Großer Preis von Belgrad 1939

Rennsieger Tazio Nuvolari

Der Große Preis von Belgrad, in unterschiedlichen Quellen auch als Großer Preis von Jugoslawien bezeichnet, war das letzte Grand-Prix-Rennen der 1930er-Jahre.

Rennen

Der einzige Große Preis von Belgrad fand am 3. September 1939 und damit zwei Tage nach Beginn des Zweiten Weltkriegs statt. Am selben Tag erklärten die Regierungen von Frankreich und Großbritannien dem Deutschen Reich den Krieg. Nach den Trainingsläufen am 1. September, als die Nachricht Belgrad erreichte, dass der Krieg ausgebrochen war, wollten die meisten Teams abreisen. Dem Veranstalter gelang es aber einige zum Bleiben zu bewegen, sodass zwei Tage später ein Rennen stattfinden konnte. Fünf Fahrzeuge waren am Start, davon kamen vier Wagen ins Ziel und nur drei wurden gewertet.

Die 2,790 km lange Strecke führte durch die Parkanlage Kalemegdan mitten in Belgrad. Im Training war der Deutsche Manfred von Brauchitsch die schnellste Zeit gefahren, der am Renntag auch von der Pole-Position aus ins Rennen ging und als Zweiter das Ziel erreichte. Der Sieg ging an Tazio Nuvolari, der damit der letzte Sieger einer internationalen europäischen Motorsportveranstaltung bis 1946 war.

Galerie

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  Manfred von Brauchitsch vor dem Rennstart
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  Tazio Nuvolari steigt aus seinem Auto Union D
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  Manfred von Brauchitsch bei einer Flugeinlage
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  Lokalmatador Boško Milenković im Bugatti T51
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  Rennstart
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  Start zum Rahmenrennen der Sportwagen
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  Kalemegdan Park Circuit

Ergebnisse

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG	02	Deutsches Reich NS Hermann Lang	Mercedes-Benz W 154	Mercedes-Benz M 163 3.0L V12 Kompressor	C
	06	Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch
	10	Deutsches Reich NS Walter Bäumer
Deutsches Reich NS Auto Union AG	04	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Auto Union D	Auto Union 3.0L V12 Kompressor	C
	04	Deutsches Reich NS Ulrich Bigalke
	08	Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller
	08	Deutsches Reich NS Hans Stuck
Jugoslawien Konigreich 1918 Boško Milenković	12	Jugoslawien Konigreich 1918 Boško Milenković	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Alfa Corse	14	Dritte Französische Republik Raymond Sommer	Alfa Romeo Tipo 308	Alfa Romeo 3.0L I8 Kompressor	P
	16
Italien 1861 Officine Alfieri Maserati	18	Italien 1861 Luigi Villoresi	Maserati 8CTF	Alfa Romeo 3.0L I8 Kompressor	P
	20	Deutsches Reich NS Paul Pietsch

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Qualifikationstraining		Start
			Zeit	Ø-Geschwindigkeit
1	Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch	Deutsches Reich NS Mercedes-Benz	1:14,2 min	135,136 km/h	1
2	Deutsches Reich NS Hermann Lang	Deutsches Reich NS Mercedes-Benz	1:15,0 min	133,920 km/h	2
3	Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller	Deutsches Reich NS Auto Union	1:15,2 min	133,560 km/h	3
4	Jugoslawien Konigreich 1918 Boško Milenković	Dritte Französische Republik Bugatti	1:16,0 min	132,160 km/h	4
5	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Deutsches Reich NS Auto Union	1:16,3 min	131,640 km/h	5

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
1	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Deutsches Reich NS Auto Union	50	1	1:04:03,8 h	5	1:14,0 min
2	Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch	Deutsches Reich NS Mercedes-Benz	50	1	+ 7,6 s	1	1:14,0 min
3	Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller	Deutsches Reich NS Auto Union	50	1	+ 31,6 s	3	1:14,0 min
4	Jugoslawien Konigreich 1918 Boško Milenković	Dritte Französische Republik Bugatti	31		+ 19 Runden	4
—	Deutsches Reich NS Hermann Lang Deutsches Reich NS Walter Bäumer	Deutsches Reich NS Mercedes-Benz	17		DNF	2		Unfall von Bäumer

Literatur

• Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: Großer Preis von Belgrad 1939 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Leif Snellman, Felix Muelas, Hans Etzrodt: I BEOGRAD CITY PARK RACE/BEOGRAD GP. In: www.goldenera.fi. The Golden Era of Grand Prix Racing, 24. Oktober 2024, abgerufen am 11. Februar 2026 (englisch).