Alvis
| Alvis | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | private company limited by shares |
| Datum založení | 1919 |
| Datum zániku | 1967 |
| Adresa sídla | Coventry, Spojené království |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl, výroba letadel a kosmických lodí a souvisejících zařízení, výroba motorových vozidel, kromě motocyklů a výroba vozidel |
| Produkty | automobil |
| Majitelé | Rover Company British Leyland |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Alvis byla britská firma v Coventry, která vyráběla automobily, letecké motory a vojenskou techniku. existovala v letech 1920 až 1967.
Klíčoví lidé
[editovat | editovat zdroj]Automobilku založili Thomas George John (1880 – 1945), vedoucí stavby lodí u Armstrong Whitworth a Geoffrey de Freville (1883 – 1965), majitel firmy Aluminium Alloy Pistons [1] v Coventry. Pro firmu byl získán ex-šéfinženýr u Daimlera, George Thomas Smith Clarke a lodní inženýr William Marshall Dunn.[2]
Sériové automobily
[editovat | editovat zdroj]Jejich prvním automobilem byl malý vůz s hliníkovou karoserií. Už tehdy nepatřil mezi levné automobily ale vynikal vysokou kvalitou. Na konci roku 1928 měla firma na kontě 6800 vyrobených vozů.[3]
| Typ | rok výroby | objem motoru | vrtání | zdvih | počet válců | výkon | otáčky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (cm³) | (mm) | (mm) | (ks) | (ot/min) | |||
| 10/30 | 1920 | 1460 | 68 | 100 | 4 | ||
| 11/40 | 1921 | 1598 | 68 | 110 | 4 | ||
| 12/40 | 1922 | 1598 | 68 | 110 | 4 | ||
| 12/50 | 1923 | ||||||
| FWD | 1928 | 1482 | |||||
| Alvis[4] | 1929 | 1926 | 63 | 100 | 6 | 15 | 2900 |
| Speed Twenty | 1930 | 2511 | |||||
| 12/70 | 1938 | 1842 | 73 | 110 | 4 | 55 | 3600 |
| Speed Twenty | 1935 | 2762 | + zdvih | ||||
| 17 | 1939 | 2362 | 67,5 | 110 | 6 | 75 | 3600 |
| New Silver Eagle | 1939 | 2362 | 67,5 | 110 | 6 | 65 | 4000 |
| Twenty | 1938 | 3571 | 83 | 110 | 6 | 110 | 3400 |
| Speed Twenty 4l | 1938 | 3571 | 83 | 110 | 6 | 110 | 3400 |
| 4l | 1938 | 4387 | 92 | 100 | 6 | 128 | 3400 |
| 14 | 1950 | 1892 | 74 | 110 | 4 | 66 | 4000 |
| 3l | 1950 | 2993 | 84 | 90 | 6 | 86 | 3900 |
Typ 12/75 FWD z let 1928 až 1931 měl pohon předních kol[5] a nezávislé zavěšení všech kol.[1]
Pokrokové konstrukce
[editovat | editovat zdroj]U různých modelů se postupem doby vyskytovala řešení, která byla nadstandardní:
- zdvojení zapalování (dvě cívky i dvě magneta)
- nezávislé přední pérování
- synchronizace všech rychlostních stupňů pro jízdu vpřed u větších vozů, jako první na světě (1934)[6]
- omezení hluku převodovky použitím šípových ozubených kol a jejím uložením na silentbloku[7]
- omezení hluku motoru zavedením objemných tlumičů sání a pružným uchycením tlumičů výfuku pomocí silentbloků[7]
- zabudované zvedáky přední/zadní části vozu, které byly aktivovány ruční pumpičkou ukrytou pod kapotou[8]
Závodní automobily
[editovat | editovat zdroj]V závodním oddělení firmy Alvis vyráběli od roku 1925 vozy podle specifikací formulí pro Grand Prix.[9] Repliky vozu FWD (Front Wheel Drive) pro GP z roku 1927 a vozu Ulster TT z roku 1929 jsou stavěny ve Velké Británii. Silnou motivací pro stavbu replik je originální konstrukce těchto závodních speciálů:[10]
- pohon přední nápravy (Front Wheel Drive)
- přední náprava tvořená osmi příčnými čtvrteliptickými listovými pery
- převodovka zavěšená před přední nápravou
- osmiválcový řadový motor, jehož válce tvořily s hlavou válců monoblok
- rozvod DOHC
- válečková ložiska klikové hřídele i ojnic ojnicemi
Alvis FWD
Detail přední nápravy
.jpg)
Letecké motory
[editovat | editovat zdroj]V roce 1935 vstoupila firma do průmyslu leteckých motorů. Pro rychlý nástup na perspektivní trh byla zvolena spolupráce s francouzskou firmou Gnome – Rhône. Vedení Alvisu přislíbilo, že motory budou přeprojektovány na imperiální jednotky a motory budou vybaveny britským příslušenstvím. Britská vláda však motory odmítla nakupovat s poukazem na jejich zahraniční původ. Alvis začal pracovat na plně britském devítiválcovém hvězdicovém motoru Leonidas. To už stála v sousedství automobilky moderní továrna, která se do válečné výroby zapojila výrobou schválených motorů jiných firem.[11]
Sériová výroba pístových motorů Leonidas začala až v roce 1947, tedy v době, kdy se začaly prosazovat turbínové motory. Přesto se motory vyráběly dlouhých 18 let.[11]
Obrněná vozidla
[editovat | editovat zdroj]Firma Alvis vyráběla od padesátých let 20. století třínápravová obrněná vozidla:[12]
- Saracen, FV 603 (obrněný transportér)
- Saladin, FV 601 (obrněný automobil s kanonem 76 mm)
- Salamander (letištní hasičský vůz)
- Stalwart (obojživelný nákladní automobil)
Přesto už v roce 1946 začala výroba prvního poválečného vozu, sedanu Alvis TA14. Jednalo se o zmodernizovaný Alvis Speed 25 z roku 1937. Od roku 1950 byl k dispozici kabriolet Alvis TB14. Švýcar Hermann Graber používal podvozky vozů Alvis ke stavbě vlastních otevřených vozů. V roce 1965 automobilku odkoupil Rover a pod jeho vedením byl ve stejném roce představen poslední vůz - Alvis TF21. Po převzetí automobilky Rover koncernem Leyland v roce 1967 byla výroba automobilů Alvis ukončena.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- 1 2 INFO@SABRE.CZ, Sabre, www sabre cz, e-mail:. Alvis: 100 let značky – To nejlepší z ostrovů | Automobil Revue. www.automobilrevue.cz [online]. [cit. 2025-09-27]. Dostupné online.
- ↑ https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/009983793/publication/GB311072A?q=alvis
- ↑ PreWarCar. www.prewarcar.com [online]. [cit. 2025-09-28]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ DOBRÝ, Václav; MORAVEC, Vladimír. Porovnávací tabulky motorových vozidel. 1. vyd. Praha: SNTL, 1956. 392 s. S. 87–163.
- ↑ https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/009983856/publication/GB312760A?q=alvis
- ↑ 1999 Brooklands Exhibition [online]. 2018-03-18 [cit. 2025-09-28]. Dostupné online. (anglicky)
- 1 2 Silence without Sacrifice [online]. 2020-07-17 [cit. 2025-09-29]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 2/9 Britské vozy - Klenoty s vůní benzínu | Česká televize. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online.
- ↑ PAUER, Václav. Vývoj konstrukce závodních vozů. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2011. 353 s. ISBN 978-80-247-3015-8. S. 49.
- ↑ Restoration of the 1927 Grand Prix 8-cylinder FWD Alvis. nearyou.imeche.org [online]. [cit. 2025-09-28]. Dostupné online.
- 1 2 AERO ENGINES [online]. 2012-05-29 [cit. 2025-09-29]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ VANDERVEEN, Bart. Encyklopedie historických vojenských vozidel. 1. vyd. Praha: Ivo Železný, 1999. 399 s. ISBN 80-240-0805-X. S. 387.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Alvis na Wikimedia Commons
