Nasz zesp� sk�ada si� z dw�ch g��wnych kierowc�w i opcjonalnego rezerwowego, a tak�e z bolidu i silnika. Punkty wyliczane s� niemal tak samo jak w rzeczywisto�ci. Za ka�dy punkt zdobyty w g��wnej fazie zabawy zarabiamy $104 000 i uzyskane w ten spos�b fundusze po ka�dym wy�cigu mo�emy przeznaczy� na zmian� kierowcy, bolidu lub silnika. Zabaw� rozpoczynamy z $25 000 000 na koncie, za co oczywi�cie nie uda nam si� od razu stworzy� "zespo�u marze�", ale je�li tylko b�dziemy prowadzili sw�j zesp� w efektywny spos�b, to pod koniec sezonu dorobimy si� najlepszych sk�adnik�w. Ceny kierowc�w, bolid�w i silnik�w wyliczane s� automatycznie na podstawie rzeczywistych wynik�w w F1 (patrz aktualny cennik). Wyj�tek stanowi pocz�tek sezonu, kiedy ceny s� r�cznie skorygowane na podstawie wynik�w test�w.

Sezon GPM ponownie rozpocznie faza wst�pna zabawy, ale z jedn� zmian� w stosunku do poprzedniego roku. Faza ta b�dzie trwa�a przez trzy pierwsze wy�cigi, w kt�rym to okresie b�dziemy zdobywali tylko punkty, bez pieni�dzy. Zachowane zosta�y zasady dotycz�ce fazy wst�pnej, kt�re wprowadzili�my przed sezonem 2010:

1. W trakcie fazy wst�pnej cennik jest zamro�ony – ceny b�d� takie same, jak przed startem sezonu,
2. Zwrot za g��wne sk�adniki zespo�u (kierowcy wy�cigowi, bolid, silnik) jest podniesiony w fazie wst�pnej do 75% aktualnej ceny sk�adnika – po zako�czeniu fazy wst�pnej spadnie z powrotem do 50%.

Dodatkowo ka�dy uczestnik zabawy b�dzie mia� do wyboru mo�liwo�� ustalenia nowego sk�adu zespo�u za pocz�tkowy bud�et ($25 000 000), je�li nie b�dzie zadowolony z tego wybranego przed startem sezonu, albo kontynuowania zabawy z dotychczasowym sk�adem i stanem konta. Trzeba jednak pami�ta�, �e w przypadku wybrania zresetowania sk�adu straci si� punkty zdobyte za sk�adniki zespo�u w trakcie trzech pierwszych GP (punkty z typowania zostaj�). Dzi�ki temu posuni�ciu zespo�y decyduj�ce si� na utrzymanie dotychczasowego sk�adu b�d� przynajmniej mia�y pewn� przewag� punktow�, natomiast od strony finans�w nadal b�dzie mia�o miejsce wyr�wnanie szans.

Od czwartego wy�cigu sezonu b�dziemy ju� otrzymywa� zar�wno punkty, jak i wirtualne pieni�dze (wyp�aty obejmuj� tylko punkty zdobyte w GP po fazie wst�pnej). Pojawi si� wtedy tak�e mo�liwo�� zobaczenia, jak wygl�da�a klasyfikacja zaraz po zako�czeniu fazy wst�pnej.

Uwaga: pierwsze wyliczenie cennika wed�ug punkt�w zdobywanych przez kierowc�w i zespo�y w rzeczywistych wy�cigach nast�pi zaraz po zako�czeniu trzeciego wy�cigu, czyli przed zdj�ciem blokady po GP Bahrajnu.

Typowanie zdobywcy pole position i kolejno�ci punktowanych miejsc na mecie nadal jest cz�ci� zabawy, dzi�ki czemu nawet ma�o do�wiadczony mened�er b�dzie zawsze w stanie zarobi� troch� punkt�w, je�li zawiod� sk�adniki zespo�u, a starzy wyjadacze, znaj�cy obowi�zuj�cy w danym momencie rozk�ad si� w F1 jak w�asn� kiesze�, nawet wi�cej. Punktacja za typowanie pozosta�a bez zmian – szczeg�y mo�na zobaczy� tutaj.

Rejestracji nowego zespo�u mo�na dokona� przed startem sezonu lub po zako�czeniu fazy wst�pnej (patrz nast�pny punkt regulaminu). Rejestracji zespo�u trzeba wi�c dokona� przed pierwszym wy�cigiem sezonu, je�li chce si� mie� mo�liwo�� walki o czo�owe miejsca.

Utrzymana zosta�a mo�liwo�� zezwolenia innym uczestnikom zabawy podejrzenia sk�adu w�asnego zespo�u, przy czym nie aktualnego, ale takiego, jaki mia�o si� trzy wy�cigi temu lub wcze�niej (dzi�ki temu aktualny sk�ad b�dzie wci�� tajemnic�). Oczywi�cie je�li kto� w og�le nie �yczy sobie, aby inni mogli podejrze� jego stary sk�ad, mo�e wy��czy� odpowiedni� opcj� w danych za�o�yciela zespo�u (domy�lnie podgl�d jest w��czony). Sk�ady innych zespo��w mo�na ogl�da� np. na li�cie zespo��w po klikni�ciu na nazw� zespo�u – najwcze�niej od czwartego wy�cigu sezonu, o ile dana osoba nie zablokuje mo�liwo�ci zobaczenia jej sk�adu. Dodatkowo istnieje mo�liwo�� zobaczenia, kt�re miejsce zajmowa� dany zesp� po ka�dym GP.

Przed pierwszym wy�cigiem sezonu mo�na dokonywa� dowolnych zmian w sk�adzie zespo�u, bowiem wymiana sk�adnik�w nie wi��e si� z �adn� strat�. Jednak�e w trakcie sezonu w przypadku zmiany kt�rego� z element�w zespo�u otrzymamy 75% zwrotu obecnej ceny starego elementu w fazie wst�pnej, a 50% w g��wnej fazie zabawy. Wszelkie zmiany najlepiej wi�c dokonywa� po dok�adnym zastanowieniu si� i najlepiej niezbyt cz�sto, gdy� pochopna zmiana mo�e by� kosztowna. Warto doda� o nowym narz�dziu u�atwiaj�cym podejmowanie decyzji przy zmianach w sk�adzie zespo�u. Jest nim przewidywacz ceny kierowcy po nast�pnym GP. Na stronie z cennikiem wybieramy kierowc� i przewidywane miejsce na starcie oraz na mecie wy�cigu – po zatwierdzeniu komputer poka�e, jak by�aby nowa cena kierowcy, gdyby zaj�� podane miejsca.

Istnieje tak�e mo�liwo�� posiadania opcjonalnego kierowcy rezerwowego. Umo�liwia on zdobywanie punkt�w w sytuacji, gdy jeden z naszych g��wnych kierowc�w ulegnie kontuzji lub z powodu jakiej� choroby nie b�dzie m�g� wystartowa� w jednym lub w kilku wy�cigach (nie dotyczy rozwi�zania kontraktu pomi�dzy kierowc� i zespo�em przed zako�czeniem sezonu lub planowej rotacji kierowc�w, jak to mia�o np. miejsce w Red Bull w sezonie 2005 czy niespe�nienia zasady 107% w kwalifikacjach). Jako �e kierowca rezerwowy mo�e si� przyda� tylko w wyj�tkowych sytuacjach, jego cena jest ni�sza ni� w przypadku g��wnych kierowc�w. Przed rozpocz�ciem sezonu za rezerwowego (wybieranego z listy normalnych kierowc�w) zap�acimy 35% normalnej ceny, natomiast w trakcie sezonu 70%. Zwrot w przypadku zmiany rezerwowego wynosi 40% normalnej ceny.

(NOWY PUNKT) Zmiany wynik�w wy�cig�w, zwi�zane z protestami lub odwo�aniami od decyzji s�dzi�w, znajd� odzwierciedlenie w GPM tylko i wy��cznie, je�li zostan� wprowadzone przed kolejnym Grand Prix. Na przyk�ad – je�li dany zesp� zostanie oprotestowany po GP Australii, a FIA zwo�a komisje i podejmie decyzj� o dyskwalifikacji dopiero w kwietniu, to nie b�dzie ona brana pod uwag� w wynikach GPM.

Zwyci�zc� zabawy jest ten uczestnik, kt�ry zdoby� na koniec sezonu najwi�cej punkt�w w klasyfikacji og�lnej. Je�li kilku uczestnik�w b�dzie mia�o na swoim koncie tak� sam� liczb� punkt�w, wtedy o rozdziale nagr�d decydowa� b�dzie stan konta zespo�u.



W trakcie ka�dego weekendu grand prix obowi�zuje blokada zmian w sk�adach zespo��w i typowaniu. Rozpoczyna� si� b�dzie ona wraz z pocz�tkiem sobotnich kwalifikacji (o 14:00 podczas europejskich GP), a ko�czy� w najbli�szy wtorek po GP o 16:00 (przypomnienie o terminie wprowadzenia/wyga�ni�cia blokady znajduje si� w okienku z informacjami o najbli�szym wy�cigu po lewej stronie). Uwaga: pocz�tek blokady nie b�dzie ju� przestawiany na p�niejszy termin w przypadku przeniesienia kwalifikacji na niedziel� z jakiegokolwiek powodu (sytuacja taka mia�a miejsce w GP Japonii 2010).

Aktualizacja klasyfikacji zespo��w GPM zwykle b�dzie si� odbywa�a wieczorem, po zako�czeniu rzeczywistego wy�cigu. Jednak�e ze wzgl�du na mo�liwo�� zmiany ko�cowego rezultatu wy�cigu (np. w wyniku dyskwalifikacji kt�rego� kierowcy) stan konta zespo��w b�dzie aktualizowany dopiero tu� przed ko�cem blokady zmian, czyli we wtorek.

Po rozpocz�ciu sezonu przez trzy wy�cigi (okres fazy wst�pnej) obowi�zuje jeszcze jedna blokada opr�cz standardowej na czas weekendu grand prix. Uniemo�liwia ona za�o�enie nowego zespo�u lub zakupienie sk�adnik�w w zespole za�o�onym przed startem sezonu, w kt�rym brakowa�o kt�rego� z g��wnych sk�adnik�w (kierowcy wy�cigowego, bolidu lub silnika). Blokada ta ma na celu ochron� interes�w tych uczestnik�w zabawy, kt�rzy dysponuj�c jedynie informacjami z przedsezonowych test�w oraz trening�w w pierwszym GP wybior� sk�ad swojego zespo�u przed pierwszymi kwalifikacjami w sezonie. Zdarza�y si� bowiem przypadki w przesz�o�ci, �e osoby, kt�re celowo za�o�y�y zesp� po jednym lub nawet dw�ch wy�cigach, maj�c ju� lepsz� orientacj� w rozk�adzie si�, by�y w stanie uzyska� wysok� lokat� w klasyfikacji na koniec sezonu.



Rejestracja nowego zespo�u dost�pna jest w momencie, gdy nikt nie jest zalogowany w managerze z komputera, przy kt�rym siedzi osoba chc�ca dokona� rejestracji (w przeciwnym wypadku wy�wietli si� strona zarz�dzania zespo�em). Opr�cz podstawowych danych, takich jak login i has�o, formularz rejestracyjny zawiera tak�e kilka p�l, kt�rych wype�nienie (dobrowolne) pozwoli wszystkim uczestnikom zabawy lepiej pozna� si� nawzajem. S� to dane dotycz�ce osoby zak�adaj�cej zesp�, a tak�e informacje o ulubionym kierowcy, zespole i torze. B�d� one p�niej widoczne na li�cie uczestnik�w. Uwaga: nazwy zespo�u nie mo�na p�niej zmieni�, podobnie jak i loginu, dlatego nale�y si� dobrze zastanowi� nad ich wyborem (pozosta�e dane mo�na p�niej zmienia�).

Po zarejestrowaniu zespo�u konieczna jest jeszcze weryfikacja podanego adresu e-mail. Aby jej dokona�, nale�y klikn�� na link z kodem aktywacyjnym w li�cie wys�anym automatycznie na podany podczas rejestracji adres e-mail. Do momentu wykonania tej czynno�ci nie jest mo�liwe dokonywanie zmian w sk�adzie zespo�u, ale mo�na ju� logowa� si� i edytowa� dane za�o�yciela zespo�u (co pozwala np. poprawi� b��dnie wprowadzony adres e-mail). Uwaga – ka�da zmiana adresu e-mail wymaga ponownego aktywowania zespo�u za pomoc� linku z kodem aktywacyjnym.

W przypadku wykrycia, �e osoba, do kt�rej ma trafi� nagroda za�o�y�a sobie dwa lub wi�cej zespo��w, administrator rezerwuje sobie prawo do przekazania nagrody w r�ce kolejnego uczestnika zabawy. Dodatkowe zespo�y danego uczestnika zabawy opr�cz g��wnego mog� tak�e zosta� usuni�te bez ostrze�enia.

W przypadku zapomnienia has�a wystarczy poda� sw�j login (lub adres e-mail, je�li nie pami�tamy loginu) i klikn�� na przycisk "zapomnia�em has�a" w okienku logowania. W�wczas wygenerowane zostanie nowe has�o dla danego loginu i wys�ane pod skojarzony z nim adres e-mail, podany podczas rejestracji (lub zmieniony w p�niejszym terminie). Nowe has�o zacznie obowi�zywa� dopiero w momencie, gdy kliknie si� na link weryfikacyjny podany w przys�anej wiadomo�ci (wyklucza to mo�liwo�� przypadkowej zmiany has�a). Po zalogowaniu si� przy u�yciu losowo wygenerowanego has�a, zalecana jest jego zmiana na w�asne.



Zarz�dzanie zespo�em zosta�o tak zaprojektowane, aby u�atwi� �ycie mened�era. Niepotrzebny jest zatem kalkulator do wyliczenia, czy przy dajmy na to ��czonej zamianie np. kierowcy i bolidu zmie�cimy si� w posiadanym bud�ecie. Wystarczy wybra� interesuj�ce nas sk�adniki i jeszcze przed pr�b� zatwierdzenia komputer wy�wietli spodziewany stan konta, jaki b�dzie po uwzgl�dnieniu zmian. Z kolei podczas pr�by zatwierdzenia zmian komputer poinformuje nas o wszelkich nieprawid�owo�ciach i przypomni, �e tylko pe�ny sk�ad zespo�u (obaj g��wni kierowcy, bolid i silnik) upowa�nia do zdobywania punkt�w, a niewytypowanie wszystkich miejsc mo�e nas pozbawi� dodatkowych punkt�w.

Zmiany danych dotycz�cych za�o�yciela zespo�u mo�na dokona� w dziale dane za�o�yciela zespo�u. Na samym dole tego dzia�u mo�na dokona� zmiany naszej podobizny (lub jak kto woli logo zespo�u), kt�ra p�niej wy�wietlana b�dzie obok danych na li�cie uczestnik�w zabawy. W dziale znajduje si� te� przycisk umo�liwiaj�cy usun�cie zespo�u, a tak�e mo�liwo�� zmiany has�a. Ponadto je�li zapiszemy si� do czyjej� ligi, to w dziale zamiany danych za�o�yciela zespo�u b�dzie widoczny przycisk umo�liwiaj�cy wypisanie si� z ligi.



Od roku 2011 nie istnieje ju� podzia� w GPM na aktywne i nieaktywne zespo�y, bowiem rozwi�zanie to nie przynosi�o �adnych korzy�ci, a w pewnych sytuacjach wprowadza�o wr�cz niepotrzebnie zamieszanie. Od tej pory wszelkie klasyfikacje w GPM obejmuj� wi�c wszystkie zarejestrowane zespo�y, niezale�nie od tego, kiedy ich w�a�ciciele logowali si� po raz ostatni.



Ka�dy uczestnik zabawy ma prawo za�o�y� jedn� w�asn� lig�, do kt�rej mo�e zaprasza� inne osoby graj�ce w GPM lub umo�liwi� im samodzielne zapisywanie si� (zale�y to od tego, czy zadeklaruje lig� jako zamkni�t� lub otwart�). Mo�na nale�e� tylko do jednej ligi, a wi�c je�li kto� utworzy swoj� lig�, to nie mo�e ju� zapisa� si� do innej, chyba �e usunie swoj� lig�.

Ka�da liga ma w�asn�, niezale�n� klasyfikacj�, obejmuj�c� tylko graczy nale��cych do niej, a tak�e swoje komentarze, kt�re mog� ogl�da� wszyscy gracze, ale pisa� tylko cz�onkowie danej ligi. W komentarzach ligowych obowi�zuje oczywi�cie ten sam regulamin, co na forum F1WM.pl i w komentarzach pod newsami, co zreszt� jest wyra�nie zaznaczone pod formularzem do pisania komentarzy. Uwaga: do pisania komentarzy w ligach nie jest konieczne posiadanie konta na naszym forum – wystarczy mie� zarejestrowany zesp� w GPM.

W�a�ciciel mo�e zaprasza� graczy do swojej ligi na stronie z list� zespo��w (zaproszona osoba musi potem potwierdzi� ch�� do��czenia do ligi). Gracze mog� tak�e sami do��cza� do lig zadeklarowanych jako "otwarte" na stronie z list� lig. Za�o�yciel ligi ma dost�p do panelu zarz�dzania lig�, gdzie mo�e zmienia� limit zespo��w lub status ligi (otwarta/zamkni�ta), anulowa� niepotwierdzone zaproszenia, usuwa� z ligi niechciane zespo�y albo ca�kiem usun�� swoj� lig�.

Uwaga: po zako�czeniu fazy wst�pnej obowi�zuje blokada przyjmowania i usuwania zespo��w z lig. Ma to zapobiec usuwaniu z lig zespo��w z ma�� sum� punkt�w i/lub zamienianiu ich na zespo�y z du�� sum� punkt�w, aby podnie�� sobie �redni� ligi. Przed rozpocz�ciem kolejnego sezonu mo�liwo�� zarz�dzania ligami zostanie ponownie odblokowana, a� do zako�czenia fazy wst�pnej. Blokada nie dotyczy nowych zespo��w, kt�re maj� jeszcze zero punkt�w – takie mo�na przyjmowa� i usuwa� z ligi w dowolnym momencie.


I to tyle...

Wszelkie uwagi lub informacje na temat problem�w zwi�zanych z funkcjonowaniem mened�era prosimy kierowa� na ten adres. Zapraszamy r�wnie� do dyskusji na forum w dziale Grand Prix Manager.

Na koniec �yczymy powodzenia wszystkim uczestnikom zabawy!
Redakcja serwisu Wyprzed� Mnie!