Internationale Formel-3000-Meisterschaft 1985

**Internationale Formel-3000-Meisterschaft 1985**
Meister
Fahrer:	Christian Danner
Saisondaten
Anzahl Rennen:	11

Die Internationale Formel-3000-Meisterschaft 1985 war die erste Saison der neu etablierten Internationalen Formel-3000-Meisterschaft, die die bisherige Formel-2-Europameisterschaft ersetzte. Sie startete am 24. März 1985 in Silverstone und endete am 22. September 1985 in Donington. Anfänglich waren 12 Rennen geplant. Tatsächlich wurden elf Rennen in acht Ländern gefahren. Der erste Formel-3000-Europameister wurde Christian Danner, der sich den Titel im letzten Saisonrennen sicherte.

Überblick

Entstehungsgeschichte

Die Etablierung der Formel 3000 war eine Reaktion der FISA auf eine Kostenexplosion in der Formel-2-Europameisterschaft, die bis 1984 die höchste Nachwuchsklasse unter der Formel 1 gewesen war.^[1] Weil außerdem auch die Formel 1, die mittlerweile auf komplexe Turbomotoren setzte, mit immer höheren Kosten verbunden war, versuchte die FISA, den Unterbau der Formel 1 ab 1985 möglichst kostengünstig zu gestalten. Die neue Formel 3000 war auf Saugmotoren mit maximal 3000 cm³ Hubraum ausgelegt, die bislang in der Formel 1 verwendet worden waren und dort zunehmend obsolet wurden.

1985 war in Europa die erste Saison, die nach dem Reglement der Formel 3000 ausgetragen wurde. In Japan wurde die dortige Formel-2-Meisterschaft noch bis 1986 mit dem bisherigen Reglement fortgesetzt, bevor 1987 die All-Japan-Formula-3000-Meisterschaft an ihre Stelle trat.

Teams

Insgesamt 14 Teams meldeten sich zur ersten europäischen Formel-3000-Saison. Fünf von ihnen traten zu jedem Meisterschaftslauf an; die übrigen Teams ließen jeweils einen oder mehrere Rennen aus. Sechs der 1985 gemeldeten Teams waren bereits in der Formel-2-Europameisterschaft 1984 angetreten. Die Rennwagenhersteller AGS, Lola und Ralt waren mit Werksteams vertreten. Der Hersteller March Engineering lieferte zwar Chassis an diverse Rennställe, hatte aber kein eigenes Werksteam am Start. Allerdings war das von Mike Earle geleitete Team Onyx Racing ein Vorzugskunde und hatte Quasi-Werksstatus.

Fahrzeuge

Zugelassen waren neu hergestellte Chassis, die unmittelbar nach Formel-3000-Konfiguration konstruiert waren; alternativ konnten auch ältere Formel-1-Rennwagen an den Start gebracht werden.

Die meisten Teams meldeten originäre Formel-3000-Chassis. Abgesehen von den Ralt- und Lola-Werksteams setzten sie alle im Laufe des Jahres Kundenchassis von March (March 85B) ein. Lola hatte zu Saisonbeginn mit Corbari Italia ein Kundenteam; mit fortschreitender Saison ersetzte Corbari die Lola T950 aber durch zwei March 85B. Die meisten der neuen Formel-3000-Autos hatten erhebliche Mängel. Sie waren schwer abzustimmen und teilweise schlecht zusammengebaut. Robin Herd, ein Gründer und Inhaber von March Engineering, bezeichnete seinen March 85B als das am wenigsten schlechte Auto der neuen Formel-3000-Generation; allerdings hätten sich die 85B im Laufe der Saison noch weiter verschlechtert.^[2]

Drei Teams setzten ältere Formel-1-Chassis ein: Der britische Rennstall PMC Motorsport meldete zwei 1983 aufgebaute Williams FW08C, Barron Racing aus den Niederlanden brachte zwei Tyrrell 012 an den Start, und Roger Cowman Racing meldete einen Arrows A6. Im Laufe der Saison zeigte sich, dass die Formel-1-Chassis den speziell auf die Formel 3000 zugeschnittenen neuen Wagen von March und Ralt unterlegen waren.

Alle Autos wurden von Cosworth-Saugmotoren der Baureihe DFV angetrieben, die bis 1984 in der Formel-1-Weltmeisterschaft als Alternative zu Turbomotoren zum Einsatz gekommen waren. Das Tuning der Motoren übernahmen Mader in der Schweiz oder die britischen Betriebe Swindon und Langford & Peck.

Rennen

Die erste europäische Formel-3000-Saison sollte nach anfänglichen Planungen zwölf Meisterschaftsläufe umfassen. Als vierter Lauf war am 28. April 1985 ein Rennen auf dem Nürburgring geplant. Wegen überfrierenden Regens wurde das Rennen abgesagt.

Zudem fand am 13. Oktober ein nicht zur Meisterschaft zählender Lauf in Willemstad (Curaçao) statt. Der auf einem dreieinhalb Kilometer langen Stadtkurs ausgetragene Curaçao Grand Prix ging über 58 Runden zu je 3,55 km und hatte eine Gesamtdistanz von 205,900 Kilometer. John Nielsen kam nach 1:41:29,572 Stunden als Sieger ins Ziel.^[3]

Teams und Fahrer

Team	Chassis	Motor	Nr.	Fahrer	Rennen
Vereinigtes Konigreich Ralt Racing	Ralt RT20	Cosworth DFV	1	Neuseeland Mike Thackwell	1–11
Vereinigtes Konigreich Ralt Racing	Ralt RT20		2	Danemark John Nielsen	1–11
Frankreich Team Oreca	March 85B		3	Frankreich Michel Ferté	1–11
			4	Osterreich Pierre Chauvet	1; 10
				Frankreich Olivier Grouillard	2–9
				Frankreich Pascal Fabre	11
			35	Frankreich Alain Ferté	11
Frankreich AGS	AGS JH20		5	Frankreich Philippe Streiff	1–7; 9–11
Vereinigtes Konigreich BS Automotive	March 85B		7	Schweden Tomas Kaiser	1–4; 8–11
				Frankreich Jean-Philippe Grand	5–6
				Frankreich Philippe Alliot	7
			5	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	1–11
Vereinigtes Konigreich Onyx Racing	March 85B		9	Italien Emanuele Pirro	1–11
			10	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	1–4
			10	Schweiz Mario Hytten	5–11
Italien Sanremo Racing	March 85B		13	Italien Gabriele Tarquini	1–11
			14	Italien Alessandro Santin	1–4; 8–11
				Italien Ivan Capelli	5
				Italien Aldo Bertuzzi	7
			33	Italien Roberto del Castello	2–4
			33	Italien Guido Daccò	5–11
Vereinigtes Konigreich Lola Motorsport	Lola T950		15	Frankreich Alain Ferté	1–4
				Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	6–7
				Frankreich Philippe Streiff	8
				Vereinigtes Konigreich James Weaver	9–10
				Vereinigtes Konigreich Val Musetti	11
			16	Schweiz Mario Hytten	1
			16	Italien Fulvio Ballabio	11
Vereinigtes Konigreich PMC Motorsport	Williams FW08C		17	Belgien Thierry Tassin	1–2
Vereinigtes Konigreich PMC Motorsport	Williams FW08C		18	Italien Lamberto Leoni	1–7
Niederlande Barron Racing	Tyrrell 012		19	Italien Claudio Langes	1–2
Niederlande Barron Racing	Tyrrell 012		20	Brasilien 1968 Roberto Moreno	1–7
Italien Corbari Italia	Lola T950		21	Argentinien Juan Manuel Fangio II	2–6
	March 85B			Argentinien Juan Manuel Fangio II	7–8
				Schweiz Max Busslinger	9–10
				Italien Stefano Livio	11
	Lola T950		22	Schweiz Mario Hytten	2–4
	March 85B			Frankreich Alain Ferté	5–7
	March 85B			Italien Lamberto Leoni	8–11
Schweiz Ekström Racing	March 85B		23	Vereinigte Staaten Eric Lang	2; 12
Vereinigtes Konigreich Eddie Jordan Racing	March 85B		25	Belgien Thierry Tassin	3; 6–11
Vereinigtes Konigreich Roger Cowman Racing	Arrows A6		26	Schweden Slim Borgudd	2; 4, 6; 11
Italien Genoa Racing	March 85B		34	Italien Ivan Capelli	4; 6–11

Rennkalender

Datum	Rennen	Runden	Distanz	Sieger	Siegerteam	Pole-Position	Schnellste Runde
24.3.	Vereinigtes Konigreich Silverstone	44	207,640 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Frankreich Michel Ferté	Danemark John Nielsen
7.4.	Vereinigtes Konigreich Thruxton	54	204,768 km	Italien Emanuele Pirro	Onyx Racing	Neuseeland Mike Thackwell	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
21.4.	Portugal Estoril	47	204,450 km	Danemark John Nielsen	Team Ralt	Neuseeland Mike Thackwell	Neuseeland Mike Thackwell
28.4.	Deutschland Bundesrepublik Nürburgring	wegen Schneefalls nicht ausgetragen
12.5.	Italien Vallelunga	65	208,000 km	Italien Emanuele Pirro	Onyx Racing	Neuseeland Mike Thackwell	Italien Emanuele Pirro
27.5.	Frankreich Pau	72	198,720 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Italien Emanuele Pirro	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
2.6.	Belgien Spa-Francorchamps	29	201,521 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Frankreich Michel Ferté	Neuseeland Mike Thackwell
30.6.	Frankreich Dijon	55	209,000 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Danemark John Nielsen	Belgien Thierry Tassin
28.7.	Italien Enna-Pergusa	40	198,000 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Neuseeland Mike Thackwell	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
17.8.	Osterreich Österreichring	31	184,202 km	Italien Ivan Capelli	Genoa Racing	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	Neuseeland Mike Thackwell
24.8.	Niederlande Zandvoort	48	204,096 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
22.9.	Vereinigtes Konigreich Donington	40	160,920 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Neuseeland Mike Thackwell	Italien Ivan Capelli

Endstand

Fahrer

1.	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	51
2.	Neuseeland Mike Thackwell	45
3.	Italien Emanuele Pirro	38
4.	Danemark John Nielsen	34
5.	Frankreich Michel Ferté	17
6.	Italien Gabriele Tarquini	14
7.	Italien Ivan Capelli	13

8.	Frankreich Philippe Streiff	12
9.	Frankreich Alain Ferté	10
10.	Italien Lamberto Leoni	8
10.	Schweiz Mario Hytten	8
12.	Frankreich Olivier Grouillard	7
13.	Italien Guido Daccò	6
14.	Schweden Tomas Kaiser	3

	Brasilien 1968 Roberto Moreno	3
16.	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	1
	Argentinien Juan Manuel Fangio II	1
	Frankreich Philippe Alliot	1
	Belgien Thierry Tassin	1

Einzelnachweise

↑ Reuß, Ferdi Kräling: Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8.
↑ Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend, MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7, S. 184.
↑ Curaçao Grand Prix 1985, Willemstad. oocities.org/unofficialf3000/, abgerufen am 10. März 2012.

[1] Reuß, Ferdi Kräling: Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8.

[2] Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend, MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7, S. 184.

[3] Curaçao Grand Prix 1985, Willemstad. oocities.org/unofficialf3000/, abgerufen am 10. März 2012.

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