og designtilnærming om at gater skal være trygge for alle brukere og transportformer
- Nullvisjonen om ingen drepte eller hardt skadde, internasjonal visjon, vedtatt i Norge i 1999
- Overkjørbar kantstein, skråskjært kantstein for å gi kjøretøy med dårlig svingdiameter mulighet til å forsere trange rundkjøringer og filterfelt
- Trafikkdemping, metoder for å redusere eller bremse kjøretøytrafikk
- Transportplanlegging, politikk og planlegging for fremtidige behov for transport av mennesker og varer
- Urbant design, prosessen med å designe og forme byer, tettsteder og landsbyer for spesifikke resultater
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ «Visibility/Sight Distance». National Association of City Transportation Officials. Besøkt 24. november 2024.
- ↑ «NYC DOT Enhances Pedestrian Safety at More Than 300 Locations Leading Into the Heart of Its Construction Season». Besøkt 24. november 2024.
- ↑ Ramsay, D. J. «Vision Zero: What is Intersection Daylighting?». City of Lancaster, PA. Besøkt 24. november 2024.
- ↑ Kennedy Hardy. Guidance for Implementation of the AASHTO Strategic Highway Safety Plan, Volume 12: A Guide for Reducing Collisions at Signalized Intersections (PDF). Washington DC: National Cooperative Highway Research Program, Transportation Research Board.
- ↑ Federal Highway Administration. Pedestrian Safer Journey, Safety Improvement Countermeasures: Remove/Restrict Parking. Washington, DC.: Federal Highway Administration. Arkivert fra originalen 19. februar 2021.
- ↑ Verma, Santosh; Mekary, Rania A.; Courtney, Theodore K.; Christiani, David C. ISSN 1353-8047. PMC 5502254
. PMID 27881469. doi:10.1136/injuryprev-2016-042045 https://injuryprevention.bmj.com/content/23/3/179. - ↑ «We Need to Make Intersections Safer for Pedestrians and Cyclists». Institute for Transportation and Development Policy. Besøkt 24. november 2024.
- ↑ «Visibility/Sight Distance». National Association of City Transportation Officials. Besøkt 24. november 2024.
- ↑ NACTO Bike Share Siting Guide, National Association of City Transportation Officials, https://nacto.org/wp-content/uploads/2016/04/NACTO-Bike-Share-Siting-Guide_FINAL.pdf
